Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 141

DRUCKREGLERSTEUERUNG "  F 2 

d r u c k r e g l e r s t e u e r u n g ™ 

BESCHREIBUNG 

Um ein Nachlaufen des Kraftstoffs im Leerlauf beim Warmstart zu vermeiden, wird der Unterdruck zum 

Druckregler kurzfristig unterbrochen und der Einspritzdruck wird auf etwas über 280 kPa (2,9 kg/cm

2

) erhöht. 

Der Kraftstoffleitungsdruck im Leerlauf beträgt ca. 230 kPa (2,3 kg/cm

2

). 

Betriebsbedingung 

Betriebsdauer (s) 

Kühlmitteltemperatur 

Ansauglufttemperatur 

Motordrehzahl 

Betriebsdauer (s) 

Über 70 °C 

Über 60 °C 

Unter 1500 min"

1 

ca. 120 

I 

16E0F2-158 

F2-71 

DRUCKREGLERSTEUERUNG 

DRUCKREGLERMAGNETVENTIL 

Prüfung (ohne Ausbau) 

1. Den Motor im Leerlauf laufen lassen. 

2. Den Unterdruckschlauch vom Kraftstoffdruckregler abziehen. 

Prüfen, daß Unterdruck anliegt. 

16E0F2-159 

3. Das Klemmenkabel (GY/G) des Magnetventils mit einem 

Clberbrückungskabel an Masse schließen. Prüfen, daß kein 

Unterdruck anliegt. 

4. Falls Unterdruck anliegt, das Magnetventil prüfen. 

Magnetventil 

1. Das Magnetventil ausbauen. 

2. Am Anschluß (A) Luft in das Magnetventil blasen. 

3. Prüfen, daß die Luft am Anschluß (B) ausströmt. 

4. Batteriespannung an die Klemme des Magnetventils anlegen. 
5. Am Anschluß (A) Luft in das Magnetventil blasen. 
6. Prüfen, daß die Luft am Luftfilter des Ventils ausströmt. 
7. Falls die Funktion nicht den Angaben entspricht, das 

Magnetventil austauschen. 

16E0F2-160 

DRUCKREGLER-

MAGNETVENTIL 

UBERBRUCKUNGSKABEL 

\ / 

\ / 

16E0F2-161 

® 

LUFTFILTER 

16E0F2-162 

LUFTFILTER 

F2-72 

^ vk .-v ^ ^  a u s p u f f a n l a g e * F2 

a u s p u f f a n l a g e 

BAUTEILE 

Prüfung (ohne Ausbau) 

Den Motor anlassen und sicherstellen, daß keine Undichtigkeiten an der Auspuffanlage vorhanden sind. *

 : 

Ausbau/Prüfung/Einbau ? 

1. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. 00 rr I 

2. Die Teile der Auspuffanlage prüfen und, falls erforderlich, reparieren oder austauschen. r -f.^ " •

4

; 

3. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge. 

Nm (mkg) 

16E0F2-163 

7,9-10,7 Nm (80-110 cmkg) 

7,9-10,7 Nm (80-110 cmkg) 

20 - 28 (2,0 - 2,9) 

16-22(1,6-2,3) 

DICHTUNG. 

AUSTAUSCHEN 

DICHTUNG. 

AUSTAUSCHEN 

38 - 51 (3,8 - 5,3) 

SELBSTSICHERNDE MUTTER. 

AUSTAUSCHEN 

38 - 51 (3,8 - 5,3) 

SELBSTSICHERNDE MUTTER. 

AUSTAUSCHEN 

DICHTUNG. 

AUSTAUSCHEN 

SELBSTSICHERNDE MUTTER. 

64-89 (6,5-9,1) 

38-51 

64 - 89 (6,5 - 9,1) 

SELBSTSICHERNDE MUTTER. 

AUSTAUSCHEN 

16-22(1,6-2,3) : § 

AUSTAUSCHEN 

SELBSTSfCHERNDE MUTTER. 

AUSTAUSCHEN 

94-131 (9,5-13,4) 

7,9 -10,7 Nm (80 -110 cmkg) 

1. Hauptschalldämpfer 

Auf Verschleiß und Verstopfung prüfen 

2. Vorschalldämpfer 

Auf Verschleiß und Verstopfung prüfen 

3. Katalysator 

Auf Verschleiß und Verstopfung prüfen 

4. Querträger 

5. Vorderes Auspuffrohr 

Auf Verschleiß und Risse prüfen 

6. Abschirmblech 
7. EGR-Leitung 

Auf Verschleiß und Risse prüfen 

8. Auspuffkrümmer 

Auf Verschleiß und Risse prüfen 

F2-73 

F 2  ü b e r s i c h t  ü b e r die  a b g a s e n t g i f t u n g s a n l a g e _ 

ü b e r s i c h t  ü b e r die  a b g a s e n t g i f t u n g s a n l a g e 

BESCHREIBUNG 

Zur Reduzierung des Schadstoffgehalts im Abgas dienen die Systeme der Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) und 

der Kraftstoffdampfentlüftung. 

Dieses System besteht aus Schiebebetriebregelung, Kraftstoffdampfentlüftung, Abgasrückführung (EGR) und 

Kurbelgehäuseentlüftung (PCV). 

Aufgabe des Systems ist die Reduzierung des CO-, HC- und NO

x

-Gehalts im Abgas. 

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F2-74