Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 156

 

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Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 156

 

 

FEHLERSUCHE 

F2 

SCHFSTT 

PRÜFUNG 

VORGEHEN 

10 

Prüfen, ob die Zündkerzen in Ordnung sind. 

VERSCHLEISS UND RUSSABLAGERUNGEN 

« Kapitel G 

•VERBRENNUNGEN 

ELEKTRODEN 

ABSTAND 

BESCHÄDIGUNG UND 

VERSCHLEISS 

BESCHÄDIGUNG 

Ja 

Falls das Symptom bei jeder Temperatur 
auftritt, weiter mit Schritt 14. 
Falls das Symptom Im Schnelleerlauf 
auftritt, weiter mit Schritt 14. 
Falls das Symptom im Leerlauf bei 

warmem Motor auftritt, weiter mit dem 

nächsten Schritt. 

Nein 

Reinigen oder austauschen 

Ii-

Kapitel G 

11 

Prüfen, ob der Widerstand des ISC-Ventils 

korrekt ist. 

«- Seite F2-56 

Widerstand: 10,7  - 1 2 , 3 Q (bei 20 °C) 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Nein 

BAC-Ventil austauschen 

« Seite F2-48 

12 

Nachweislich intaktes BAC-Ventil verwenden 
und prüfen, ob sich der Zustand verbessert. 

Ja 

BAC-Ventil austauschen 

Nein 

BAC-Ventil wieder einbauen und 

weiter mit dem nächsten Schritt. 

« Seite F2-48 

13 

Prüfen, ob die Lambdasonde einwandfrei 

funktioniert. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

«-Seite F2-107  Nein 

Folgende Punkte prüfen: 

• Schlechter Kontakt des Steckver-

binders des Wassertempe-

ratursensors 

• Fehlerhafter Einbau des Drossel-

klappenschalters 

«•Seite F2-105 

14 

Funktionieren die Einspritzventile 

einwandfrei? 
• Keine Undichtigkeit «r Seite F2-69 
• Einspritzventile nicht verstopft ** Seite F2-70 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Nein 

Einspritzventil(e) austauschen 

«- Seite F2-67 

15 

Nachweislich intaktes ECU verwenden und 
prüfen, ob sich der Zustand verbessert. 

«• Seite F2-92 

1YE0F2-032 

F2-131 

F2 

FEHLERSUCHE 

13,14 

MOTOR STELLT AB 

• LEERLAUF - A/C, P/S und/oder E/L EIN 
• LEERLAUF - BEIM SCHALTEN VON N ODER P IN 

ANDERE FAHRSTUFEN 

B E S C H R E I -

B U N G 

Motor stellt plötzlich ab, wenn A/C, P/S und/oder E/L im Leerlauf eingeschaltet werden. 
Motor stellt plötzlich ab, wenn im Leerlauf von N oder P in andere Fahrstufen geschaltet wird. 
Leerlauf normal, wenn A/C, P/S und E/L ausgeschaltet sind sowie in N und P 

[TIPS ZUR FEHLERSUCHE] 

0 Schalterprüfungen (SST) 

• A/C-Schalter 
• Scheinwerferschalter 

• Heckscheibenheizungsschalter 
• Gebläseschalter 

<2> ISC-Ventil 

• ISC-Ventil verklemmt 

9CHRnT 

PRÜFUNG 

VORGEHEN 

Funktionieren die Schalter einwandfrei, wenn sie 

bei eingeschalteter Zündung mit den SST geprüft 

werden? 

Seite F2-44 

• Gebläseschalter 
• Scheinwerferschalter 
• Heckscheibenheizungsschalter 
• Wählhebelstellungsanzeige 

SYSYSTEMSELEKTOR \ 

— WAHLSCHALTER: A 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Nein  Lampe oder Anzeige nicht EIN/AUS bei 

jeweiligem Schalter 

Ursache feststellen (die Prüfungen 

entsprechend der angezeigten Code-

Nr. durchführen) 

«• Seite F2-45 

Prüfen, ob an den SST bei eingeschalteter 

Zündung "00" bzw. "No service codes" angezeigt 

wird. 

Seite F2-18 

Ja 

"00" bzw. "No service codes" wird 

angezeigt 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Nein 

SYSTEMSHXKTCfl 

ZUMZiGAfltTlEN 

. DIAGNOSE- AN/UMXK 

^ srecKEA 

UONlTORUWPf 

WA.HLSCHAHER A 

Störungscode angezeigt 

Ursache feststellen (die Prüfungen 

entsprechend der angezeigten Code-Nr. 

durchführen) Seite F2-20 

"88" blinkt bzw. "SYSTEM ERROR" 

wird angezeigt 

Siehe "Nr. 38 SELBSTDIAGNOSE-

PRÜFGERÄT BLINKT "887DT-S1000 

ZEIGT "SYSTEM ERROR" AN"

  S e , t e  F 2

*

1 5 8 

Spannung an der ECU-Klemme im Leerlauf OK? 

Seite F2-102 

Klemme 3Q: ca. 6,0 V (im Leerlauf) 

Ja 

BAC-Ventil prüfen und, falls erforder-
lich, austauschen. «r Seite F2-56 

Falls OK, weiter mit "MOTOR STELLT AB -

WENN IM LEERLAUF VON N ODER P IN 

ANDERE STUFEN GESCHALTET WIRD" 

im Kapitel K2 dieses Handbuchs. 

Nein 

Nachweislich intaktes ECU verwenden 

und prüfen, ob sich der Zustand verbes-

sert. 

W Seite F2-92 

F2-132 

1YE0F2-033 

FEHLERSUCHE 

F2 

15 

MOTOR STELLT AB 

• BEIM ANFAHREN 

BESCHREI-
BUNG 

• Motor stellt beim Anfahren plötzlich ab. 

• Leerlauf normal 

. t 

J • 

[TIPS ZUR FEHLERSUCHE] 

(D Einspritzventil 

• Einspritzventil(e) undicht 
• Einspritzventil(e) verstopft 

<2> Kraftstoffdruckregler 

• Membran beschädigt 

<D Kraftstoffilter 

• Kraftstoffilter verstopft 

® Zündverteiler 

• Schlechter Kontakt am Steckverbinder 
• Verteilerdeckel und/oder -läufer beschädigt 

® Wassertemperatursensor 

• Schlechter Kontakt am 

Steckverbinder 

9 0 H T T 

PRUFUNG 

VORGEHEN 

Prüfen, ob an den SST bei eingeschalteter 

Zündung "00" bzw. "No service codes" angezeigt 
wird. 

«•Seite F2-18 

SYSTEMSelfKTOK 

DIAGNOSE- ZUMZKUSETTE*. 

STECKEP AHZUOER/ 

~ E3E3SI 

ä 

WA) 4LSCHAI1 ER A 

Ja 

"00" bzw. "No service codes" wird 

angezeigt 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Nein  Störungscode angezeigt 

Ursache feststellen (die Prüfungen 

entsprechend der angezeigten Code-Nr. 

durchführen) ^ Seite F2-20 

"88" blinkt bzw. "SYSTEM ERROR" 

wird angezeigt 

Siehe "Nr. 38 SELBSTDIAGNOSE-

PRÜFGERÄT BLINKT "887DT-S1000 

ZEIGT "SYSTEM ERROR" AN" Seite F2-158 

Prüfen, ob sich bei Verwendung des Engine-

Signalmonitors die Spannungsanzeige und die 

Funktion der Lampen beim Anfahren wie folgt 

ändert. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Nein 

Klemme 

Zustand 

28 

Spannung steigt langsam 

3U.3V.3W.3X, 3Y, 

3Z 

Grüne und rote Lampe blinken schneller 

Folgende Punkte prüfen: 

• Zustand der Buchsenteile am 

jeweiligen Steckverbinder 

• Durchgang zwischen Einspritz-

ventil-Steckverbinder und ECU-
Steckverbinder 

49 9200 162 

49 G018 903 

Die Diagnosesteckerklemmen F/P und GND mit 

einem Überbrückungskabel verbinden und prüfen, 

ob der Kraftstoffleitungsdruck bei eingeschalteter 

Zündung korrekt ist. 

Seite F2-59 

Kraftstoff leitu ngsdru ck: 

270 - 310 kPa (2,7 - 3,2 kg/cm

2

ÜBERBRÜCKU 
KABEL 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Nein 

DIAGNOSE-

STECKER 

G N D 

Zu niedriger Druck 

Den Kraftstoffleitungsdruck bei ab-

geklemmtem Kraftstoffrücklaufschlauch 

prüfen. 

• Falls der Druck schnell steigt, den 

Kraftstoffdruckregler prüfen.

  S e i t e 

• Falls der Druck langsam steigt, auf 

Verstopfung zwischen Kraftstoffpumpe 

und Kraftstoffdruckregler prüfen. 

Falls keine Verstopfung vorliegt, den 

Höchstdruck der Kraftstoffpumpe prüfen. 

Seite F2-64 

F2-133 

F 2 FEHLERSUCHE 

30«TT 

PRÜFUNG 

VORGEHEN 

Funktionieren die Einspritzventile 

einwandfrei? 
• Keine Undichtigkeit Seite F2-69 

• Einspritzventile nicht verstopft ** Softe F2-70 

- t 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Funktionieren die Einspritzventile 

einwandfrei? 
• Keine Undichtigkeit Seite F2-69 

• Einspritzventile nicht verstopft ** Softe F2-70 

- t 

Nein  Einspritzventil(e) austauschen Seite F2-67 

Nachweislich intaktes ECU verwenden und 
prüfen, ob sich der Zustand verbessert. 

«r Seite F2-92 

1YE0F2-034 

F2-134 

 

 

 

 

 

 

 

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