Mazda Automatic Transaxle JA5A-EL. Manual - part 10

 

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Mazda Automatic Transaxle JA5A-EL. Manual - part 10

 

 

AUTOMATIC TRANSAXLE 

K–21

K

OIL PUMP DESCRIPTION

AME561419220A01

Outline

• The light-weight, compact, and quiet trochoid type oil pump reduces pump driving torque.

• The direct drive type oil pump is placed behind the torque converter.

Structure/Operation

• The outer rotor and inner rotor are installed in the oil pump housing.

• The inner rotor in the oil pump housing is driven by the torque converter.

• When the inner rotor in the oil pump rotates, the ATF is drawn to the oil pump. The discharge amount is 

proportional to the rotating speed of the torque converter.

AMU0517A518

AMU0517A519

K–22

AUTOMATIC TRANSAXLE 

End Of Sie

CONTROL VALVE DESCRIPTION

AME561421100A01

Outline

• The control valve body is composed of four bodies: the sub lower body, lower body, internal body, and the 

upper body.

• To minimize the component in the control valve body, clutch engagement is electronically controlled, hydraulic 

circuits were simplified and the valve types reduced.

AUTOMATIC TRANSAXLE 

K–23

K

Control Valve Component Location

AMU0517A521

K–24

AUTOMATIC TRANSAXLE 

Control Valve Component Description

Component

Function

Pressure regulator valve

• Reduces oil pump discharge pressure according to 

pressure modifier pressure and adjusts it to line pressure.

Pressure modifier valve

• Reduces pilot pressure according to throttle pressure and 

adjusts it to pressure modifier pressure.

Pilot valve

• Reduces line pressure and adjusts to it pilot pressure.

Accumulator control valve A

• Reduces line pressure according to discharge pressure 

from pressure control solenoid and adjusts it to 

accumulator control pressure.

Accumulator control valve B

• Reduces line pressure according to discharge pressure 

from 2-4 brake solenoid and adjusts it to accumulator 

control pressure.

Accumulator control valve C

• Reduces line pressure according to discharge pressure 

from high clutch solenoid and adjusts it to accumulator 

control pressure.

Torque converter pressure regulator valve

• Reduces line pressure and adjusts supply pressure to 

torque converter.

Neutral control valve

• Adjusts low clutch operation pressure according to the 

output pressure from pressure control solenoid. This 

pressure is not supplied to low clutch when neutral shift 

valve is not switched.

Reduction reducing valve

• When reduction timing valve is not switched, reduces line 

pressure according to discharge pressure from 

accumulator control valve B and adjusts it to reduction 

reducing pressure.

Line pressure relief valve

• When line pressure exceeds specified level, this valve 

opens to reduce the line pressure.

Torque converter clutch control valve

• Locks or releases torque converter clutch according to the 

discharge pressure of torque converter clutch solenoid 

valve. Reduces shift shock by gradually changing line 

pressure during locking and releasing.

Shift valve A

• Switches hydraulic circuits according to the operation of 

shift solenoid and enables shifting from first to fifth gear by 

arrangement of shift valves A to C.

Shift valve B
Shift valve C
Accumulator switch valve

• Since high clutch accumulator is common to high clutch 

and reverse clutch, switches circuits regardless of line 

pressure supply from manual valve.

Reverse inhibit valve

• When vehicle is in forward motion and mistakenly shifted 

into R, it shifts to N position by switching low and reverse 

brake circuits and producing neutral condition.

Neutral shift valve

• Switches hydraulic circuits of low clutch pressure to 

pressure adjusted by neutral control valve or line pressure, 

according to the operation of neutral shift solenoid.

Manual valve

• Distributes line pressure to each control valve according to 

gear selector position.

Fail-safe valve

• A locked valve that only forms hydraulic circuits but has no 

function.

Reduction timing valve

• Switches timing of reduction brake operation when shifting 

selector lever to force engine braking. Operates by 

switching of reduction timing solenoid.

Low clutch accumulator

• Locks or releases low clutch with optimum timing to reduce 

shift shock.

High clutch accumulator

• Locks or releases high clutch with optimum timing to 

reduce shift shock.

Modifier accumulator

• Reduces pulsation of pressure modifier pressure.

Throttle accumulator A

• Reduces pulsation of throttle pressure.

Throttle accumulator B

• Reduces pulsation of control pressure to accumulator 

control valve B.

Throttle accumulator C

• Reduces pulsation of control pressure to accumulator 

control valve C.

 

 

 

 

 

 

 

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