Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 131

 

  Index      Mazda     Mazda Xedos 6 - Reparaturanleitung

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  129  130  131  132   ..

 

 

Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 131

 

 

SELBSTDIAGNOSE 

F2 

CODE Nr. 16 (EGR-VENTILPOSITIONSSENSOR) 

s o w n 

PRÜFUNG 

VORGEHEN 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des EGR-
Ventilpositionssensors? 

Ja 

Steckverbinder und/oder Kabelbaum reparieren 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des EGR-
Ventilpositionssensors? 

Nein  Weiter mit dem nächsten Schritt 

Spannung am Klemmenkabel (Y/R) des EGR-
Ventilpositionssensors OK? (Steckverbinder 
des EGR-Ventilpositionssensors abgezogen) 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Spannung am Klemmenkabel (Y/R) des EGR-
Ventilpositionssensors OK? (Steckverbinder 
des EGR-Ventilpositionssensors abgezogen) 

Nein 

Auf Unterbrechung oder Kurzschluß zwi-
schen EGR-Ventilpositionssensor und ECU-

Klemme 21 prüfen (Klemmenkabel [Y/R]) 

c Falls OK, ECU austauschen. 

O Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

Zustand 

Spannung 

Nein 

Auf Unterbrechung oder Kurzschluß zwi-
schen EGR-Ventilpositionssensor und ECU-

Klemme 21 prüfen (Klemmenkabel [Y/R]) 

c Falls OK, ECU austauschen. 

O Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

Zündschalter ON 

ca. 5,0 V 

Nein 

Auf Unterbrechung oder Kurzschluß zwi-
schen EGR-Ventilpositionssensor und ECU-

Klemme 21 prüfen (Klemmenkabel [Y/R]) 

c Falls OK, ECU austauschen. 

O Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

Nein 

Auf Unterbrechung oder Kurzschluß zwi-
schen EGR-Ventilpositionssensor und ECU-

Klemme 21 prüfen (Klemmenkabel [Y/R]) 

c Falls OK, ECU austauschen. 

O Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

Prüfen, ob zwischen EGR-Ventilpositionssensor 

und ECU Durchgang besteht. 

Ja 

Auf Kurzschluß zwischen EGR-
Ventilpositionssensor und ECU-Klemme 2J 
prüfen (Klemmenkabel [R/B]) 

O Falls OK, weiter mit dem nächsten Schritt, 
o Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

Positionssensor 

ECU 

Ja 

Auf Kurzschluß zwischen EGR-
Ventilpositionssensor und ECU-Klemme 2J 
prüfen (Klemmenkabel [R/B]) 

O Falls OK, weiter mit dem nächsten Schritt, 
o Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

(R/B) 

2J (R/B) 

Ja 

Auf Kurzschluß zwischen EGR-
Ventilpositionssensor und ECU-Klemme 2J 
prüfen (Klemmenkabel [R/B]) 

O Falls OK, weiter mit dem nächsten Schritt, 
o Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

B/Y 

Masse 

Nein  Kabelbaum reparieren 

EGR-Ventilpositionssensor ausbauen und 

prüfen, ob der Stößel des Sensors beschädigt 

ist. 

Seite F2-78 

Ja 

EGR-Ventilpositionssensor austauschen 

EGR-Ventilpositionssensor ausbauen und 

prüfen, ob der Stößel des Sensors beschädigt 

ist. 

Seite F2-78 

Nein 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Prüfen, ob in den Klemmenkabeln (R/B) und 
(Y/R) ununterbrochen Durchgang besteht, 

wenn der Stößel des EGR-Ventilpositions-

sensors über den gesamten Weg betätigt wird. 

Ja 

ECU austauschen Seite F2-92 

Prüfen, ob in den Klemmenkabeln (R/B) und 
(Y/R) ununterbrochen Durchgang besteht, 

wenn der Stößel des EGR-Ventilpositions-

sensors über den gesamten Weg betätigt wird. 

Nein 

EGR-Ventilpositionssensor austauschen 

1YE0F2-013 

Schaltplan 

EGR-VENTILPOSITIONSSENSOR 

8 29 EGR-VENTILPOSITIONSSENSOR 

(EM2) 

-N 

R / 8 | B / Y  Y/R 

B-Ol MOTORSTEUERGERÄT (EMI) 

JO

 i—

20 

20  2 * i — I 

21 

30 

r 1 

3C 

Ü/R 

e v * 

W/6  O/B  G/R 

f r / u 

R/Y  Y/B 

B / L  L / R 

Y/B  L / Y 

1 ' 

SY/R  0  G/8 

« 

K / R 

P  BR/R  B/R  B/O 

L/W 

W  GY/B  Y/R  R / L  R/G 

f ? ^ 

( l ) 

BR  LG/9  L / B  BR/Y 

6 / K 

LG/R  G  G/L 

w  R/B 

W/G  R/Y  L / w j ; 

1

L 5 

G/W  R  L / 0  L / R 

B/Y  9 / 0 

W/B 

9R/B  R/B 

i L 

1J 

1H 

c C - AT 

2P  2N  2L 

2 J 

2H  2

 F 

3P 

3D 

16E0F2-054 

F2-31 

-V* • * -

» 

F 2 SELBSTDIAGNOSE 

C O D E Nr. 

1 7  u n d / o d e r  2 4  ( R E G E L K R E I S ) 

9 0 « n 

P R Ü F U N G 

V O R G E H E N 

Wird derselbe Code nach den Nachreparatur-

arbeiten angezeigt? 

Seite F2-43 

1 'y! ' 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Wird derselbe Code nach den Nachreparatur-

arbeiten angezeigt? 

Seite F2-43 

1 'y! ' 

Nein  Stromkreis der Lambdasonde auf 

schlechten Kontakt prüfen 

o Falls OK, die Fehlersuche für Code 

Nr. 15 durchführen. 

Prüfen, ob die Monitorlampe am Selbstdiag-

nose-Prüfgerät leuchtet, wenn der betriebs-

w a r m e Motor für 3  M i n u t e n bei 2500 - 3000 

min-

1

 läuft. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

H i n w e i s 
• Zu  f e t t e s  G e m i s c h 

Prüfen, ob die Monitorlampe am Selbstdiag-

nose-Prüfgerät leuchtet, wenn der betriebs-

w a r m e Motor für 3  M i n u t e n bei 2500 - 3000 

min-

1

 läuft. 

Nein  Weiter mit Schritt 5 

H i n w e i s 

•  Z u  m a g e r e s  G e m i s c h  o d e r 

F e h l z ü n d u n g e n 

Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im 

Leerlauf korrekt ist. 

* * Seite F2-66 

K r a f t s t o f f leitu  n g s d  r u  c k : 

210 - 255  k P a (2,1 - 2,6  k g / c m

2

( U n t e r d r u c k s c h l a u c h  z u m  D r u c k r e g l e r 
a b g e z o g e n ) 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im 

Leerlauf korrekt ist. 

* * Seite F2-66 

K r a f t s t o f f leitu  n g s d  r u  c k : 

210 - 255  k P a (2,1 - 2,6  k g / c m

2

( U n t e r d r u c k s c h l a u c h  z u m  D r u c k r e g l e r 
a b g e z o g e n ) 

Nein 

Z u  h o h e r  D r u c k 

Prüfen, ob der Kraftstoff rücklaufschlauch 

verstopft oder eingeklemmt ist. 

c Falls OK, Kraftstoffdruckregler austau-

schen. «r Seite F2- 67 

Prüfen, ob Einspritzventile undicht sind. 

Seite F2-69 

Ja 

Einspritzventil austauschen «s- Seite F2- 67 

Prüfen, ob Einspritzventile undicht sind. 

Seite F2-69 

Nein 

Prüfen, ob der Wassertemperatursensor ^

  S e

j

t e

 p2--|05 

einwandfrei funktioniert. 

o Falls OK, Lambdasonde austauschen 

o Falls nicht OK, Wassertemperatur-

  S e

i t e F2-105 

sensor austauschen. 

Die einzelnen Zündkabel im Leerlauf abziehen 
und prüfen, ob die Motordrehzahl an den 

einzelnen Zylindern gleichmäßig sinkt. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Die einzelnen Zündkabel im Leerlauf abziehen 
und prüfen, ob die Motordrehzahl an den 

einzelnen Zylindern gleichmäßig sinkt. 

Nein  Weiter mit Schritt 8 

Schaltplan 

B / W 

H A U P T -

R E L A I S 

W / G 

8-15 LAMBDASONDE ÜNKS 

<E) 

n/O 

r> 

n/p 

O/L 

8-16 LAMBDASONOE RECHTS 

(EM2) 

E C U 

R / B 

B — 1 5 

L A M B D A -

S O N O E 

( L I N K S ) 

G Y _ 

G Y 

B — 1 5 

B / L  B / P 

B / R 

B / R 

B—01 

Kts-

  — ^ 

B / Y 

£ 

B — 1 6 

L A M B D A -

S O N O E 

( R E C H T S ) 

B — 1 6 

B / P 

B-OL MOTORSTEUERGERAT (EMI) 

6 / f t 

w/G  0 / 3  G/R 

M I 

R / Y  Y / B 

2 / L  L / R 

IL) 

SR  LG/B  L / B  9R/Y  G/K  LG/R  G  G / L 

W  R/B 

JL  J J 1H 

20 20 SM, 

21 

(  ) c C - A T 

Y / 8  L / Y  jv/K 

A

 * 

3Y/R  0 

G/B 

w / n 

P  Bfi/P  B/R  B / 0 

W/G  R / Y  L / w j J  L G 

X  G/W 

R  L / O  L / R 

B/Y  B / 0 

L/W 

W  GY/B  Y / R  R / L  R/G 

(S'W 

W/B 

BP/8  R / 8 

2P 2N 2L  2 J 2H 2F 

3P 

30 

16E0F2-055 

F2-32 

• V 

SELBSTDIAGNOSE 

F2 

9CHRTTT 

P R Ü F U N G 

V O R G E H E N 

Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im 

Leerlauf korrekt ist. 

« r  S e i t e  F 2 - 6 6 

K r a f t s t o f f l e i t u n g s d r u c k : 

2 1 0 -  2 5 0  k P a (2,1- 2,6  k g / c m

2

( U n t e r d r u c k s c h l a u c h  z u m  D r u c k r e g l e r 

a b g e z o g e n ) 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im 

Leerlauf korrekt ist. 

« r  S e i t e  F 2 - 6 6 

K r a f t s t o f f l e i t u n g s d r u c k : 

2 1 0 -  2 5 0  k P a (2,1- 2,6  k g / c m

2

( U n t e r d r u c k s c h l a u c h  z u m  D r u c k r e g l e r 

a b g e z o g e n ) 

Nein 

Zu  n i e d r i g e r  D r u c k - ; 

Den Kraftstoffleitungsdruck bei ab- ^ 

geklemmtem Kraftstoffrücklaufschlauch 

prüfen. 

o F a l l s der Druck schnell steigt, den 

Kraftstoff druckregier prüfen. «r Seite F2-66 

OFalls der Druck langsam steigt, auf 

Verstopfung zwischen Kraftstoffpumpe 

und Kraftstoffdruckregler prüfen. 

Falls keine Verstopfung vorliegt, den 

Höchstdruck der Kraftstoffpumpe 

prüfen.  S e i t e  F 2 - 6 4 

Prüfen, ob an den Teilen des Luftansaug-

systems Falschluft eintritt. 

Ja 

Reparieren  S e i t e  F 2 - 4 8 

Prüfen, ob an den Teilen des Luftansaug-

systems Falschluft eintritt. 

Nein 

Lambdasonde austauschen 

Prüfen, ob am fehlerhaften Zylinder aus 

Schritt 5 Fehlzündungen auftreten. 

Ja 

Defekte(s) Bauteil(e) der Zündung 

reparieren oder austauschen 

Prüfen, ob am fehlerhaften Zylinder aus 

Schritt 5 Fehlzündungen auftreten. 

Nein 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Prüfen, ob am fehlerhaften Zylinder aus 

Schritt 5 im Leerlauf ein Betriebsgeräusch vom 

Einspritzventil zu hören ist. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Prüfen, ob am fehlerhaften Zylinder aus 

Schritt 5 im Leerlauf ein Betriebsgeräusch vom 

Einspritzventil zu hören ist. 

Nein 

Prüfen, ob am Klemmenkabel (W/R) des 
Einspritzventils Batteriespannung 

anliegt. 

o Falls OK, Einspritzventil austauschen. Seite F2-67 
o F a l l s nicht OK, auf Kurzschluß oder 

Unterbrechung im Kabeibaum prüfen. 

10 

Das Einspritzventil am fehlerhaften Zylinder 

aus Schritt 5 austauschen. 

^  S e i t e  F 2 - 6 7 

Wird derselbe Code nach den Nachrepara-

turarbeiten angezeigt? 

&  S e i t e F2-43 

Ja 

Nachweislich intaktes ECU verwenden 

10 

Das Einspritzventil am fehlerhaften Zylinder 

aus Schritt 5 austauschen. 

^  S e i t e  F 2 - 6 7 

Wird derselbe Code nach den Nachrepara-

turarbeiten angezeigt? 

&  S e i t e F2-43 

Nein 

System funktioniert einwandfrei 

Schaltplan 

16E0F2-056 

B / W 

HAUPT-

RELAIS 

W / G 

B — 0 1 

B-16 LAMBOASONDE RECHTS 

8-15 LAMBDASONDE LINKS 

~ ~ _ L

S M Z

' . RT N 

IE) 

f

n 8/v 

- N ' 

B—15 

LAMBDA-

SONDE 

(LINKS) 

B — 1 5 

B / L  B / P 

B / R  B / R 

§ 

B / Y 

B — 1 6 

LAMBDA-

SONDE 

(RECHTS) 

B — 1 6 

B / P 

B-01 MOTORSTEUERGERAT(EMI) 

; o  r - , 

20 

20 

21 

30 

• 1 

3C 

B/R 

BV» 

W/s 

0 / B  G/R 

M l 

R/Y  Y/B 

*

 t 

B / L  L / R 

Y/B  L / Y  fi/ut 

« 

Gr/R  0  G/B 

W/R  P  BR/R  B/R  B / 0 

L/W 

Gr/8  Y/R  R/L  R/G 

IL) 

En  LG/6  L / B  3R/Y  G/W  LG/R  G  G / L [ j  W  R/B 

W/G  R/Y  L / W h LG 

G/K 

R  L / 0  L / R 

B/Y  8 / 0 

W/B 

3A/B  R/B 

JL 

1J 

JH 

SC-

AT 

2P  2N  2L 

2 J 

2H 

2F 

3P 

30 

wvw.ozzori.net 

16E0F2-057 

F2-33 

F2 

SELBSTDIAGNOSE 

C O D E Nr. 

2 5  ( D R U C K R E G L E R M A G N E T V E N T I L ) 

s o « n 

P R Ü F U N G 

V O R G E H E N 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des 

Magnetventils? 

Ja 

Steckverbinder und/oder Kabelbaum 
reparieren 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des 

Magnetventils? 

Nein 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Spannung am Klemmenkabel (R/B) OK? 

(Steckverbinder des Magnetventils abgezogen) 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Spannung am Klemmenkabel (R/B) OK? 

(Steckverbinder des Magnetventils abgezogen) 

Nein 

Auf Unterbrechung oder Kurzschluß 
zwischen Magnetventil und Hauptrelais 
prüfen (Klemmenkabel [R/B]) 

Z u s t a n d 

S p a n n u n g 

Nein 

Auf Unterbrechung oder Kurzschluß 
zwischen Magnetventil und Hauptrelais 
prüfen (Klemmenkabel [R/B]) 

Zündschalter ON 

Batteriespannung 

Nein 

Auf Unterbrechung oder Kurzschluß 
zwischen Magnetventil und Hauptrelais 
prüfen (Klemmenkabel [R/B]) 

Prüfen, ob im Klemmenkabel (G/B) des 

Magnetventils zur ECU-Klemme 3M Durchgang 

besteht. 

Ja 

Auf Kurzschluß zwischen Magnetventil 

und ECU-Klemme 3M prüfen 
(Klemmenkabel [G/B]) 

o Falls OK, weiter mit dem nächsten 

Schritt. 

o Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

Prüfen, ob im Klemmenkabel (G/B) des 

Magnetventils zur ECU-Klemme 3M Durchgang 

besteht. 

Nein 

Kabelbaum reparieren 

Prüfen, ob das Magnetventil einwandfrei 

funktioniert. ^

  S e j t e  F 2

_

? 2 

Ja 

ECU austauschen 

S e i t e F2-92 

Prüfen, ob das Magnetventil einwandfrei 

funktioniert. ^

  S e j t e  F 2

_

? 2 

Nein 

Magnetventil austauschen 

« f  S e i t e F2-48 

Schaltplan 

1VE0F2-014 

B / W 

W / G 

ECU 

J§> 

^ B—01 

G/B 

HAUPTRELAIS 

R / B 

^ B—26 

^ B — 2 6 

R / B 

DRUCKREGLERMAGNETVENTIL 

8-26 ORUCKREGLERMAGNETVENTIL (EMI) 

G / B  R / 8 

B-OL MOTORSTEUERGERÄT (EMI) 

30 f-l 

23  20  2H|—1  21 

3 0 

r 1 

2C 

ft/R  K 

pyw W/G 0/9  G/R 

R/Y Y/B 

^9/L  L/R 

Y/8 L/Y rVwfJJ *  3T/A  0 

G/B 

W/R 

P  8R/R 

8 / R 

8/0 

L / W 

W  GY/B  Y / R  R / L  P / G 

(§/g> 

fl) 

ER  LG/6  L / B  33/Y  G/W  LG/«  G  G / L 

\

 W 

R / B 

W/G  R / Y  L / W { ^ LG 

G/W 

L/0 

L / R 

B / Y 

9/0 

W/B 

w/e 

R / B 

I L 

1J 

JH 

E C - AT 

2? 

2 N 

2 L 

2 J 

2 H 

2F 

3P 

3 0 

16E0F2-05S 

F2-34 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  129  130  131  132   ..