Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 140

 

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Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 140

 

 

F2 KRAFTSTOFFANLAGE 

V * • 

EINSPRITZVENTIL 
Prüfung (ohne Ausbau) 

1. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen. 

2. Mit einem Schraubendreher oder einem Stethoskop feststel-

len, ob an den einzelnen Einspritzventilen Betriebsgeräusche 

zu hören sind. 

•f .- , r •>» 

Hinweis 
• Da es
 schwierig ist, das Geräusch einzelner 

Einspritzventile festzustellen, die Betriebsgeräusche 

aller Einspritzventile miteinander vergleichen. 

16E0F2-144 

Ausbau/Einbau 

Vorsicht 

• Vor Durchführung der folgenden Arbeiten den Druck in der Kraftstoffanlage ausgleichen, um die 

Verletzungs- und Feuergefahr zu verringern. (Siehe Seite F2-58.) 

• Beim Ausbau von Teilen der Kraftstoffanlage nicht rauchen und Funken und offenes Feuer fernhal-

ten. 

1. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. 

2. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Einbauhinweis. 

V

-V-

 t-

1. Massekabel der Batterie 

2. Luftfilter 
3. Einspritzventil-Steckverbinder 
4. Kraftstoffschlauch und -leitung 

5. Verteilerrohr (rechte Zylinderreihe) 

6. Verteilerrohr (linke Zylinderreihe) 

16E0F2-145 

7. Isolierring 

8. Einspritzventildeckel mit Sammelstecker

 v 

9. Gummischeibe 

10. Einspritzventil . .• . 
11. Kraftstoffdruckregler 

Prüfung Seite F2-66 

F2-67 

KRAFTSTOFFANLAGE 

VORSPRUNG 

O-RING 

16E0F2-146 

Einbauhinweis 

Einspritzventil 

1. Neue O-Ringe auf die Einspritzventile aufsetzen. 

2. Vor dem Aufsetzen etwas sauberes Motoröl auf die O-Ringe 

auftragen. 

3. Sicherstellen, daß der Einspritzventilhalter sauber ist. 

4. Falls erforderlich, den Halter mit Benzin reinigen. 
5. Das Einspritzventil gerade in das Verteilerrohr einsetzen und 

dabei hin und her drehen. 

6. Den Vorsprung am Einspritzventil in die Kerbe im Verteilerrohr 

einsetzen. 

7. Den Einspritzventildeckel einbauen. 

Anzugsmoment: 2,5 - 3,5 Nm (25 - 36 cmkg) 

16E0F2-147 

Prüfung der Leckmenge 

1. Bei ausgebauter Einspritzventil-Baugruppe die 

Kraftstoffschläuche wie abgebildet anbringen. 

16E0F2-148 

2. Die Klemmen F/P und GND des Diagnosesteckers mit einem 

Überbrückungskabel verbinden. 

3. Die Zündung einschalten und das Verteilerrohr auf 

Kraftstofflecks prüfen. 

4. Falls Leckstellen vorhanden sind, die O-Ringe an den 

Einspritzventilen und das Verteilerrohr auf Beschädigung prü-

fen. 

Vorsicht 

• Funken und offenes Feuer stets fernhalten. 

Einbau des Verteilerrohrs 

1. Neue Isolierringe verwenden. 

2. Die Isolierringe wie abgebildet auf die Einspritzventile aufset-

zen. 

Achtung 

• Fehlende Isolierringe können zu Störungen wie unru-

higem Leerlauf führen. 

F2-68 

DIAGNOSESTECKER 

16E0F2-149 

16E0F2-150 

ÜBERBRÜCKUNGSKABEL 

VERTEILERROHR 

ANSAUGKRÜMMER 

KRAFTSTOFFANLAGE 

F2 

Prüfung 

S f 

Achtung 
• Die Einspritzventile nur wenn unbedingt erforderlich 

aus dem Verteilerrohr ausbauen. 

Widerstand des Einspritzventils 

1. Die Einspritzventil-Steckverbinder abziehen. 

2. Den Widerstand der Einspritzventile mit einem Ohmmeter 

messen. 

S a m m e l s t e c k e r 

K l e m m e 

E i n s p r i t z v e n t i l Nr. 

a - b 

Rechte Zylinderreihe 

a - c 

a - d 

d - c 

Linke Zylinderreihe 

d - b 

d - a 

Widerstand: ca. 13,8 Q. (bei 20 °C) 

3. Falls der Widerstand nicht dem angegebenen Wert entspricht, 

den Durchgang des Sammelsteckers prüfen und den Stecker 

auf schlechten Kontakt. 

4. Falls der Sammelstecker in Ordnung ist, das Einspritzventil 

austauschen. 

Prüfung der Leckmenge 

1. Das Verteilerrohr mit den Einspritzventilen komplett aus dem 

Ansaugkrümmer ausbauen. (Siehe Seite F2-67.) 

2. Die Kraftstoffschläuche anschließen. 

3. Die Klemmen F/P und GND des Diagnosesteckers mit einem 

Überbrückungskabel verbinden. 

4. Die Zündung einschalten und prüfen, ob Kraftstoff aus den 

Einspritzventilen tropft. 

Leckmenge: Weniger als 1 Tropfen/2 Minuten 

EINSPRITZVENTIL 

16E0F2-155 

5. Falls die Leckmenge nicht den Angaben entspricht, das un-

dichte Einspritzventil ausbauen und die O-Ringe und das 
Verteilerrohr auf Beschädigung prüfen. Defekte Teile austau-
schen. 

Hinweis 

• Den Einbau sorgfältig durchführen, um Leckstellen 

am O-Ring zu vermeiden. 

6. Das Einspritzventil einbauen. 

7. Die Zündung einschalten und das Einspritzventil auf 

Undichtigkeit prüfen. 

8. Falls die Funktion nicht den Angaben entspricht, das 

Einspritzventil austauschen. 

j F2-69 

16E0F2-151 

LINKE ZYLINDERREIHE. 

VOM 

KRAFTSTOFFILTER 

16E0F2-153 

16E0F2-152 

RECHTS 

LINKS 

ZUM KRAFTSTOFFTANK 

16E0F2-154 

— 

— 

71 

I  T T T  l 

ÜBERBRÜCKUNGSKABEL 

DIAGNOSE-

STECKER 

F2 

KRAFTSTOFFANLAGE 

Einspritzmenge 

1. Die Einspritzventile komplett mit Verteilerrohr ausbauen. 

2. Das SST wie abgebildet anschließen. 

Vorsicht 

• Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage vorsichtig vorge-

hen. Funken und offenes Feuer stets fernhalten. 

3. Die Einspritzmenge mit einem Meßbehälter prüfen. 

Einspritzmenge: 48 - 56 cm

3

/15 s 

4. Falls die Einspritzmenge nicht den Angaben entspricht, das 

Einspritzventil austauschen. 

16E0F2-156 

SCHALTER 

16E0F2-157 

VERTEILERROHR 

ZUM 

KRAFTSTOFFTANK 

F2-70 

 

 

 

 

 

 

 

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