Документ планирования регулярных перевозок города Калуги (2019 год)

Характеристика существующей маршрутной сети общественного транспорта

города Калуги. Общие данные.

Общая протяженность маршрутов общественного

транспорта составляет 854,18 км, протяженность улично-

дорожной сети по которой проходят маршруты

общественного транспорта - 182 км, плотность - 1,1 км/

кв. км, в том числе в центральной части - 2,4 км/кв. км.

Маршрутный коэффициент, который показывает

среднее количество маршрутов, проходящих по участку

сети общественного транспорта, для всей сети равен

4,69, что говорит о большом количестве дублирующих

маршрутов, прежде всего в центральной части города.

№

Наименование показателя

Значение

п/п

показател

я

1

Количество маршрутов, шт.

84

2

Общая протяженность маршрутов, км

854,18*

3

Средняя протяженность по маршруту, км

12,0

4

Плотность

сети

линий

общественного

1,1

транспорта, км/км²

5

Среднегодовой пассажирский поток, тыс. пасс.

91532,5

/год

*без учёта льготных дублирующих автобусных маршрутов

3

Характеристика существующей маршрутной сети общественного транспорта

города Калуга. Дублирование маршрутов на участках сети.

Наиболее дублируемыми маршрутами являются троллейбусные маршруты 5, 6, 8 (л), 9 (л), 12 (л), 17 (л) и автобусные маршруты 2, 8 (с), 8 (м), 9,

12, 17, 22, 25, 26

(с), 26 (м), 29, 29 (л), 50, 71, 72, 73, 74 (л), 75, 77, 77 (м), 85, 95, 97 (с), 97 (л), 97 (м). Троллейбусная маршрутная сеть практически

полностью дублируется автобусной.

В результате проведенного анализа были выявлены маршруты общественного транспорта, которые не только обладают высокими показателями

дублирования, но и совпадают по функциональному назначению. К ним относятся троллейбусный маршрут 12 (л), чья трасса в значительной степени

4

совпадает с маршрутом 1 (л), а также автобусные маршруты 12 и 1; 17 и 2; 18 и 4; 66 и 63; 9 и 97; 20, 22(л) и 30 (л); 22, 31 и 32; 27 и 28; 41 и 45; 71 и 72.

Характеристика существующей маршрутной сети общественного транспорта

города Калуги. Территориальная доступность сети общественного транспорта.

Согласно проведенного анализа можно сделать вывод о низкой транспортной доступности ряда территорий города, в частности территорий нового

жилищного строительства находящихся в пределах ул. Изумрудная, мкр. Кошелев (в районе ул. Петра Тарасова, ул. Андрея Алешина, ул. Василия Стригунова),

ул. Минская.

5

Характеристика существующей маршрутной сети общественного транспорта

города Калуги. Анализ пассажиропотоков.

20000

Диаграмма распределения пассажиропотоков

на автобусных маршрутах

18000

16000

14000

12000

10000

8000

6000

4000

2000

0

1

2

3

4

8

8

9

10 12 17 18 20 20 21 22 22 23 23 24 25 25 26 26 27 27 28 29 29 30 31 32 33 33 36 37 41 41 42 43 44 45 50 61 63 64 66 69 69 71 71 72 73 74 75 76 77 77 80 81 82 83 85 86 90 91 92 93 95 97 97 97 98 99

(с) (м)

(л)

(л) (л)

(л)

(л) (л)

(м) (с) (л)

(л)

(л)

(л)

(л) (л)

(л)

(л)

(л)

(л)

(л)

(м)

(л)

(л)

(л) (с) (м)

Пассажиропоток в будний день

Пассажиропоток в выходной день

9000

Диаграмма распределения пассажиропотоков

Анализируя данные о пассажиропотоках на маршрутах ГПТОП г. Калуги

на троллейбусных маршрутах

можно сделать следующие выводы:

8000

- в будний день перевозится около 300 тыс. пассажиров, в выходной

7000

около 196 тыс. пассажиров;

-

89% пассажиропотока ГПТОП приходится на автобусные маршруты

6000

регулярных перевозок;

-

на троллейбусных маршрутах перевозится

11% от всего

5000

пассажиропотока ГПТОП;

4000

- наиболее востребованными троллейбусными маршрутами являются

маршруты 3(л) и 18(л), наименее востребованными - 12(л) и 17(л);

3000

- наиболее востребованными автобусными маршрутами являются

маршруты 41, 43, 61, 73, 80, наименее востребованными - 36, 64 (л), 69 (л), 71

2000

(л),

72,

74

(л),

91

(л),

97

(л), стоит отметить, что данные маршруты в

1000

большинстве своем обеспечивают социальную функцию (перевозка льготных

категорий граждан).

0

Характерным является то, что наиболее востребованные маршруты

1 (л)

2 (л)

3 (л)

5

6

8 (л)

9 (л)

10 (л)

12 (л)

17 (л)

18 (л)

обеспечивают связи районов формирующих наибольший спрос на перевозки

Пассажиропоток в будний день

Пассажиропоток в выходной день

6

Характеристика существующей маршрутной сети общественного транспорта

города Калуги. Анализ пассажиропотоков.

Картограмма распределения пассажиропотоков

Согласно построенной картограммы распределения пассажиропотоков можно сделать вывод о том, что основные потоки пассажиров двигаются из

периферийных районов в центр города. Ввиду этого основные пассажиропотоки приходятся на центральную часть города (ул. Кирова), а также основные

радиальные направления (ул. Московская, ул. Ленина, ул. Маршала Жукова, Грабцевское шоссе, Тульское шоссе, ул. Генерала Попова, ул. 40 лет Октября)

7

Разработка мероприятий по оптимизации маршрутной сети.

Вариант 1 оптимизации маршрутной сети.

Вариант 1 оптимизации маршрутной сети включает подбор оптимального класса подвижного состава, его количества и интервалов движения на маршрутах

общественного транспорта города Калуги. За пиковое время для оптимизации принималось выделенное на основе анализов пассажиропотоков время, утренний пик

был определен в промежутке с 7:00 до 10:00, вечерний пик - с 16:00 до 19:00, остальное время принималось как межпиковое.

Вид подвижного состава

Количество ТС

Существующий

Расчетный пик

Расчетный межпик

Троллейбусов

84

70

41

Автобусов малой вместимости

395

397

224

Автобусов средней вместимости

259

228

139

Автобусов большой вместимости

15

14

13

Всего автобусов

669

639

376

Разработка мероприятий по оптимизации маршрутной сети.

Вариант 2 оптимизации маршрутной сети.

С целью оптимизации работы маршрутной сети в рамках варианта 2 оптимизации предлагается ликвидация части маршрутов общественного транспорта,,

изменение схемы движения существующих маршрутов, организация ООТ и ОРП, подбор оптимального количества подвижного состава на маршрутах с учетом

рациональных интервалов движения.

Мероприя

Перечень маршрутов

Кол-

тие

во, ед.

Сохраняе

Троллейбусные маршруты: 1(л), 2(л),

28

мые

3(л), 5, 6, 8(л), 9(л), 10(л), 12(л), 17(л),

18(л); Автобусные маршруты: 20(л),

21(л), 22(л), 23(л), 24(л), 27(л), 29(л),

30(л), 33(л), 37(л), 42(л), 64(л), 69(л),

71(л), 74(л), 82(л), 91(л).

Ликвидир

Автобусные маршруты: 8(м), 12, 18, 20,

15

уемые

26(м), 29, 32, 36, 41, 50, 69, 77(м), 83,

97(с), 97(м).

Изменени

Автобусные маршруты: 1, 2(л), 3, 4, 8(с),

41

е трассы

9(л), 10, 17(л), 22, 23, 25(л), 25, 26(с), 27,

движения

28, 31, 33, 41(л), 43, 44, 45, 61, 63, 66, 71,

72, 73, 75, 76, 77, 80, 81, 85, 86, 90(л), 92,

93, 95(л), 97(л), 98(л), 99.

Вид подвижного состава

Количество ТС

Сущ.

Расч. пик

Расч.

межпик

Троллейбусов

86

86

46

Автобусов малой

395

103

61

вместимости

Автобусов средней

259

224

130

вместимости

Автобусов большой

15

99

55

вместимости

Всего автобусов

669

426

246

9

Разработка мероприятий по оптимизации маршрутной сети.

Вариант 2 оптимизации маршрутной сети.

В существующей ситуации северное направление (ул. Московская, ул. Азаровская, мкр. Терепец, д. Доможирово, д. Лихун, д. Ильинка, д. Григоровка) обслуживает 17 маршрутов:

автобусные маршруты 2, 17, 64(л), 90, 93, 91(л), 95, 97(л), 97(с), 97(м), 98, 99; троллейбусные маршруты 2(л), 5, 6, 9(л), 11, 17. Для данного направления сохраняются основные

связи, пользующиеся спросом, при этом маловостребованная и малоэффективная связь, обслуживаемая маршрутом 93 ликвидируется, что позволяет снизить уровень дублирования

по ул. Кирова и ул. Московская.

В рамках оптимизации маршрутной сети предлагается:

- Ликвидация маршрутов 97(с), 97(м), ввиду высокого уровня дублирования. Связи, реализуемые данными маршрутами, обеспечит маршрут 97(л) с учетом вносимых изменений;

- Изменение трассы движения маршрутов 2, 17, 93, 95, 97(л), 98, 99;

- Подбор оптимальных классов ТС, интервалов движения на маршрутах общественного транспорта.

Существующая схема связей

Предлагаемая схема связей

10

Разработка мероприятий по оптимизации маршрутной сети.

Вариант 2 оптимизации маршрутной сети.

В существующей ситуации северо-восточное направление (ул. Тарутинская, ул. Глаголева, ул. Зерновая) обслуживает 11 маршрутов: автобусные маршруты 8(м), 8(с), 50, 61,

63, 64(л), 66, 69(л), 69, 86; троллейбусный маршрут 8(л).

Для данного направления, за счет изменения трасс маршрутов, повышается связанность, появляются новые территории обслуживания в пределах ул. Изумрудная, ул. Марата,

а также устанавливаются связи с ул. Салтыкова-Щедрина и ул. Степана Разина.

В рамках оптимизации маршрутной сети предлагается:

- Ликвидация маршрутов 8(м), 50, 69, ввиду высокого уровня дублирования. Связи, реализуемые данными маршрутами, обеспечат маршруты 8(с), 66, 69(л) с учетом

вносимых изменений;

- Изменение трассы движения маршрутов 8(с), 63, 66, 86;

- Подбор оптимальных классов ТС, интервалов движения на маршрутах общественного транспорта.

Существующая схема связей

Предлагаемая схема связей

11

Разработка мероприятий по оптимизации маршрутной сети.

Вариант 2 оптимизации маршрутной сети.

В существующей ситуации северо-восточное направление (Грабцевское шоссе, ул. Заводская, ул. Моторная, ул. Хрустальная, ул. Маяковского) обслуживает 17 маршрутов:

автобусные маршруты 4, 18, 50, 63, 66, 71(л), 71, 72, 73, 74(л), 75, 76, 77, 77(м), 90; троллейбусные маршруты 6, 18(л).

Для данного направления, ввиду изменения трасс маршрутов, устанавливаются новые связи с улицами: Салтыкова-Щедрина, Степана Разина, Пушкина, Марата,

Баженова.

В рамках оптимизации предлагается:

- Ликвидация маршрутов 18, 50, 77(м), ввиду высокого уровня дублирования. Связи, реализуемые данными маршрутами, обеспечат маршруты 4, 18(л), 66, 77 с учетом

вносимых изменений;

- Изменение трассы движения маршрутов 4, 63, 66, 71, 72, 73, 75, 76, 77;

- Подбор оптимальных классов ТС, интервалов движения на маршрутах общественного транспорта.

Существующая схема связей

Предлагаемая схема связей

12

Разработка мероприятий по оптимизации маршрутной сети.

Вариант 2 оптимизации маршрутной сети.

В существующей ситуации южное, юго-восточное и юго-западное направления (ул. Фомушина, ул. Генерала Попова, ул. 65 лет Победы, мкр. Кошелев, д. Шопино, мкр.

Ромодановские дворики, с. Некрасово) обслуживает 18 маршрутов: автобусные маршруты 4, 18, 23(л), 23, 24(л), 25(л), 25, 26(с), 26(м), 27(л), 27, 28, 29(л), 29, 36, 44, 93;

троллейбусный маршрут 18(л).

Для данного направления, ввиду изменения маршрутов, устанавливаются новые связи в том числе с населенными пунктами, расположенными в пределах окружной а/д, а также

повышается качество транспортного обслуживания д. Некрасово, мкр. Кошелев.

В рамках оптимизации предлагается:

- Ликвидация маршрутов 18, 26(м), 29, 36, ввиду высокого уровня дублирования. Связи, реализуемые данными маршрутами, обеспечат маршруты 4, 18(л), 23, 29(л) с учетом

вносимых изменений;

- Изменение трассы движения маршрутов 4, 23, 25(л), 25, 26(с), 27, 28, 44, 93;

- Подбор оптимальных классов ТС, интервалов движения на маршрутах общественного транспорта.

Существующая схема связей

Предлагаемая схема связей

13

Разработка мероприятий по оптимизации маршрутной сети.

Вариант 2 оптимизации маршрутной сети.

В существующей ситуации северо-западное направление (ул. Гурьянова, мкр. Силикатный) обслуживает 7 маршрутов: автобусные маршруты 10, 80, 81, 82(л), 85, 86;

троллейбусный маршрут 10(л).

Для данного направления, ввиду изменения трасс маршрутов, устанавливаются новые связи с ул. Марата, ул. Болдина и ул. Никитина а также повышается качество

транспортного облуживания ул. Изумрудная, д. Карачево, с. Муратовского Щебзавода.

В рамках оптимизации предлагается:

- Изменение трассы движения маршрутов 10, 80, 81, 85, 86;

- Подбор оптимальных классов ТС, интервалов движения на маршрутах общественного транспорта.

Существующая схема связей

Предлагаемая схема связей

14

Разработка мероприятий по оптимизации маршрутной сети.

Вариант 2 оптимизации маршрутной сети.

Существующая схема связей

В существующей ситуации восточное направление

(ул. 40 лет Октября, ул. Советская, ул. Никитина, ул.

Тульская) обслуживает

5

маршрутов: автобусные

маршруты 41, 41(л), 42(л), 43, 45.

Для данного направления, устанавливаются новые

связи с ул. Марата, ул. Никитина, ул. Степана Разина,

ул. Октябрьская, ул. Академика Королева.

Предлагаемая схема связей

В рамках оптимизации предлагается:

- Ликвидация маршрута

41, ввиду высокого уровня

дублирования. Связи, реализуемые данным маршрутом,

обеспечит маршрут 41(л) с учетом вносимых изменений;

- Изменение трассы движения маршрутов 41(л), 43, 45;

- Подбор оптимальных классов ТС, интервалов движения на

маршрутах общественного транспорта.

15

Разработка мероприятий по оптимизации маршрутной сети.

Вариант 2 оптимизации маршрутной сети.

Существующая схема связей

В существующей ситуации западное направление

(ул. Калуга-Бор, мкр. Анненки, д. Мстихино, ул.

Привокзальная) обслуживает

11

маршрутов:

автобусные маршруты 20, 20(л), 21(л), 22(л), 22,

30(л), 31, 32, 33(л), 33, 37(л).

Для данного направления, устанавливаются новые

связи с ул. Марата, ул. Степана Разина, ул.

Октябрьская, ул. Академика Королева, ул.

Пушкина, ул. Баженова, ул. Салтыкова-Щедрина, а

также повышается качество обслуживания

населенных пунктов, расположенных в районе

окружной а/д.

Предлагаемая схема связей

В рамках оптимизации предлагается:

- Ликвидация маршрутов

20,

32, ввиду высокого

уровня дублирования. Связи, реализуемые данными

маршрутами, обеспечат маршруты 20(л), 22, 33, 25(л),

с учетом вносимых изменений;

- Изменение трассы движения маршрутов 22, 31, 33;

- Подбор оптимальных классов ТС, интервалов

движения на маршрутах общественного транспорта.

16

Разработка мероприятий по оптимизации маршрутной сети. Выводы

№

Наименование показателя, ед. изм.

Существующая ситуация

Вариант 1

Вариант 2

п/п

1

Среднее время реализации корреспонденций на ОТ, мин.

31

31

30

2

Средняя дальность поездки пассажиров, км

5,6

5,6

5,8

3

Коэффициент пересадочности в сети общественного транспорта

1,52

1,46

1,3

4

Маршрутный коэффициент сети общественного транспорта

4,69

4,69

3,1

5

Плотность сети общественного транспорта, км/км²

1,1

1,1

1,8

Вариант 1. Картограмма дублирование

Вариант 2. Картограмма дублирование

Вариант 1. Доступность ООТ

Вариант 2. Доступность ООТ

///////////////////////////////////////