Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 146

"»

 , 1 

STEUERSYSTEM 

. -

F2 

49 F088 OAO 

DT-S1000 

komplett 

Prüfung des 
ECU und der 

Lambdasonde 

49 F088 016 

Systemeinheit 

Typ III 

i n i 

itrt-» 

Prüfung 

des ECU 

49 F088 017 

Kabelbaum 

Typ III 

BAUTEILE 

Prüfung 

des ECU 

1YA0F2-016 

v A v : 

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16E0F2-206 

1. Motorsteuergerät (ECU) 

Ausbau/Einbau 

Prüfung 

2. Luftmengenmesser 

Prüfung 

3. Drosselklappenschalter 

Prüfung 

Austausch 

4. Wassertemperatursensor (EGI) 

Ausbau/Einbau 

Prüfung 

5. Kurbelwinkelgeber 2 

Prüfung 

Ausbau/Einbau 

6. Kurbelwinkelgeber 1 

Prüfung 

7. Lambdasonde 

Seite F2-92 Prüfung Seite F2-107 
Seite F2-93 Austausch Seite F2-108 

8. Klopfsensor 

Seite F2-104 Ausbau/Einbau Seite F2-109 

9. Hauptrelais 

Seite F2-104 Prüfung Seite F2-110 
Seite F2-105 10. P/S-Druckschalter 

Prüfung Seite F2-110 

Seite F2-105 11. Kupplungsschalter 

Seite F2-105 Prüfung Seite F2-110 

Austausch Seite F2-110 

Seite F2-106 12. Neutralschalter 
Seite F2-106 Prüfung Seite F2-111 

Austausch Seite F2-111 

Seite F2-106 

F2-91 

F2 

t 

* STEUERSYSTEM 

MOTORSTEUERGERÄT(ECU) 

Ausbau/Einbau 

1. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. 

2. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge. 

1. Massekabel der Batterie 3. ECU 

2. Vordere Konsole 

(Siehe Kapitel S) 

F2-92 

«  F u n c t i o n  S e l e c t i o n >> 

S e l e c t the  f u n c t i o n to be performed 

KLEMMEN 

A UND B 

[WT/ÖUTM  p m 

ilfilAL-MMJLIflfi ! 

f 

»HIFTING CHECK 

mim 

F2 * STEUERSYSTEM 

5. AufderAnzeigedes DT-S1000 die Funktion "INPUT/OUTPUT 

SIGNAL MONITOR" wählen. .. . 

Prüfung 
Engine-Signalmonitor 

1. Die ECU-Steckverbinder abziehen. 

2. Die SST (Engine-Signalmonitor und Adapterkabel) wie abge-

bildet an das ECU anschließen. 

' ' { 

Hinweis 

• Steckverbinder A des Adapterkabels verwenden, um 

die Spannung an den Klemmen 1A bis 1Vsowie 3A bis 
3Z zu prüfen und Steckverbinder B, um die Spannung 

an den Klemmen 2A bis 2P zu prüfen. 

3. Das SST (Prüfplatte) auf den Engine-Signalmonitor legen. 
4. Die Spannung an jeder Klemme messen. (Siehe Seite F2-94 

bis F2-103.) 

5. Falls die Spannung an einer ECU-Klemme nicht dem Sollwert 

entspricht, die dazugehörigen Ein- und Ausgangsanlagenteile 

und die Kabel prüfen. Falls keine Störung festgestellt wird, das 

ECU austauschen. (Siehe Seite F2-92.) 

Achtung 
• Niemals Spannung an die Klemmen A und B des SST 

anlegen. 

« 

DT-S1000 

1. Die ECU-Steckverbinder abziehen. 

2. Den DT-S100Q zusammensetzen. 

3. Das Massekabel der Batterie abklemmen und den DT-S1000 

an das ECU anschließen. 

4. Das Massekabel der Batterie wieder anschließen. 

1YA0FX-017 

16E0F2-210 

1YA0FX-084 

[Inpul/output Signal] Nytber of 

iteas: 8 

, t l , B

*

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8 

TRIGGER 

POINT 

GnAPH IFXTT' 

r T 

Ei sp 

r T 

TIlHi-

GF.n 

l 

Hinweis 
• Es können maximal acht Prüfpunkte ausgewählt wer-

den. 

6. Den gewünschten Prüfpunkt auswählen (Klemmennummer). 
7. Anhand der Tabelle der Spannung an den ECU-Klemmen 

prüfen, ob der korrekte Wert angezeigt wird. 

1YA0FX 085 . . . . ' 

F2-93 

4 9  F 0 8 8  0 0 2 

4 9  F 0 8 8  0 0 3 

4 9  F 0 8 8  0 0 4 

4 9  F 0 8 8  0 1 7 

m u m - i 

1YA0FX-083 

F 2 STEUERSYSTEM 

Klemmenspannung 

V

B

: Batteriespannung 

Klem-

me 

Ein-

gang 

Aus-

gang 

Anschluß an 

Prüfzustand 

Sollspannung 

Bemerkung 

1A 

— 

— 

Batterie 

Konstant 

V

B 

Für permanente 

Stromversorgung 

1B 

0 

Hauptrelais 

Zündschalter 

OFF 

0 V 

— 

1B 

0 

Hauptrelais 

Zündschalter 

ON 

V

R 

— 

1C 

o 

Zündschalter 

(Anlasser-
signal) 

Beim Anlassen 

10 V 

— 

1C 

o 

Zündschalter 

(Anlasser-
signal) 

Zündschalter ON 

Unter 1,0 V 

— 

1D 

f. 

i 

(S 

: •

 < 

O 

Diagnose-

stecker 

(MEN-
Klemme) 

Prüfschalter auf SELF TEST 

Lampe leuchtet für 3 Sekunden nach 

Einschalten der Zündung 

4,5 -5,5 V 

Mit 
Selbstdiagnose-

Prüfgerät und 

Systemselektor 

1D 

f. 

i 

(S 

: •

 < 

O 

Diagnose-

stecker 

(MEN-
Klemme) 

Lampe leuchtet nicht nach 3 Sekunden 

V

B 

Mit 
Selbstdiagnose-

Prüfgerät und 

Systemselektor 

1D 

f. 

i 

(S 

: •

 < 

O 

Diagnose-

stecker 

(MEN-
Klemme) 

Prüfschalter auf "0

2

 MONITOR" im Leerlauf 

Monitorlampe leuchtet 

4 , 5 - 5 , 5 V 

Mit 
Selbstdiagnose-

Prüfgerät und 

Systemselektor 

1D 

f. 

i 

(S 

: •

 < 

O 

Diagnose-

stecker 

(MEN-
Klemme) 

Prüfschalter auf "0

2

 MONITOR" im Leerlauf 

Monitorlampe leuchtet nicht 

V

8 

Mit 
Selbstdiagnose-

Prüfgerät und 

Systemselektor 

1E 

— 

— 

— 

— 

— 

— 

1F 

0 

Diagnose-

stecker 

(FEN-
Klemme) 

Akustisches Signal ertönt für 3 Sekunden 

nach Einschalten der Zündung 

Unter 2,5 V 

• Mit Selbst-

diagnose-

Prüfgerät und 

Systemselektor 

• Prüfschalter 

des System-
selektors auf 

"SELF-TEST" 

1F 

0 

Diagnose-

stecker 

(FEN-
Klemme) 

Kein akustisches Signal nach 3 Sekunden 

v

B 

• Mit Selbst-

diagnose-

Prüfgerät und 

Systemselektor 

• Prüfschalter 

des System-
selektors auf 

"SELF-TEST" 

1F 

0 

Diagnose-

stecker 

(FEN-
Klemme) 

Akustisches Signal 

Unter 2,5 V 

• Mit Selbst-

diagnose-

Prüfgerät und 

Systemselektor 

• Prüfschalter 

des System-
selektors auf 

"SELF-TEST" 

1F 

0 

Diagnose-

stecker 

(FEN-
Klemme) 

Kein akustisches Signal 

V

8 

• Mit Selbst-

diagnose-

Prüfgerät und 

Systemselektor 

• Prüfschalter 

des System-
selektors auf 

"SELF-TEST" 

1G 

0 

Zündschalt-

gerät 

Zündschalter ON 

Unter 1,0 V 

— 

1G 

0 

Zündschalt-

gerät 

Leerlauf 

Voltmeter 

ca. 0,3 V 

— 

1G 

0 

Zündschalt-

gerät 

Leerlauf 

Oszilloskop 

iv\ 

— 

1G 

0 

Zündschalt-

gerät 

Leerlauf 

Oszilloskop 

4 

2 

0 

— 

1G 

0 

Zündschalt-

gerät 

Leerlauf 

Oszilloskop 

4 

2 

0 

A 

A 

— 

1G 

0 

Zündschalt-

gerät 

Leerlauf 

Oszilloskop 

4 

2 

0  I 

A 

— 

1G 

0 

Zündschalt-

gerät 

Leerlauf 

Oszilloskop 

4 

2 

0 

— 

1G 

0 

Zündschalt-

gerät 

Leerlauf 

Oszilloskop 

4 

2 

0 

10 ms 

— 

1H 

0 

Scheinwerfer-

schalter 

Scheinwerfer EIN 

v

8 

— 

1H 

0 

Scheinwerfer-

schalter 

Scheinwerfer AUS 

Unter 1,0 V 

— 

11 

0 

Diagnose-

stecker 

(TEN-

Klemme) 

Prüfschalter des Systemselektors auf "0

2 

MONITOR" 

V

e 

• Mit Selbst-

diagnose-

Prüfgerät und 

Systemselektor 

• Zündschalter 

ON 

11 

0 

Diagnose-

stecker 

(TEN-

Klemme) 

Prüfschalter des Systemselektors auf 

"SELF TEST" 

0 V 

• Mit Selbst-

diagnose-

Prüfgerät und 

Systemselektor 

• Zündschalter 

ON 

1J 

0 

Heckschei-
benheizungs-
relais 

Heckscheibenheizung EIN 

V

* 

Zündschalter ON 

1J 

0 

Heckschei-
benheizungs-
relais 

Heckscheibenheizung AUS 

Unter 1,0 V 

Zündschalter ON 

1K 

0 

EC-AT-

Steuergerät 

(Signal 

"Drehmoment 

reduziert*/ 

Kühlmitteltem-

peratursignal) 

Kühlmitteltemperatur: Über 60 °C 

v

8 

— 

1K 

0 

EC-AT-

Steuergerät 

(Signal 

"Drehmoment 

reduziert*/ 

Kühlmitteltem-

peratursignal) 

Kühlmitteltemperatur: Unter 60 °C 

0 V 

— 

1K 

0 

EC-AT-

Steuergerät 

(Signal 

"Drehmoment 

reduziert*/ 

Kühlmitteltem-

peratursignal) 

Drehmomentregelung beim Schalten 

Unter 1,0 V 

— 

1L 

0 

A/C-Relais 

(MTX, ATX) 
Kondensator-
lüfterrelais 

(MTX) 

A/C-Schalter ON 

Unter 2,5 V 

Zündschalter ON 

1L 

0 

A/C-Relais 

(MTX, ATX) 
Kondensator-
lüfterrelais 

(MTX) 

A/C-Schalter OFF 

v

B 

Zündschalter ON 

F2-94 

1YE0F2-024