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Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 154

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FEHLERSUCHE

HAUPTSICHERUNG ODER ANDERE SICHERUNG

BRENNT DURCH

[TIPS ZUR FEHLERSUCHE]
Zustand der Sicherung prüfen

•

Kurzschluß im Kabelbaum oder '•'

Bauteil

Wie erforderlich reparieren

Verschleiß

Sicherung austauschen

SICHERUNG

Beschädigte Sicherung

Betroffener Kabelbaum

MAIN (100A)

Hauptsicherung

Generator (B)

BTN (60A)

Sicherung BTN

Sicherung ROOM (W/R)

ROOM (15A)

Sicherung ROOM

ECU-Klemme 1A(LVR)

EGI INJ (30A)

Hauptrelais
Kraf tstoff pu mpe n re lais
Hauptrelais

Kraftstoffpumpenrelais (R/B)

Kraftstoffpumpe (W/Y)

Einspritzventile (W/R)

ECU-Klemme 1B (R/B)

Zündverteiler (R/B) -

Lambdasonde (R/B)

Druckreglermagnetventil (R/B)

VRIS-Magnetventil 1 (R/B)
VRIS-Magnetventil 2 (R/B)

EGR-Unterdruckmagnetventil (R/B)

EGR-Belüftungsmagnetventil (R/B)

ISC-Ventil (R/B)
Entlüftungsmagnetventil (R/B)

ENGINE (15A)

Sicherung ENGINE

Hauptrelais (B/W)

METER (15A)

Sicherung METER

Diagnosesteckerklemme +B (B/Y)

16E0F2-262

F2-123

F 2 FEHLERSUCHE

MOTOR DREHT NORMAL, SPRINGT ABER
NICHT AN

• KEINE VERBRENNUNG

BESCHREI-
BUNG

• Anlasser dreht den Motor normal, es findet jedoch keine Zündung statt

[TIPS ZUR FEHLERSUCHE]

OD Zündverteiler

• Schlechter Kontakt am Steckverbinder
• Unterbrechung im Stromkreis der Zündspule

Kapitel G

<2> Hauptrelais

• Schlechter Kontakt am Steckverbinder
• Relais defekt

«-Seite F2-110

ECU

• Kein IGT-Signal von ECU-Klemme 1G zum Zündschaltgerät (im Zündverteiler)

ör Seite F2-94

16E0F2-263

MOTOR DREHT NORMAL, SPRINGT ABER
NICHT AN

TEILVERBRENNUNG - KALTER MOTOR

BESCHREI-
BUNG

• Anlasser dreht den Motor normal, Motor zeigt Anzeichen von Zündung, läuft aber nicht in kaltem Zustand

bzw. beim ersten Anlassen.

• Kalter Motor stellt wieder ab, wenn Zündschalter von STA auf ON zurückgedreht wird.

• Siehe "MOTOR STELLT AB", wenn dieses Symptom nach Abstellen des Motors auftritt.

• Kraftstoff im Tank
• Batterie voll geladen

[TIPS ZUR FEHLERSUCHE]

• Kaltlaufluftventil defekt

• ISC-Ventil verklemmt

® Einspritzventil

• Schlechter Kontakt

<D Kraftstoffpumpenrelais

• Schlechter Kontakt

• Schlechter Kontakt am Steckverbinder

• Verteilerdeckel und/ oder -läufer beschädigt
• Schlechter Kontakt am Steckverbinder

<D Luftmengenmesser

• Staukörper verklemmt

SORTTT

PRUFUNG

VORGEHEN

Prüfen, ob an den SST bei eingeschalteter

Zündung "00" bzw. "No service codes" angezeigt
wird.

«•Seite F2-18

SYs:twsei6X7Cß \

o l a o m o s e -

ZUUZKXARCTIEN

AMZONOER

V ^ r

MOUlTOftlAV<>£

WAHISCKAITER A

"00" bzw. "No service codes" wird

angezeigt

Weiter mit dem nächsten Schritt

Nein Störungscode angezeigt

Ursache feststellen (die Prüfungen

entsprechend der angezeigten Code-Nr.

durchführen) Seite F2-20
"88" blinkt bzw. "SYSTEM ERROR"

wird angezeigt

Siehe "Nr. 38 SELBSTDIAGNOSE-

PRÜFGERÄT BLINKT "887DT-S1000

ZEIGT "SYSTEM ERROR" AN"

S e l t e F 2

1 5 8

Springt der Motor an, wenn die Drosselklappe ein
Viertel geöffnet ist?.

Kaltlaufluftventil prüfen

Seite F2-56

Nein Weiter mit dem nächsten Schritt

F2-124

FEHLERSUCHE

90fHT

PRUFUNG

VORGEHEN

Blinken die Lampen am Engine-Signalmonitor
beim Anlassen des Motors für die angegebenen
Klemmen?

«-Seite F2-102

Klemme: 3U, 3V, 3W, 3X, 3Y, 3Z

49 9200 162

49 G018 903

Weiter mit dem nächsten Schritt

Nein Je nach Ergebnis folgende Punkte

prüfen:

Lampen blinken nicht und für die einzel-
nen Klemmen wird 0 V angezeigt.

• Durchgang des Einspritzventils
• Durchgang zwischen ECU und Ein-

spritzventil(en)

• Zustand der Buchsenteile am

Steckverbinder des Einspritzventils
und des ECU

Falls erforderlich, Teile und/oder
Kabelbaum reparieren oder austau-

schen.

Seite F2-69

.< .

Die Diagnosesteckerklemmen F/P und GND mit

einem Überbrückungskabel verbinden; springt der

Motor an?

ÜBERBRÜCKUNGSKABEL

L I N N ?

GND

Folgende Punkte prüfen:

• Spannung an der ECU-Klemme 3T ^ Seite F2-102

• Durchgang zwischen Klemme 3T und

Steckverbinderklemme des Kraft-
stoffpumpenrelais J

• Zustand der Buchsenteile am Steck-

verbinder des ECU und des Kraft- ..

stoffpumpenrelais

Nein

DIAGNOSE-

STECKER

Prüfen, ob ein Betriebsgeräusch von

der Kraftstoffpumpe zu hören ist.

• Falls ja, weiter mit dem nächsten

Schritt.

• Falls nicht, Kraftstoffpumpe und

Kabelbaum prüfen.

Seite F2-64

Spannung an folgender ECU-Klemme OK?

w- Seite F2-96

Klemme 2B: ca. 4,0 V (Zündung EIN)

E U m . l . K F . H -

Weiter mit dem nächsten Schritt

Nein

49 G018 903

Folgende Punkte prüfen:

• Verschiebung des Staukörpers im

Luftmengenmesser

• Masseanschluß des Luftmengen-

messers

• Durchgang zwischen Luftmengenmesser

und ECU-Steckverbinder

• Zustand der Buchsenteile am Steck-

verbinder des Luftmengenmessers und
des ECU

Die Diagnosesteckerklemmen F/P und GND mit

einem Überbrückungskabel verbinden und prüfen,
ob der Kraftstoffleitungsdruck bei eingeschalteter

Zündung korrekt ist.

Seite F2-59

Kraftstoff leitu ngsd ru ck:

2 7 0 - 3 1 0 kPa ( 2 , 7 - 3 , 2 kg/cm

) •

ÜBERBRÜCKUNGS-

KABEL

Weiter mit dem nächsten Schritt

Nein

DIAGNOSE-

STECKER

GND

Zu niedriger Druck

Den Kraftstoffleitungsdruck bei ab-

geklemmtem Kraftstoff rücklaufschlauch

prüfen.

• Falls der Druck schnell steigt, den

Kraftstoffdruckregler prüfen.

• Falls der Druck langsam steigt, auf

Verstopfung zwischen Kraftstoffpumpe
und Kraftstoffdruckregler prüfen.

Falls keine Verstopfung vorliegt, den
Höchstdruck der Kraftstoffpumpe prüfen.

ö- Seite F2-66

Seite F2-64

F2-125

FEHLERSUCHE

äCHRTTT

PRÜFUNG

VORGEHEN

Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem

abgezogenen Zündkabel ein starker blauer

Zündfunke entsteht.

Weiter mit dem nächsten Schritt

Nein Folgende Punkte prüfen:

• Zündverteilerdeckel und -läufer
• Zündkabel

«ar Kapitel G

Kapitel G

8 Funktionieren die Einspritzventile

einwandfrei?
• Keine Undichtigkeit

• Einspritzventile nicht verstopft

Weiter mit dem nächsten Schritt

Seite F2-69

is- Seite F2-70 Nein Einspritzventil(e) austauschen

*r Seite F2-67

Nachweislich intaktes ECU verwenden und

prüfen, ob sich der Zustand verbessert.

Seite F2-92

1YE0F2-031

MOTOR DREHT NORMAL, SPRINGT ABER
NICHT AN

• TEILVERBRENNUNG - WARMER MOTOR

BESCHREI-
BUNG

• Anlasser dreht den Motor normal, Motor zeigt Anzeichen von Zündung, läuft aber nicht in warmem Zu-

stand.

• Warmer Motor stellt wieder ab, wenn Zündschalter von STA auf ON zurüukgedreht wird.

[TIPS ZUR FEHLERSUCHE]

0 Kraftstoffdruckregler

• Kraftstoffhaltedruck zu niedrig

Seite F2-58

• Rußablagerungen auf der Drosselklappe

Seite F2-49

16E0F2-265

F2-126

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