№ п/п

Наименование раздела

Стр.

Паспорт Программы

5

1.

Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры

7

1.1.

Анализ положения поселения в структуре пространственной организации РФ и субъектов РФ

7

1.2.

Социально-экономическая характеристика поселения, характеристика градостроительной деятельности и деятельность в сфере транспорта, оценка транспортного спроса

10

1.2.1

Социально-экономическая характеристика поселения

10

1.2.2.

Характеристика градостроительной деятельности, включая деятельность в сфере транспорта

13

1.3.

Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта

14

1.4.

Характеристика сети дорог, параметры дорожного движения, оценка качества содержания дорог

16

1.5.

Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации поселения, обеспеченность парковочными местами

21

1.6.

Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока

22

1.7.

Характеристика условий пешеходного и велосипедного движения

23

1.8.

Характеристика движения грузовых транспортных средств

23

1.9.

Анализ уровня безопасности дорожного движения

24

1.10.

Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье населения

26

1.11.

Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры

28

1.12.

Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной инфраструктуры

30

1.13.

Оценка финансирования транспортной инфраструктуры

33

2.

Прогноз транспортного спроса, изменения объемов и

34

СОДЕРЖАНИЕ

характера передвижения населения и перевозок грузов

2.1.

Прогноз социально-экономического и градостроительного развития

34

2.2.

Прогноз транспортного спроса, объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта

36

2.3.

Прогноз развития транспортной инфраструктуры по видам транспорта

36

2.4.

Прогноз развития дорожной сети

37

2.5.

Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения

37

2.6.

Прогноз показателей безопасности дорожного движения

38

2.7.

Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения

39

3.

Принципиальные варианты развития транспортной инфраструктуры, их укрупненная оценка по целевым показателям (индикаторам) с последующим выбором предлагаемого к реализации варианта

41

3.1.

Принципиальные варианты развития транспортной инфраструктуры

41

3.2.

Укрупненная оценка по целевым показателям (индикаторам) принципиальных вариантов развития транспортной инфраструктуры

42

4.

Перечень мероприятий предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры

43

5.

Оценка эффективности мероприятий предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры

47

6.

Предложения по институциональным преобразованиям, совершенствованию правового и информационного обеспечения деятельности в сфере развития транспортной инфраструктуры на территории сельского поселения

48

Приложение 1. Мероприятия по реализации программы развития транспортной инфраструктуры Муниципального образования Южноуральский сельсовет

54

Приложение 2. Свидетельства о допуске к работам

57

Наименование программы

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Муниципального образования Южноуральский сельсовет на 2017 - 2032 г.

Основание для разработки программы

• Федеральный закон от 29.12.2014 N 456-ФЗ “О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации”;

• Постановление Правительства РФ от 25 декабря 2015 года

№1440 “Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов”;

-Стратегия социально-экономического развития Оренбургского муниципального района на 2016-2030 годы;

-Генеральный план Муниципального образования Южноуральский сельсовет.

Заказчик программы

Администрация Муниципального образования Южноуральский сельсовет

Разработчик программы

ООО «Профит-тайм»

Цель и задачи программы

Цель программы:

разработка перечня мероприятий по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры, включая те, которые предусмотрены государственными и муниципальными программами, планом и программой комплексного социально-экономического развития муниципального образования, инвестиционными программами субъектов естественных монополий в области транспорта, договорами о комплексном освоении территорий или о развитии застроенных территорий.

Задачами программы являются:

• безопасность, качество и эффективность транспортного обслуживания населения, а также субъектов экономической деятельности, на территории Муниципального образования Южноуральский сельсовет;

• доступность объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования МО Южноуральский сельсовет;

• развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности - в соответствии с транспортным спросом;

• развитие транспортной инфраструктуры, сбалансированное с градостроительной деятельностью МО Южноуральский сельсовет;

• обеспечение условия для управления транспортным спросом;

• создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения по отношению к экономическим результатам

1. Паспорт

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Муниципального образования Южноуральский сельсовет на 2017-2032 гг.

хозяйственной деятельности;

• создание приоритетных условий движения транспортных средств общего пользования по отношению к иным транспортным средствам;

• обеспечение условия для пешеходного и велосипедного передвижения населения;

-обеспечение эффективности функционирования действующей транспортной инфраструктуры.

Целевые показатели (индикаторы) развития транспортной инфраструктуры

• Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения;

• Протяженность автомобильных дорог;

• Обеспеченность постоянной круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием;

• Протяженность пешеходных дорожек;

• Количество дорожно – транспортных происшествий из – за сопутствующих дорожных условий;

• Паспортизация и инвентаризация автомобильных дорог местного значения, определение полос отвода, регистрация земельных участков, занятых автодорогами местного значения;

• Обеспеченность транспортного обслуживания населения;

• Обеспеченность населения индивидуальными легковыми автомобилями (на 1000 жителей).

Сроки и этапы реализации программы

2017 - 2032 годы, в том числе: I этап - 2017 - 2021 годы; II этап

- 2022 - 2032 годы.

Укрупненное описание запланированных мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры (групп мероприятий, подпрограмм, инвестиционных проектов)

–Инвентаризации автомобильных дорог местного значения, определение полос отвода, регистрация земельных участков, занятых автодорогами местного значения;

–Инвентаризация с оценкой технического состояния всех инженерных сооружений на автомобильных дорогах и улицах поселения (в том числе гидротехнических сооружений, используемых для движения автомобильного транспорта), определение сроков и объёмов необходимой реконструкции или нового строительства;

–Разработка и осуществление комплекса мероприятий по безопасности дорожного движения, решаемых в комплексе с разработкой документации по планировке территорий;

–Размещение дорожных знаков и указателей на улицах населённых пунктов;

–Реконструкция, ремонт, устройство твёрдого покрытия дорог и тротуаров;

–Содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального образования и искусственных сооружений;

Объемы и источники финансирования программы

Общий объем финансирования Программы на 2017 - 2032 годы

(в ценах соответствующих лет) составляет 115 250 тыс. руб.

1. Характеристика существующего состояния транспортной

инфраструктуры

1.1. Анализ положения поселения в структуре пространственной организации РФ и субъектов РФ

Муниципальное образование Южноуральский сельсовет образовано в соответствии с законом Оренбургской области от. 24.09.2004 N 1472/246-III- ОЗ (ред. от 25.05.2005) "О муниципальных образованиях в составе муниципального образования Оренбургский район Оренбургской области" (принят Постановлением Законодательного Собрания Оренбургской области от 15.09.2004 N 1472).

Рисунок 1. Положение муниципального образования Южноуральский сельсовет в области.

Муниципальное образование не имеет общей границы, состоит из пяти обособленных участков. В его состав входят:

1. с. Южный Урал, которое образовано в 1936 году - административный центр сельсовета;

1. Часть д. Нижнепавловские Лагеря;

2. РЗД 19 км;

3. Два участка земель сельскохозяйственного назначения. Общая площадь МО "Южноуральский сельсовет" – 1162,8 га.

Муниципальное образование Южноуральский сельсовет – одно из 31 муниципальных образований сельских поселений Оренбургского района Оренбургской области.

Расположено в центральной части района, граничит на севере и западе с землями Красноуральского сельсовета, на востоке с городом Оренбург, на юге

- с землями обороны и безопасности, входящими в состав Красноуральского сельсовета.

Территория муниципального образования Южноуральский сельсовет расположена на Сакмаро-Уральском и Кинельско-Сакмарском водоразделах, в районе слияния двух крупных рек – Урала и его правого притока Сакмары. Планируемая территория характеризуется полого-холмистым рельефом, осложненным отдельными вершинами, грядами, долиной реки Урал и овражно-балочной сетью.

Анализ сложившейся ситуации выявил следующие показатели условий развития территории:

o высокая транспортная обеспеченность — сельсовет находится в непосредственной близости от основных автомобильных и железнодорожных путей;

o общая граница с городом Оренбург - административным центром Оренбургской области, являющимся крупным промышленным, научно- исследовательским, образовательным и культурным центром Приволжского региона;

o на территории Оренбургского района расположен аэропорт

«Центральный», имеющий статус международного;

o Южноуральский сельсовет входит в границы первой линии Оренбургской агломерации (1-1,5 часовая доступность до центра города) и

41-2017-ПКРТИ

Лист

8

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

зону концентрации градостроительной деятельности, установленную СТП Оренбургской области, что обеспечивает высокую активность в сфере жилищного и экономического освоения;

o для поселения характерна маятниковая миграция, т. е. регулярные

(ежедневные или еженедельные) поездки населения в областной центр.

o поселение расположено в непосредственной близости от транспортного каркаса агломерации, сформированного на базе, проходящих через территорию транспортных путей:

o автодорога федерального значения А-305 Оренбург - Илек - граница с Республикой Казахстан и подъезд к городу Оренбург от М-5 «Урал» (Самара- Оренбург)

o региональная дорога Оренбург-Соль-Илецк — граница Казахстана;

• Оценка обеспеченности населенных пунктов учреждениями образования и культурно-бытового обслуживания:

• 19 разъезд, д. Нижнепавловские Лагеря – отсутствуют какие-либо учреждения.

o cело Южный Урал - здесь сосредоточены все учреждения культурно- бытового обслуживания населения.

Близость к областному центру предполагает размещение на территории, в основном, жилой застройки с обслуживающей инфраструктурой экологически безопасных мест приложения труда (предприятия легкой и пищевой промышленности, малый бизнес, строительные организации, научные и учебные учреждения и индустрию отдыха и туризма).

В сложившейся системе расселения сельского поселения можно выделить следующие функциональные зоны: селитебная зона, представленная землями населенных пунктов, зона сельскохозяйственного использования, представленная сельскохозяйственными угодьями, транспортная зона, лесная зона.

41-2017-ПКРТИ

Лист

9

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

№ п/п

Наименование показателя

Значение показателя по годам

2015

2016

2017

1

Население, чел.

3584

3609

3637

1.2. Социально-экономическая характеристика поселения, характеристика градостроительной деятельности и деятельность в сфере

транспорта, оценка транспортного спроса

1.2.1 Социально-экономическая характеристика поселения

Численность населения Муниципального образования Южноуральский сельсовет представлена в таблице 1.

Таблица 1

Численность населения Муниципального образования Южноуральский сельсовет

в 2015-2017 гг.

В целом демографическая ситуация характеризуется процессом прибыли населения с 2015 г.

Анализ показателей динамики показывает, что за анализируемый период 2015-2017гг численность населения МО Южноуральский сельсовет увеличилась и составила в отчетном 2017 г. 3637 чел. Динамика (увеличение) численности населения составила 11% (2017 год).

Естественная убыль населения – 150 чел., миграционный прирост – 520

чел.; численность трудоспособного населения – 2166 чел.

Таким образом, в целом по МО Южноуральский сельсовет наблюдается положительная тенденция к увеличению численности населения.

На территории муниципального образования находится 35 организаций, из них – 15 индивидуальных предпринимателей.

Основными, крупными предприятиями являются:

41-2017-ПКРТИ

Лист

10

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

№

Наименование торговых точек

Количество торговых точек

1

Магазин «Пятерочка»

1

2

Магазин «Магнит»

1

3

Магазин «Большой»

1

4

ТЦ «Арсенал»

1

5

Магазин «Все для рыболова»

1

6

Магазин сантехники

1

7

Магазин ЧП Лобановой

1

8

Магазин «Надежда»

1

9

Магазин «Хозтовары»

1

10

Магазин «Студия домашнего уюта

1

11

Магазин ИП Соболевой

1

1. ГУ «Государственная конюшня с ипподромом «Оренбургская». Общая земельная площадь - 600 га, в т.ч. под постройки - 7 га, пастбища - 75 га, зерновые - 518 га.

2. ЮФФГУ «Управление Оренбургмелиоводхоз», существует это предприятие с 1975 года, занимается орошением поливных земель на государственных оросительных системах: Имской, Городищенской и Черновской.

3. МП «Южноуральский» - местное ЖКХ, которое занимается благоустройством МО;

4. ООО «Ремсельбурвод» - бурение и ремонт скважин на воду;

5. ООО «Газсервис» - проектирование и проведение газопроводов к жилым домам;

6. ООО «Техгаз» - производство кислорода и расфасовка гелия.

Из строительных организаций на территории поселения размещается предприятие по обработке пиломатериалов. С областным центром муниципальное образование связано, в основном, по линии материально- технического снабжения. Производственные связи практически отсутствуют.

Таблица 2

Данные о торговой площади в с.Южный Урал

41-2017-ПКРТИ

Лист

11

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

Обеспеченность торговыми площадями на 1000 жителей составляет 300

кв.м.

Сфера обслуживания населения, как целостная система, объединяет предприятия и учреждения различных отраслей народного хозяйства, благодаря деятельности которых обеспечивается создание комфортных условий для проживания на территории Муниципального образования Южноуральский сельсовет. В ее составе выделяют учреждения культурно- образовательной сферы, здравоохранения и социального обеспечения, объекты физкультурного и спортивного назначения, предприятия торговли, общественного питания и коммунально-бытового обслуживания.

41-2017-ПКРТИ

Лист

12

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

1.2.2. Характеристика градостроительной деятельности, включая деятельность в сфере транспорта

Жилищный фонд сельского поселения представлен индивидуальной застройкой, а также многоквартирными малоэтажными домами. Средняя жилищная обеспеченность – 19,0 м2 общей площади на 1 постоянного жителя.

Состояние транспортной сети во многом обуславливает общее развитие поселения. Муниципальное образование Южноуральский сельсовет имеет достаточно выгодное транспортное положение и относительно развитую транспортную сеть.

Территория Муниципального образования Южноуральский сельсовет характеризуется достаточно высокой транспортной освоенностью.

В настоящее время внешние транспортные связи поселения осуществляются по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и автомобильным дорогам общего пользования местного значения.

Железнодорожная линия Оренбург - Илецк проходит в западной части муниципального образования. На ней расположен разъезд 19 км.

Ближайший аэропорт находится в г.Оренбург.

Автомобильные дороги общего пользования местного значения характеризуются невысокой пропускной способностью.

Внутрихозяйственные связи обеспечиваются в основном сезонными

(летними) дорогами с покрытием низкого типа.

Дорога федерального значения: Оренбург – Илек - граница с Республикой Казахстан проходит по территории с. Южный Урал, разрезая его на 2 части.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения составляет 5 км. Протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения составляет 46 км.

Межселенные дороги находятся в удовлетворительном состоянии.

41-2017-ПКРТИ

Лист

13

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

1.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта

Развитие транспортной системы Муниципального образования Южноуральский сельсовет является необходимым условием улучшения качества жизни жителей в поселении.

Транспортная инфраструктура Муниципального образования Южноуральский сельсовет является составляющей инфраструктуры Оренбургского района Оренбургской области, что обеспечивает конституционные гарантии граждан на свободу передвижения и делает возможным свободное перемещение товаров и услуг.

Наличием и состоянием сети автомобильных дорог определяется территориальная целостность и единство экономического пространства. Недооценка проблемы несоответствия состояния дорог и инфраструктуры местного значения социально-экономическим потребностям общества является одной из причин экономических трудностей и негативных социальных процессов. Транспортную инфраструктуру поселения образуют линии, сооружения и устройства сельского, пригородного, внешнего транспорта. Основными структурными элементами транспортной инфраструктуры поселения являются: сеть улиц и дорог и сопряженная с ней сеть пассажирского транспорта.

В настоящее время внешние транспортные связи Муниципального образования Южноуральский сельсовет осуществляются автомобильным и железнодорожным транспортом.

Транспортная инфраструктура сельского поселения представляет собой единую систему транспорта и улично-дорожной сети в увязке с планировочной структурой поселения и прилегающей к нему территории, обеспечивающей удобные транспортные связи со всеми функциональными зонами внутри поселения и другими поселениями системы расселения.

Сельское поселение не имеет своего аэропорта.

41-2017-ПКРТИ

Лист

14

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

Железнодорожный транспорт

Железнодорожная линия Оренбург - Илецк проходит в западной части муниципального образования. На ней расположен разъезд 19 км.

Автомобильный транспорт

Автодорожная сеть представлена автомобильными дорогами федерального значения: Оренбург – Илек - граница с Республикой Казахстан, местного значения: Южный Урал - 19 РЗД, Южный Урал - д. Нижнепавловские Лагеря, Южный Урал - детский лагерь "Чайка".

Внутрихозяйственные связи обеспечиваются в основном сезонными

(летними) дорогами с покрытием низкого типа.

Дорога федерального значения: Оренбург – Илек - граница с Республикой Казахстан проходит по территории с. Южный Урал, разрезая его на 2 части.

По ней осуществляются пассажирские перевозки на регулярных региональных автобусных маршрутах Оренбург - Уральск и восьми внутрирайонных: Оренбург-село им. 9 Января, Оренбург-село Нижняя Павловка, Оренбург- село Старица , Оренбург - село Никольское, Оренбург - СНТ, Оренбург - СНТ "Мечта" деревня Нижнепавловские Лагеря, Оренбург - п. Чистые пруды, Оренбург - пос. Первомайский. Из них 2 маршрута заезжают на территорию с. Южный Урал.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения составляет 5 км. Протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения составляет 46 км. Протяженность улично- дорожной сети составляет 31,3 км.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования составляет

82,3 км.

Внутрихозяйственные связи обеспечиваются в основном сезонными

(летними) дорогами с покрытием низкого типа.

Сезонная неравномерность выражается в увеличении транспортного потока в летний период года и относится на счет поездок с рекреационными

41-2017-ПКРТИ

Лист

15

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

№ п/п

Вид ТС

Процент ТС в общем потоке, %

1

Легковые автомобили

87

2

Легкие грузовые автомобили

4

3

Средние грузовые автомобили

3

4

Тяжелые грузовые автомобили

1

5

Очень тяжелые грузовые автомобили

1

6

Автопоезда

1

7

Автобусы и общественный транспорт

3

целями. Недельная неравномерность выражается в увеличении исходящих потоков в предвыходные дни недели и увеличении входящих потоков в конце выходных дней и утренние часы первого рабочего дня недели.

Таблица 3

Разделение транспортных средств в общем потоке по видам

1.4. Характеристика сети дорог, параметры дорожного движения, оценка качества содержания дорог‌

Автомобильные дороги являются важнейшей составной частью транспортной инфраструктуры Муниципального образования Южноуральский сельсовет. Они связывают территорию поселения с соседними территориями, населенные пункты поселения с районным центром, обеспечивают жизнедеятельность всех населенных пунктов поселения, во многом определяют возможности развития поселения, по ним осуществляются автомобильные перевозки грузов и пассажиров. От уровня развития сети автомобильных дорог во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста поселения, повышения конкурентоспособности местных производителей и улучшения качества жизни населения.

К автомобильным дорогам общего пользования местного значения относятся муниципальные дороги, улично-дорожная сеть и объекты дорожной

41-2017-ПКРТИ

Лист

16

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

№ п/п

Наименование показателя

Протяженность, км

1

Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования, из них

82,3

2

дорог федерального значения

5

3

дорог регионального значения

0

4

дорог местного значения

46

5

Улично-дорожная сеть

31,3

6

Протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, отвечающих нормативным требованиям

37,035

инфраструктуры, расположенные в границах городского поселения, находящиеся в муниципальной собственности городского поселения.

Автомобильные дороги подвержены влиянию природной окружающей среды, хозяйственной деятельности человека и постоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплуатационное состояние дорог. Состояние сети дорог определяется своевременностью, полнотой и качеством выполнения работ по содержанию, ремонту и капитальному ремонту и зависит напрямую от объемов финансирования и стратегии распределения финансовых ресурсов в условиях их ограниченных объемов.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования на территории Муниципального образования Южноуральский сельсовет составляет 82,3 км.

Распределение дорог по принадлежности и соответствие их нормативным требованиям представлено в таблице 4.

Таблица 4

Распределение дорог по принадлежности и соответствие их нормативным требованиям

41-2017-ПКРТИ

Лист

17

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

№ п\п

Наименование улицы, (автодороги)

Протяжен- ность,

км.

Площадь покрытия м2

Тип покрытия (км.)

Асфальто -

бетон

Гравий.

Грунт

1.

улица Советская

0,992

4 722

0,2

0,2

нет

2.

улица Набережная

0,776

2 833

нет

0,8

нет

3.

переулок Сельский

0,433

2 117

нет

0,433

нет

4.

улица Дорожная

0,813

4 094

нет

0,6

нет

5.

улица Новая

0,974

3 849

0,9

нет

нет

6.

улица Буденного

1,964

9 717

1,9

нет

нет

7.

улица Дубравная

0,498

1 503

нет

нет

0,3

8.

улица Южная

0,954

4 777

0,954

нет

нет

9.

улица Ипподромная

1,017

5 099

1,017

нет

нет

10.

улица Большая Кольцевая

1,822

9 177

нет

1,7

нет

11.

улица Малая Кольцевая

1,363

6 881

нет

1,3

нет

12.

улица Центральная

0,390

1 956

нет

0,4

нет

13.

улица Северная

0,749

3 749

нет

0,7

нет

14.

переулок Черёмушки

0,240

1 188

нет

0,3

нет

15.

переулок Кленовый

0,177

884

нет

0,3

нет

16.

улица Сурикова

0,325

1626

нет

0, 4

нет

17.

улица Айвазовского

0,891

4 440

нет

0,9

нет

18.

ул. Цветочная

0,632

3 365

Протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, отвечающих нормативным требованиям составляет 45 % от общей протяженности.

Таблица 5

Перечень автомобильных дорог и их протяженность на территории

поселения

41-2017-ПКРТИ

Лист

18

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

0,632

нет

нет

19.

улица Солнечная

0,346

1,712

0,4

нет

нет

20.

улица Весенняя

0,9

5 400

0,9

нет

нет

21.

улица Лесная

0,9

5 400

0,9

нет

нет

22.

улица Хвойная

0,3

1 800

0,3

нет

нет

23.

улица Рябиновая

0,975

4872

нет

нет

1,0

24.

улица Самолетная

0,3

1 800

нет

нет

0,3

25.

улица Беляева

0,5

3 000

нет

нет

0,5

26.

улица Симонова

0,5

3 000

нет

нет

0,5

27.

улица Сиреневая

0,5

3 000

нет

нет

0,5

28.

улица Уральская

0,5

3 000

нет

0,5

нет

29.

улица Пушкина

0,5

3 000

нет

0,5

нет

30.

улица Лермонтова

0,5

3 000

нет

0,5

нет

31.

улица Бажова

0,6

3 600

нет

нет

0,6

32.

улица Л. Толстого

0,6

3 600

нет

0,6

нет

33.

улица Вишневая

0,5

3 000

нет

нет

0, 5

34.

улица Есенина

0,5

3 000

нет

нет

0,5

35.

улица Владимира Высоцкого

0,6

3 600

нет

нет

0,6

36.

улица Березка

0,6

3 600

нет

нет

0,6

37.

улица Торговый Ряд

0,8

4800

нет

0,8

нет

38.

улица Братская

0,5

3 000

нет

нет

0,5

39.

улица Школьная

0,5

3 000

нет

нет

0,5

40.

улица

65 лет Победы

0,5

3 000

нет

нет

0,5

41.

улица Спортивная

0,5

3 000

нет

нет

0,5

42.

улица Мира

41-2017-ПКРТИ

Лист

19

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

0,5

3 000

нет

нет

0,5

43.

улица Лазурная

0,6

3 600

нет

нет

0,6

44.

улица Ясная

0,6

3 600

нет

нет

0,6

45.

улица Дружбы

0,6

3 600

нет

нет

0,6

46.

улица Молодежная

0,3

1 800

нет

нет

0,3

47.

улица Дачная

0,5

3 000

0,2

0,3

нет

48.

улица Васильковая

0,5

3 000

0,5

нет

нет

49.

деревня Нижнепавловские Лагеря,

улица Лесная.

1,3

7 800

0,6

0,7

нет

50.

РЗД 19 км. улица Дальняя

1,6

9 600

нет

нет

1.6

51.

РЗД 19 км. улица Охотничья

1,2

7 200

нет

нет

1,2

52.

Главный проезд

0,7

4 200

нет

нет

0,7

Существующая сеть автомобильных дорог местного значения не является удовлетворительной как по абсолютным, так и по относительным характеристикам. Большинство дорог построено по старой технологии. С увеличением грузопотоков и ростом нагрузок на дорожное полотно, их качество не является удовлетворительным. Создание качественной автодорожной связи обеспечит лучшее сообщение между населенными пунктами, будет способствовать развитию экономики, повышению уровня жизни населения и развитию туризма.

В настоящее время, помимо низкого технического уровня и высокой степени износа автомобильных дорог общего пользования, серьезной проблемой является качество транспортной инфраструктуры внутри населенных пунктов.

Сеть улиц и дорог – наиболее стабильный элемент планировочной структуры населенного пункта. Изменение уличной сети и даже габарита

41-2017-ПКРТИ

Лист

20

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

№ п/п

Наименование показателя

Значение показателя по годам

2007

2016

1

Легковые автомобили, единиц ТС

438

936

2

Уровень автомобилизации населения, ед. ТС/1000 жителей

156,4

257,4

отдельной улицы связано с большими затратами, которые допустимы только в случае их обоснования. Основой улично-дорожной сети Муниципального образования Южноуральский сельсовет являются улицы жилой застройки, образующие каркас, объединяющий между собой узловые точки населенных пунктов.

Настоящим проектом изменения конфигурации существующей улично- дорожной сети в населенных пунктах поселения не планируется. Развитие автодорожной инфраструктуры будет осуществляться за счёт капитального ремонта и изменения типа покрытия дорожного полотна.

1.5. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации поселения, обеспеченность парковочными местами

Парк транспортных средств и уровень автомобилизации поселения представлен в таблице 6.

Таблица 6

Парк транспортных средств и уровень автомобилизации

Анализ данных показывает рост автомобилизации населения в сравнении с данными 2007 года в 1,6 раз. Количество легковых автомобилей также продолжает расти.

Хранение легковых автомобилей индивидуальных владельцев осуществляется преимущественно в одноэтажных гаражах боксового типа, на приусадебных участках, а также на открытых охраняемых автостоянках.

41-2017-ПКРТИ

Лист

21

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

Маршрут

Значение

Оренбург - Уральск

региональный

Оренбург-село им. 9 Января

внутрирайонный

Оренбург-село Нижняя Павловка

внутрирайонный

Оренбург- село Старица

внутрирайонный

Оренбург - село Никольское

внутрирайонный

Оренбург - СНТ

внутрирайонный

Оренбург - СНТ "Мечта" деревня Нижнепавловские Лагеря

внутрирайонный

Оренбург -п. Чистые пруды

внутрирайонный

Оренбург - пос.Первомайский

внутрирайонный

1.6. Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока

Пассажирский транспорт является важнейшим элементом сферы обслуживания населения, без которого невозможно нормальное функционирование общества. Он призван удовлетворять потребности населения в передвижениях, вызванные производственными, бытовыми, культурными связями.

Основным пассажирским транспортом на территории Муниципального образования Южноуральский сельсовет является автобус.

Таблица 7

Перечень автобусных маршрутов

Южноуральское поселение имеет развитую сеть автобусного сообщения, обусловленную близостью административного центра муниципального района, что позволяет населению поселения трудоустраиваться в краевом центре, а так же городскому населению интенсивно осваивать земли для садоводства и огородничества в данном поселении.

Для доставки детей из отдаленных населенных пунктов Муниципального образования Южноуральский сельсовет в учебное образовательное учреждение должен быть организован школьный автобус.

41-2017-ПКРТИ

Лист

22

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

Автотранспортное предприятие на территории Муниципального образования Южноуральский сельсовет отсутствует.

1. Характеристика условий пешеходного и велосипедного

2. Характеристика движения грузовых транспортных средств

движения

Для передвижения пешеходов предусмотрены тротуары преимущественно в грунтовом исполнении. В местах пересечения тротуаров с проезжей частью оборудованы нерегулируемые пешеходные переходы. Специализированные дорожки для велосипедного передвижения на территории поселения не предусмотрены. Движение велосипедистов осуществляется в соответствии с требованиями ПДД по дорогам общего пользования.

Транспортными организациями осуществляющими грузовые перевозки на территории сельского поселения являются сельхозтоваропроизводители, индивидуальные предприниматели, предприятия, занятые в области лесозаготовки и переработки, транзитные перевозчики, крупные продуктовые сети.

На данный момент существует негативное воздействие грузовых автомобилей на существующие дороги, несущая способность которых сегодня не отвечает предъявляемым к ней нагрузкам.

Коммунальные службы Южноуральского сельского поселения своих транспортные средств не имеют, при использовании спецтехники для содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения заключаются Муниципальные контракты.

41-2017-ПКРТИ

Лист

23

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

1.9. Анализ уровня безопасности дорожного движения

Ситуация, связанная с аварийностью на транспорте, неизменно сохраняет актуальность в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям участников дорожного движения, их низкой дисциплиной, а также недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения. В настоящее время решение проблемы обеспечения безопасности дорожного движения является одной из важнейших задач.

Увеличение парка транспортных средств при снижении объемов строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог, недостаточном финансировании по содержанию автомобильных дорог привели к ухудшению условий движения.

Обеспечение безопасности дорожного движения на улицах населенных пунктов и автомобильных дорогах поселения, предупреждение дорожно- транспортных происшествий (ДТП) и снижение тяжести их последствий является на сегодня одной из актуальных задач.

Для эффективного решения проблем, связанных с дорожно-транспортно аварийностью, непрерывно обеспечивать системный подход к реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения

Основными видами ДТП являются столкновение (40 % ДТП), а также наезд на пешехода (35% ДТП), основными причинами ДТП являются нарушение скоростного режима участниками движения, несоблюдение очередности проезда, выезд на полосу встречного движения.

В перспективе из-за неудовлетворительного состояния автомобильных дорог, увеличения количества личного автотранспорта у жителей и несовершенства технических средств организации дорожного движения возможно ухудшение ситуации.

Основными причинами совершении ДТП с тяжкими последствиями по данным Государственной инспекции безопасности дорожного движения

41-2017-ПКРТИ

Лист

24

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

Оренбургской области являются: несоответствие скорости движения конкретным дорожным условиям, нарушение скоростного режима, нарушение правил обгона и нарушение правил дорожного движения пешеходами.

Одним из важных технических средств организации дорожного движения являются дорожные знаки, информационные указатели, предназначенные для информирования об условиях и режимах движения водителей и пешеходов. Качественное изготовление дорожных знаков, правильная их расстановка в необходимом объеме и информативность оказывают значительное влияние на снижение количества дорожно- транспортных происшествий и в целом повышают комфортабельность движения.

В связи с рисками ухудшения обстановки с аварийностью и наличием проблемы обеспечения безопасности дорожного движения требуются выработка и реализация долгосрочной стратегии, координация усилий всех заинтересованных служб и населения, органов местного самоуправления.

С целью снижения остроты создавшейся проблемы применение программно- целевого метода позволит добиться:

• координации деятельности органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения;

• реализации комплекса мероприятий, в том числе профилактического характера, по снижению числа дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими, обусловленных дорожными условиями, а также снижению числа погибших в результате ДТП.

Для эффективного решения проблем с дорожно-транспортной аварийностью и обеспечения снижения ее показателей необходимы продолжение системной реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения и их обеспеченность финансовыми ресурсами.

41-2017-ПКРТИ

Лист

25

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

1.10. Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье

населения

Автомобильный транспорт и инфраструктура автотранспортного комплекса относится к главным источникам загрязнения окружающей среды.

Основной причиной высокого загрязнения воздушного бассейна выбросами автотранспорта является увеличение количества автотранспорта, его изношенность и некачественное топливо.

Отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания содержат вредные вещества и соединения, в том числе канцерогенные. Нефтепродукты, продукты износа шин, тормозных накладок, хлориды, используемые в качестве антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и водные объекты.

На прилегающих территориях к автомобильным дорогам вода, почва и растительность является носителями ряда канцерогенных веществ. Недопустимо выращивание здесь овощей, фруктов и скармливание травы животным.

Рассмотрим характерные факторы, неблагоприятно влияющие на окружающую среду и здоровье.

Загрязнение атмосферы. Выброс в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ (диоксин азота и серы, озон) приводят не только к загрязнению атмосферы, но и к вредным проявлениям для здоровья, особенно к распираторным аллергическим заболеваниям.

Воздействие шума. Приблизительно 30% населения России подвергается воздействию шума от автомобильного транспорта с уровнем выше 55дБ. Это приводит к росту сердечно-сосудистых и эндокринных заболеваний. Воздействие шума влияет на познавательные способности людей, вызывает раздражительность.

41-2017-ПКРТИ

Лист

26

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

Учитывая сложившуюся планировочную структуру сельского поселения и характер дорожно-транспортной сети, отсутствие дорог с интенсивным движением в районах жилой застройки, можно сделать вывод о сравнительно благополучной экологической ситуации в части воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье человека.

Одним из направлений в работе по снижению негативного влияния автотранспорта на загрязнение окружающей среды является дальнейшее расширение использования альтернативного топлива – сжатого и сжиженного газа, благоустройство дорог, контроль работы двигателей.

41-2017-ПКРТИ

Лист

27

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

1.11. Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры

Анализ сложившегося положения дорожно – транспортной инфраструктуры позволяет сделать вывод о существовании на территории Муниципального образования Южноуральский сельсовет ряда проблем транспортного обеспечения:

1. Отсутствие качественной транспортной связи центральных частей поселения;

2. Отсутствие проекта организации дорожного движения;

3. Слабое развитие улично-дорожной сети поселения;

4. Низкое развитие автомобильного сервиса (СТО, мойки);

5. 55 % дорог не соответствуют нормативным требованиям. Действующим генеральным планом Муниципального образования

Южноуральский сельсовет предусмотрены мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры, позволяющие создать законченную улично- дорожную сеть, обеспечивающую удобную и надежную транспортную связь жилой застройки с общественным центром и местами приложения труда.

Основные решения генерального плана:

• произвести реконструкцию улиц поселения с целью приведения основных параметров к нормативным требованиям. При реконструкции улиц необходимо предусмотреть: уширение проезжих частей, усиление дорожных одежд, уличное освещение, пешеходные тротуары, водоотводные сооружения, средства организации дорожного движения (дорожные знаки, разметка, светофоры), перекладку инженерных коммуникаций, благоустройство и озеленение прилегающих территорий;

• строительство новых улиц в проектируемой застройке с учетом предлагаемой планировочной и транспортной структуры, нормативных документов и требований.

41-2017-ПКРТИ

Лист

28

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

При проектировании улично-дорожной сети была учтена сложившаяся система улиц и направление перспективного развития поселка. Введена дифференциация улиц по категориям в соответствии со СНиП 2.07.01-91:

• поселковая дорога;

• главная улица;

• улица в жилой застройке основная;

• улица в жилой застройке второстепенная;

• проезд.

На территории поселения предприятия автосервиса, станции технического обслуживания, авторемонтные мастерские, АЗС и автостоянки отсутствуют.

41-2017-ПКРТИ

Лист

29

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

1.12. Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной инфраструктуры

Основными документами, определяющими порядок функционирования и развития транспортной инфраструктуры, являются:

1. Градостроительный кодекс Российской Федерации от 29.12.2004 №

2. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ (ред. от 13.07.2015) (с изм. и доп., вступ. в силу с 24.07.2015);

190-ФЗ (ред. от 30.12.2015) (с изм. и доп., вступ. в силу с 10.01.2016);

3. Федеральный закон от 08.11.2007 № 257-ФЗ (ред. от 15.02.2016) «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;

4. Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ (ред. от 28.11.2015) «О безопасности дорожного движения» (с изм. и доп., вступ. в силу с 15.01.2016);

5. Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ (ред. от 13.07.2015) «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (с изм. и доп., вступ. в силу с 13.08.2015);

1. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 (ред. от

2. Постановление Правительства РФ от 25.12.2015 № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»;

3. Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 25.09.2007 № 74 Санитарные правила СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно- защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов»;

21.01.2016) «О Правилах дорожного движения»;

41-2017-ПКРТИ

Лист

30

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

Таким образом, следует отметить, что на федеральном и региональном уровне нормативно-правовая база необходимая для функционирования и развития транспортной инфраструктуры сформирована.

В соответствии с частью 2 статьи 5 Федерального закона «О внесении изменений в градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» №456-ФЗ от 29 декабря 2014 года, необходимо разработать и утвердить программу комплексного развития транспортной инфраструктуры поселка.

В соответствии с Федеральным законом «Об общих принципах местного самоуправления в Российской Федерации» №131-ФЗ от 6 октября 2003 года (в ред. от 15.02.2016 г.), а также п. 8 статьи 8 «Градостроительного кодекса Российской Федерации» №190-ФЗ от 29 декабря 2004 года (в ред. 30.12.2015 г.), разработка и утверждение программ комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов, требования к которым устанавливаются Правительством Российской Федерации входит в состав полномочий органов местного самоуправления.

В соответствии с п. 27 статьи 1 «Градостроительного кодекса Российской Федерации» №190-ФЗ от 29 декабря 2004 года (в ред. 30.12.2015 г.) программы комплексного развития транспортной инфраструктуры поселения, городского округа - документы, устанавливающие перечни мероприятий по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры местного значения поселения, городского округа, которые предусмотрены также государственными и муниципальными программами, стратегией социально-экономического развития муниципального образования и планом мероприятий по реализации стратегии социально-экономического развития муниципального образования (при наличии данных стратегии и плана), планом и программой комплексного социально-экономического развития муниципального образования, инвестиционными программами субъектов естественных монополий в области транспорта.

41-2017-ПКРТИ

Лист

31

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры поселения, городского округа должны обеспечивать сбалансированное, перспективное развитие транспортной инфраструктуры поселения, городского округа в соответствии с потребностями в строительстве, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры местного значения

Программа позволит обеспечить:

а) безопасность, качество и эффективность транспортного обслуживания населения, а также юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность;

б) доступность объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования;

в)развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности - в перевозке пассажиров и грузов на территории поселка;

г)развитие транспортной инфраструктуры, сбалансированное с градостроительной деятельностью;

д) условия для управления транспортным спросом;

е) создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения по отношению к экономическим результатам хозяйственной деятельности;

ж)создание приоритетных условий движения транспортных средств общего пользования по отношению к иным транспортным средствам;

з) условия для пешеходного и велосипедного передвижения населения; и)эффективность функционирования действующей транспортной

инфраструктуры.

41-2017-ПКРТИ

Лист

32

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

№ п/п

Мероприятие

Объем финансирования тыс. руб.

2012

2013

2014

2015

1.

Дорожное хозяйство

(дорожные фонды)

3439

5191

4752

2011

1.1.

в т. ч. Бюджет Муниципального образования Южноуральский сельсовет

3439

5191

4752

2011

1.13. Оценка финансирования транспортной инфраструктуры

Финансовой основой реализации муниципальной программы являются средства бюджета Муниципального образования Южноуральский сельсовет. Привлечение средств бюджета Оренбургского района, Оренбургской области, Федерального бюджета учитывается как прогноз софинансирования мероприятий в соответствии с действующим законодательством.

Ежегодные объемы финансирования программы определяются в соответствии с утвержденным бюджетом Муниципального образования Южноуральский сельсовет на соответствующий финансовый год и с учетом дополнительных источников финансирования.

В таблице 8 представлены данные по объемам финансирования мероприятий по содержанию и ремонту улично – дорожной сети Муниципального образования Южноуральский сельсовет.

Таблица 8

Объем финансирования

Содержание и ремонт муниципальных дорог осуществляется по договорам, заключенным по результатам проведения аукционов согласно титульному списку благоустройства Муниципального образования Южноуральский сельсовет, капитальный ремонт дорог выполняется в плановом порядке на основании договоров, заключенных по результатам проведения аукционов в объёме выделенных денежных средств.

41-2017-ПКРТИ

Лист

33

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

2. Прогноз транспортного спроса, изменения объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов

2.1. Прогноз социально-экономического и градостроительного

развития

Естественное повышение населения в 2017 году составило 28 человек. В течение 2015 - 2017 годов наблюдается устойчивая тенденция превышения рождаемости над смертностью.

Ежегодное повышение численности обусловлено естественным повышением населения сельского поселения, повышением уровня рождаемости.

Миграционные процессы так же повышают численность населения Муниципального образования Южноуральский сельсовет. Эта тенденция прослеживается в течение последних четырех лет.

Миграционная прибыль населения в 2016 году составила 520 чел.

Расчет прогноза численности населения Муниципального образования Южноуральский сельсовет произведен с учетом сложившихся тенденций. На начало 2017 года численность постоянного населения составляла 3637 человек.

В летний период фактическое население поселения в значительной степени увеличивается за счет дачников и членов садоводческих кооперативов. При сохранении тенденции смертности, рождаемости и миграции, численность населения Южноуральского сельского поселения продолжит повышаться и составит 3944 человек на 2022 год (повышение относительно существующего положения на 7,8 %). В дальнейшем численность населения повыситься еще на 15,9 % относительно показателя первой очереди и составит к 2032 году 4325 человек.

Генеральным планом предполагается развитие селитебной территории, без увеличения плотности застройки и площади усадебных участков, размер приусадебных участков принимается от 1500 кв.м.

Увеличение объемов нового жилого фонда на расчетный срок возможно

в существующих кварталах при застройке неиспользуемых участков, сносе и

41-2017-ПКРТИ

Лист

34

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

замене ветхого жилья. Новое строительство предусматривается вести за счет индивидуальных застройщиков.

Развитие Муниципального образования Южноуральский сельсовет по вероятностному сценарию учитывает развитие следующих приоритетных секторов экономики:

• сельского хозяйства;

• инфраструктуры, прежде всего, в сетевых отраслях: ЖКХ, энергетике, дорожной сети, транспорте, телекоммуникациях;

• социальной сферы в рамках реализации Национальных проектов («Здравоохранение», «Образование», «Доступное и комфортное жильё гражданам России»);

• оказание организационной и консультативной помощи начинающим предпринимателям;

• разработка мер по адресной поддержке предпринимателей и малых предприятий;

• снижение уровня административных барьеров;

• формирование конкурентной среды;

• расширение информационно-консультационного поля в сфере предпринимательства.

• перспективное для частных инвестиций, что обосновывается небольшим ростом экономики, средним уровнем доходов населения и высокой транспортной доступностью;

• имеющее потенциал социально-экономического развития, способное самостоятельно и с привлечением средств вышестоящих бюджетов обеспечить

Устойчивое экономическое развитие Муниципального образования Южноуральский сельсовет, в перспективе, может быть достигнуто за счет развития малого предпринимательства.

Мероприятия по направлению развития малого предпринимательства:

По итоговой характеристике социально-экономического развития поселение можно рассматривать как:

41-2017-ПКРТИ

Лист

35

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

минимальные стандарты жизни населения, что приведёт в будущем к повышению инвестиционной привлекательности территории.

Сохранение многофункционального профиля экономики сельского поселения является основой его устойчивого развития. Одним из важных направлений специализации экономики поселения является сельское хозяйство. В перспективе возрастет доля таких направлений как транспортные услуги и логистика, торговля, социальное обслуживание, малое предпринимательство.

1. Прогноз транспортного спроса, объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта

2. Прогноз развития транспортной инфраструктуры по видам‌

С учетом сложившейся экономической ситуации, характер и объемы передвижения населения и перевозки грузов практически не изменяются.

транспорта

В период реализации Программы транспортная инфраструктура по видам транспорта не перетерпит существенных изменений. Основным видом транспорта остается автомобильный. Транспортная связь с районным, областным и населенными пунктами будет осуществляться общественным транспортом (автобусное сообщение), внутри населенных пунктов личным транспортом и пешеходное сообщение. Для целей обслуживания действующих производственных предприятий сохраняется использование грузового транспорта.

41-2017-ПКРТИ

Лист

36

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

№

Показатели

2016

год

2032 год

(прогноз)

1

Общая численность населения, чел.

3637

4325

2

Количество автомобилей у населения, ед.

936

1348

3

Уровень автомобилизации населения, ед./1000 чел.

257,4

311,7

1. Прогноз развития дорожной сети

2. Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного

Основными направлениями развития дорожной сети поселения в период реализации Программы будет являться сохранение протяженности, соответствующим нормативным требованиям, автомобильных дорог общего пользования за счет ремонта и капитального ремонта автомобильных дорог, поддержание автомобильных дорог на уровне соответствующем категории дороги, путем нормативного содержания дорог, повышения качества и безопасности дорожной сети.

движения

При сохранившейся тенденции к увеличению уровня автомобилизации населения, с учетом прогнозируемого увеличения количества транспортных средств, без изменения пропускной способности дорог, предполагается повышение интенсивности движения по основным направлениям к объектам тяготения.

Таблица 9

Прогноз изменения уровня автомобилизации и количества автомобилей у населения на территории Муниципального образования Южноуральский

сельсовет

41-2017-ПКРТИ

Лист

37

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

Определение параметров дорожного движения является неотъемлемой частью при определении мероприятий по снижению аварийности на дороге, а так же для совершенствования регулирования дорожного движения на перекрестке. К основным параметрам дорожного движения относят: интенсивность движения, интенсивность, прибытия на зеленый сигнал, динамический коэффициент приведения состава транспортного потока, поток насыщения, установившийся интервал убытия очереди автомобилей, коэффициент загрузки полосы движением, доля зеленого сигнала в цикле, коэффициент приращения очереди, средняя длина очереди в автомобилях и метрах, удельное число остановок автомобиля, коэффициент безостановочной проходимости.

В Муниципальном образовании Южноуральский сельсовет на расчетный срок изменений параметров дорожного движения не прогнозируется.

2.6. Прогноз показателей безопасности дорожного движения

Предполагается незначительный рост аварийности. Это связано с увеличением парка автотранспортных средств и неисполнением участниками дорожного движения правил дорожного движения.

Факторами, влияющими на снижение аварийности станут обеспечение контроля за выполнением мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения, развитие систем видеофиксации нарушений правил дорожного движения, развитие целевой системы воспитания и обучения детей безопасному поведению на улицах и дорогах, проведение разъяснительной и предупредительно-профилактической работы среди населения по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения с использованием СМИ.

41-2017-ПКРТИ

Лист

38

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

2.7. Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения

Причиной увеличения негативного воздействия на окружающую среду и здоровье населения, станет рост автомобилизации населения в совокупности с ростом его численности в связи с чем, усилится загрязнение атмосферы выбросами в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ и увеличением воздействия шума на здоровье человека.

Задачами транспортной инфраструктуры в области снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду являются:

• сокращение вредного воздействия транспорта на здоровье человека за счет снижения объемов воздействий, выбросов и сбросов, количества отходов на всех видах транспорта;

• мотивация перехода транспортных средств на экологически чистые виды топлива.

• уменьшить вредное воздействие транспорта на воздушную и водную среду и на здоровье человека за счет применения экологически безопасных видов транспортных средств;

• стимулировать использование транспортных средств, работающих на альтернативных источниках (не нефтяного происхождения) топливо- энергетических ресурсов.

Для снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду и возникающих ущербов необходимо:

Для снижения негативного воздействия транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду в условиях увеличения количества автотранспортных средств и повышения интенсивности движения на автомобильных дорогах предусматривается реализация следующих мероприятий:

41-2017-ПКРТИ

Лист

39

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

• разработка и внедрение новых способов содержания, особенно в зимний период, автомобильных дорог общего пользования, позволяющих уменьшить отрицательное влияние противогололедных материалов;

• обустройство автомобильных дорог средствами защиты окружающей среды от вредных воздействий, включая применение искусственных и растительных барьеров вдоль автомагистралей для снижения уровня шумового воздействия и загрязнения прилегающих территорий.

Реализация указанных мер будет осуществляться на основе повышения экологических требований к проектированию, строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог.

Основной задачей в этой области является сокращение объемов выбросов автотранспортных средств, количества отходов при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог.

Для снижения вредного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду необходимо:

- обеспечить увеличение применения более экономичных автомобилей с более низким расходом моторного топлива.

41-2017-ПКРТИ

Лист

40

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

3. Принципиальные варианты развития транспортной инфраструктуры, их укрупненная оценка по целевым показателям (индикаторам) с последующим выбором предлагаемого к реализации

варианта

3.1.Принципиальные варианты развития транспортной инфраструктуры

Анализируя сложившуюся ситуацию можно выделить три принципиальных варианта развития транспортной инфраструктуры:

• оптимистичный – развитие происходит в полном соответствии с положениями генерального плана с реализаций всех предложений по реконструкции и строительству;

• реалистичный – развитие осуществляется на уровне необходимом и достаточном для обеспечения безопасности передвижения и доступности, сложившихся на территории Муниципального образования Южноуральский сельсовет . Вариант предполагает реконструкцию существующей улично – дорожной сети и строительство отдельных участков дорог;

• пессимистичный – обеспечение безопасности передвижения на уровне выполнения локальных ремонтно – восстановительных работ.

В рамках реализации данной программы, предлагается принять второй вариант (Реалистичный), как наиболее вероятный в сложившейся ситуации.

41-2017-ПКРТИ

Лист

41

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

№ п/п

Наименование индикатора

Ед.изм.

Значения индикатора по годам

2017

2022

2032

1

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения

%

55

35

0

2

Протяженность автомобильных дорог

км.

82,3

82,3

88,0

3

Обеспеченность постоянной круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием

%

100

100

100

4

Протяженность пешеходных дорожек

км.

0

0

0

5

Количество дорожно – транспортных происшествий из – за сопутствующих дорожных условий

%

19

13

0

6

Паспортизация и инвентаризация автомобильных дорог местного значения, определение полос отвода, регистрация земельных участков, занятых автодорогами местного значения

%

45

75

100

7

Обеспеченность транспортного обслуживания населения

%

100

100

100

8

Обеспеченность населения индивидуальными легковыми автомобилями (на 1000 жителей)

автомобилей

257,4

279,3

311,7

3.2. Укрупненная оценка по целевым показателям (индикаторам)

принципиальных вариантов развития транспортной инфраструктуры

Укрупненная оценка по целевым показателям (индикаторам) принципиальных вариантов развития транспортной инфраструктуры представлена в таблице 11.

Таблица 11

Укрупненная оценка по целевым показателям (индикаторам) принципиальных вариантов развития транспортной инфраструктуры.

41-2017-ПКРТИ

Лист

42

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

4. Перечень мероприятий предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры.

Основной целью Программы является развитие современной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей повышение доступности и безопасности услуг транспортного комплекса для населения поселения.

Для достижения основной цели подпрограммы необходимо решить следующие задачи:

• выполнение комплекса работ по поддержанию, оценке надлежащего технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования и искусственных сооружений на них (содержание дорог и сооружений на них), а также других объектов транспортной инфраструктуры;

• выполнение комплекса работ по восстановлению транспортно- эксплуатационных характеристик автомобильных дорог, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности (ремонт дорог);

• выполнение комплекса работ по замене или восстановлению конструктивных элементов автомобильных дорог, дорожных сооружений и их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильных дорог и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности (капитальный ремонт дорог и сооружений на них);

• подготовка проектной документации на строительство, реконструкцию капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них;

• увеличение протяженности, изменение параметров, увеличение протяженности, изменение параметров автомобильных дорог общего пользования, ведущее к изменению класса и категории автомобильной дороги

41-2017-ПКРТИ

Лист

43

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

(строительство или реконструкция дорог и искусственных сооружений на них);

• проведение паспортизации и инвентаризации автомобильных дорог местного значения, определение полос отвода, регистрация земельных участков, занятых автодорогами местного значения;

• инвентаризация с оценкой технического состояния всех инженерных сооружений на автомобильных дорогах и улицах поселения (в том числе гидротехнических сооружений, используемых для движения автомобильного транспорта), определение сроков и объёмов необходимой реконструкции или нового строительства;

• разработка и осуществление комплекса мероприятий по безопасности дорожного движения, решаемых в комплексе с разработкой документации по планировке территорий;

• размещение дорожных знаков и указателей на улицах населённых пунктов;

• реконструкция, ремонт, устройство твёрдого покрытия дорог и тротуаров;

• содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального образования и искусственных сооружений на них;

• содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального образования в зимний и летний период;

• ремонт внутрипоселковых дорог Муниципального образования Южноуральский сельсовет;

• строительство новых дорог на территории Муниципального образования Южноуральский сельсовет;

• обустройство пешеходных переходов на территории Муниципального образования Южноуральский сельсовет.

Поскольку мероприятия Программы, связанные с содержанием, ремонтом и капитальным ремонтом, носят постоянный, непрерывный характер, а мероприятия по реконструкции и строительству дорог имеют

41-2017-ПКРТИ

Лист

44

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

длительный производственный цикл, а финансирование мероприятий Программы зависит от возможности бюджетов всех уровней, то в пределах срока действия Программы этап реализации соответствует одному году. Задачей каждого этапа является 100-процентное содержание всей сети дорог и неувеличение показателя «Доля протяженности автомобильных дорог местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог местного значения».

Источниками финансирования мероприятий Программы являются средства бюджета Оренбургского района и бюджета муниципального образования Муниципальное образование Южноуральский сельсовет, а также внебюджетные источники. Объемы финансирования мероприятий из регионального бюджета определяются после принятия краевых программ и подлежат уточнению после формирования краевого бюджета на соответствующий финансовый год с учетом результатов реализации мероприятий в предыдущем финансовом году.

Транспортная система сельского поселения является элементом транспортной системы региона, поэтому решение всех задач, связанных с оптимизацией транспортной инфраструктуры на территории, не может быть решено только в рамках полномочий органов местного самоуправления муниципального образования. Данные в Программе предложения по развитию транспортной инфраструктуры предполагается реализовывать с участием бюджетов всех уровней. Задачами органов местного самоуправления станут организационные мероприятия по обеспечению взаимодействия органов государственной власти и местного самоуправления, подготовка инициативных предложений для органов местного самоуправления Оренбургского района и органов государственной власти Оренбургской области по развитию транспортной инфраструктуры.

При реализации программы предполагается привлечение финансирования из средств дорожного фонда.

41-2017-ПКРТИ

Лист

45

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

Ресурсное обеспечение реализации муниципальной программы за счет всех источников финансирования, планируемое с учетом возможностей ее реализации, с учетом действующих расходных обязательств и необходимых дополнительных средств при эффективном взаимодействии всех участников муниципальной программы, подлежит ежегодному уточнению в рамках бюджетного цикла.

Список мероприятий на конкретном объекте детализируется после разработки проектно-сметной документации.

Стоимость мероприятий определена ориентировочно, основываясь на стоимости уже проведенных аналогичных мероприятий.

Мероприятия по реализации программы развития транспортной инфраструктуры Муниципального образования Южноуральский сельсовет представлены в Приложении 1.

Общая потребность в капитальных вложениях по муниципальному образованию Муниципальное образование Южноуральский сельсовет составляет 115 250 тыс. рублей, значительную долю занимают бюджетные средства.

Конкретные мероприятия Программы и объемы ее финансирования могут уточняться ежегодно при формировании проекта местного бюджета на соответствующий финансовый год.

41-2017-ПКРТИ

Лист

46

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

5. Оценка эффективности мероприятий предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры

Основными параметрами интегральной оценки эффективности мероприятий предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры являются:

• развитие транспортной инфраструктуры поселения;

• сбалансированное и скоординированное с иными сферами жизни деятельности;

• формирование условий для социально- экономического развития;

• повышение безопасности;

• качество эффективности транспортного обслуживания населения, юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность;

• снижение негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду поселения.

Оценка эффективности выполнения Программы проводится для обеспечения ответственного исполнителя оперативной информацией о ходе и промежуточных результатах выполнения мероприятий и решения задач Программы. Результаты оценки эффективности используются для корректировки среднесрочных графиков выполнения мероприятий Программы и плана ее реализации.

Эффективность реализации Программы оценивается исходя из достижения запланированных результатов каждого из основных показателей (индикаторов) сопоставлением плановых и фактических значений показателей Программы при условии соблюдения обоснованного объема расходов и рассчитывается по формуле:

E = Nфакт / Nплан x 100%, где

E - эффективность реализации Программы,

41-2017-ПКРТИ

Лист

47

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

Nфакт - фактическое значение целевого показателя, Nплан - плановое значение целевого показателя.

Информация о ходе и промежуточных результатах выполнения Программы носит обобщенный характер, но является результатом расчета, основывается на массиве первичных данных, отражает итоговое состояние и позволяет проводить анализ в случае получения неудовлетворительных оценок.

6. Предложения по институциональным преобразованиям, совершенствованию правового и информационного обеспечения деятельности в сфере развития транспортной инфраструктуры на

территории сельского поселения

Муниципальным заказчиком Программы и ответственным за ее реализацию является Администрация Муниципального образования Южноуральский сельсовет.

Реализация Программы осуществляется на основе:

1. муниципальных контрактов, заключенных в соответствии с законодательством о размещении заказов на поставки товаров, выполнения работ, оказания услуг для государственных и муниципальных нужд в соответствии с Федеральным законом от 05.04.2013 N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд";

2. условий, порядка и правил, утвержденных федеральными, областными и муниципальными нормативными правовыми актами.

Реализация муниципальной программы осуществляется в соответствии с планом реализации муниципальной программы, разрабатываемым на очередной финансовый год и содержащим перечень значимых контрольных событий муниципальной программы с указанием их сроков и ожидаемых результатов.

41-2017-ПКРТИ

Лист

48

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

План реализации муниципальной программы составляется ответственным исполнителем с участниками муниципальной программы и утверждается распоряжением Администрации Муниципального образования Южноуральский сельсовет, курирующим данное направление ежегодно, не позднее 01 декабря текущего финансового года.

Участники муниципальной программы ежегодно не позднее 15 июля текущего финансового года представляют в сектор по вопросам муниципального предложения по включению в план реализации муниципальной программы.

Внесение изменений в план реализации муниципальной программы, не влияющих на параметры муниципальной программы, план с учетом изменений утверждается не позднее 5 рабочих дней со дня принятия решения о внесении изменений.

Ответственный исполнитель:

• обеспечивает разработку муниципальной программы и утверждение в установленном порядке проекта постановления Администрации Муниципального образования Южноуральский сельсовет об утверждении муниципальной программы;

• формирует в соответствии с методическими рекомендациями структуру муниципальной программы, а также перечень участников муниципальной программы;

• организует реализацию муниципальной программы, вносит предложения Главе Муниципального образования Южноуральский сельсовет об изменениях муниципальной программы и несет ответственность за достижение целевых индикаторов и показателей муниципальной программы, а также конечных результатов ее реализации;

• подготавливает отчеты об исполнении плана реализации муниципальной программы (с учетом информации, представленной участниками муниципальной программы);

41-2017-ПКРТИ

Лист

49

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

• подготавливает отчет о реализации муниципальной программы по итогам года, согласовывает и утверждает проект постановления Администрации Муниципального образования Южноуральский сельсовет об утверждении отчета в соответствии с Регламентом Администрации Муниципального образования Южноуральский сельсовет.

• осуществляет реализацию мероприятий подпрограммы, входящих в состав муниципальной программы, в рамках своей компетенции;

• представляет ответственному исполнителю (соисполнителю) предложения при разработке муниципальной программы в части мероприятий подпрограммы, входящих в состав муниципальной программы, в реализации которых предполагается его участие;

• представляет ответственному исполнителю информацию, необходимую для подготовки ответов на запросы соответствующих организаций;

• представляет ответственному исполнителю информацию, необходимую для подготовки отчетов об исполнении плана реализации и отчета о реализации муниципальной программы по итогам года в срок до 15 января года, следующего за отчетным.

• ежемесячный отчет о получении и использовании выделенных межбюджетных трансфертов за счет субсидий для софинансирования расходных обязательств, возникающих при выполнении полномочий органов местного самоуправления по вопросам местного значения на каждое первое число месяца, следующего за отчетным периодом;

• ежемесячный отчет о выделении и использовании средств местного бюджета выделенных на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт,

Участник муниципальной программы:

Администрация Муниципального образования Южноуральский сельсовет как участник муниципальной программы представляет в Администрацию Оренбургского района:

41-2017-ПКРТИ

Лист

50

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

включая разработку проектно-сметной документации на каждое первое число месяца, следующего за отчетным периодом;

• ежеквартальные отчеты: о ходе выполнения работ по объектам строительства, реконструкции, капитального ремонта, находящиеся в муниципальной собственности, с указанием денежных и натуральных величин до 3 числа месяца, следующего за отчетным периодом;

• ежегодный отчет о достижении показателей эффективности в срок до

15 января года, следующего за отчетным.

Муниципальный заказчик Программы с учетом выделяемых на реализацию программы финансовых средств ежегодно уточняет целевые показатели и затраты по программным мероприятиям, механизм реализации Программы, состав исполнителей в информации о результатах и основных направлениях деятельности получателей средств бюджета Муниципального образования Южноуральский сельсовет в установленном порядке.

Муниципальный заказчик Программы направляет:

• ежегодно в Администрацию Муниципального образования Южноуральский сельсовет (далее – Администрация) предоставляется отчет о реализации муниципальной программы за год (далее – годовой отчет) в соответствии с Порядком разработки, реализации и оценки эффективности муниципальных программ Муниципального образования Южноуральский сельсовет (далее – Порядок);

• ежегодно в сроки, установленные Порядком и сроками разработки прогноза социально-экономического развития Муниципального образования Южноуральский сельсовет, составления проекта бюджета Муниципального образования Южноуральский сельсовет на плановый период, в сектор – отчеты о ходе работ по Программе, а также об эффективности использования финансовых средств.

В случае несоответствия результатов выполнения Программы целям и задачам, а также невыполнения показателей результативности, утвержденной Программой, муниципальный заказчик готовит предложения о

41-2017-ПКРТИ

Лист

51

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

корректировке сроков реализации Программы и перечня программных мероприятий, согласует предложения с комиссией Администрации Муниципального образования Южноуральский сельсовет по рассмотрению и согласованию показателей результативности деятельности Администрации Муниципального образования Южноуральский сельсовет (далее - комиссия Администрации Муниципального образования Южноуральский сельсовет).

В случае поддержки комиссией Администрации Муниципального образования Южноуральский сельсовет предложения о приостановлении либо прекращении реализации действующей Программы муниципальный заказчик вносит соответствующий проект постановления Администрации Муниципального образования Южноуральский сельсовет в соответствии с регламентом Администрации Муниципального образования Южноуральский сельсовет.

По Программе, срок реализации которой завершается в отчетном году, Администрация Муниципального образования Южноуральский сельсовет, муниципальный заказчик, подготавливает и представляет отчет о ходе работ по Программе и эффективности использования финансовых средств за весь период ее реализации на рассмотрение комиссии Администрации Муниципального образования Южноуральский сельсовет.

Отчеты о ходе работ по Программе по результатам за год и за весь период действия Программы подготавливает Администрация Муниципального образования Южноуральский сельсовет, муниципальный заказчик, и вносит соответствующий проект постановления Администрации Муниципального образования Южноуральский сельсовет а в соответствии с Регламентом Администрации Муниципального образования Южноуральский сельсовет.

Отчеты о ходе работ по Программе по результатам за год и весь период действия Программы подлежит утверждению постановлением Администрации Муниципального образования Южноуральский сельсовет не позднее одного месяца до дня внесения отчета об исполнении бюджета

41-2017-ПКРТИ

Лист

52

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

Муниципального образования Южноуральский сельсовет в Собрание депутатов Муниципального образования Южноуральский сельсовет.

Муниципальный заказчик Программы выполняет свои функции во взаимодействии с заинтересованными органами государственной власти Российской Федерации и органами исполнительной власти Оренбургской области.

Отбор организаций, исполнителей Программы, осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации о закупках для муниципальных нужд.

Таким образом, ожидаемыми результатами реализации запланированных мероприятий будет являться ввод в эксплуатацию предусмотренных Программой объектов транспортной инфраструктуры в целях развития современной и эффективной транспортной инфраструктуры Муниципального образования Южноуральский сельсовет, повышения уровня безопасности движения, доступности и качества оказываемых услуг транспортного комплекса для населения.

41-2017-ПКРТИ

Лист

53

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

Приложение 1:

Мероприятия по реализации программы развития транспортной инфраструктуры Муниципального образования Южноуральский сельсовет

41-2017-ПКРТИ

Лист

54

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

Приложение 2:

Свидетельства о допуске организации к работам

41-2017-ПКРТИ

Лист

57

Изм.

Кол.уч

Лист

№док

Подпись

Дата

Ассоциация СРО «МРП»

«МЕЖРЕГИОНПРОЕКТ» WWW.SRO-MRl>.RU

Ограничение: Общество с ограuичешюй ответстве11r10<. ыо «Профит­ Тайм» вправе заключать договоры по осуществлен:ию организации работ по подготовке проектной докуме1:1таци.и для объектов каnитально1"0 строительства, стоимость которых по одному .поговору не превышает (составляет) 25 (двадцать пя'Гь) миллионов рублей Российской Федерации.

6аза)ЮВ Л.Ю.

ПРИЛОЖЕНИЕ к СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Серия МРП NO 0002121 *

41-2017-ПКРlИ

Лю:т

61

Из:м.

Коп.уч

Лю:т

№:rpl{

ПщШIСЬ

Д<аа.