Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 121

F1 

WARTUNGSHINWEISE F1 

Heckscheiberiheizungsschalter 

• Bei der Prüfung der Schalter kann eine Unterbrechung bzw. ein Kurzschluß festgestellt werden. 

• Bei einer Unterbrechung im Stromkreis kann die Leerlaufdrehzahl sinken, wenn die Heckscheibenheizung 

eingeschaltet wird. 

• Bei einem Kurzschluß im Stromkreis ist die Leerlaufdrehzahl etwas zu hoch. 

Anlaßsignal 

• Wenn das Anlaßsignal ausfällt, springt der Motor im kalten Betriebszustand nur schwer an. 

Bremslichtschalter (MTX) 

• Bei der Prüfung der Schalter kann eine Unterbrechung bzw. ein Kurzschluß festgestellt werden. 
• Bei einer Unterbrechung wird kein Symptom erzeugt. 

• Bei einem Kurzschluß brennt die Sicherung STOP (20A) durch. 

Drosselklappenschalter 

• Bei einer Unterbrechung an der Klemme V

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 oder einer Unterbrechung bzw. einem Kurzschlu ß an der Klemme TVO 

wird der Störungscode Nr. 12 ausgegeben. 

• Bei einem Kurzschluß an der Klemme V

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 springt der Motor nicht an. 

• Bei einer Unterbrechung an der Masseklemme wird der Störungscode Nr. 12 ausgegeben. 
• Unter den o.a. Bedingungen arbeitet das ECU mit dem vorprogrammierten Wert "Drosselklappe ganz geöffnet". 

Wenn der Drosselklappenschalter nicht korrekt eingestellt ist oder ausfällt, hat dies eine schlechtere Beschleuni-
gung bzw. verstärkten Schaltstoß (ATX) zur Folge. 

T E N - K l e m m e (Diagnosestecker) 

• Bei einer Unterbrechung im Stromkreis kann keine Störungscodeprüfung bzw. Prüfung der Schalter mit dem 

Selbstdiagnose-Prüfgerät oder dem DT-S1000 durchgeführt werden. 

• Bei einem Kurzschluß im Stromkreis ändert sich der Öffnungsgrad des ISC-Ventils nicht, so daß der Motor schwer 

anspringt und im Leerlauf unruhig läuft. Der Zündzeitpunkt wird festgelegt, was zu geringerer Leistung und 
schlechterer Beschleunigung führt. Mit dem Selbstdiagnose-Prüfgerät können keine Sensoren geprüft werden. 

• Bei einem Kurzschluß im Stromkreis läuft der Kühllüfter immer, wenn die Drosselklappe geöffnet wird. 

Wassertemperatursensor (EGI) 

• Bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschluß im Wassertemperatursensor oder im Stromkreis wird der 

Störungscode Nr. 09 ausgegeben und das ECU arbeitet mit einem vorprogrammierten Temperaturwert von 20 °C 

(EGI) bzw. 80 °C (ISO). * 

• Ein Defekt im Wassertemperatursensor kann zu unruhigem Leerlauf, Abstellen des Motors und schlechtem 

Anspringen führen. 

Wassertemperatursensor (Lüfter) 

• Bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschluß im Wassertemperatursensor oder im Stromkreis wird der 

Störungscode Nr. 69 ausgegeben. 

• Unter den o. a. Bedingungen sind die Kontakte aller Kühllüfterrelais geschlossen. 

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WARTUNGSHINWEISE 

F1 

Ausgangsanlagenteile . .  . . . 
A/C-Relais • • " - - • 

• Bei einer Unterbrechung im Stromkreis funktioniert die Klimaanlage (Magnetkupplung) nicht. 

• Bei einem Kurzschlu ß im Stromkreis läuft die Klimaanlage dauerhaft, wenn das Gebläse eingeschaltet ist, so daß 

ein unruhiger Leerlauf verursacht wird. 

• Bei einer Unterbrechung im Stromkreis springt der Motor nicht an. 
• Bei einem Kurzschluß im Stromkreis läuft die Kraftstoffpumpe immer, wenn die Zündung eingeschaltet wird. 

EC-AT-Steuergerät (ATX) . . • • . - • 

• Siehe Kapitel K1. 

Kühllüfterrelais 
• Bei einem Kurzschluß im Stromkreis läuft der Kühllüfter immer, solange die Zündung eingeschaltet ist. 
• Bei einer Unterbrechung im Stromkreis läuft der Kühllüfter nicht, bis die Motortemperatur 108 °C übersteigt. 

F E N - K l e m m e (Diagnosestecker) 

• Bei einer Unterbrechung im Stromkreis ertönt kein akustisches Signal bei der Prüfung der Störungscodes mit dem 

Selbstdiagnose-Prüfgerät bzw. der DT-S1000 zeigt "SYSTEM ERROR" an. 

• Bei einem Kurzschluß im StromkreisblinktderCode "88"unddasakustische Signal ertönt dauerhaft (Selbstdiagnose-

Prüfgerät) bzw. der DT-S1000 zeigt "SYSTEM ERROR" an, so daß eine Prüfung der Störungscodes nicht möglich 

ist. 

Zündschaltgerät 

• Bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschluß im Stromkreis springt der Motor nicht an. 

Einspritzventil 

• Bei einer Unterbrechung im Stromkreis arbeitet das Einspritzventil nicht, so daß es zu einem unruhigen Leerlauf 

und Fehlzündungen kommt. 

• Bei einem Kurzschlu ß im Stromkreis spritzt das Einspritzventil ständig Kraftstoff ein und der Motor springt nicht oder 

nur schwer an. 

M E N - K l e m m e (Diagnosestecker) 

• Bei einer Unterbrechung im Stromkreis leuchtet die Monitorlampe nicht. 

• Bei einem Kurzschluß im Stromkreis bleibt die Monitorlampe erleuchtet. 

ISC-Ventil 

• Bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschluß im ISC-Ventil oder im Stromkreis wird der Störungscode Nr. 34 

ausgegeben. 

• Bei einer Unterbrechung im Stromkreis wird das Ventil ganz geschlossen, was unruhigen Leerlauf, Abstellen des 

Motors und verzögerte Beschleunigung bei kaltem Motor verursacht. 

• Bei einem Kurzschluß im Stromkreis wird das Ventil ganz geöffnet und die Leerlaufdrehzahl wird erhöht, so daß 

der Motor sägt. 

Entlüftungsmagnetventil 

• Bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschluß im Entlüftungsmagnetventil oder im Stromkreis wird der 

Störungscode Nr. 26 ausgegeben. 

• Bei einer Unterbrechung im Stromkreis wird kein Symptom erzeugt. 

• Bei einem Kurzschluß im Stromkreis wird die Leerlaufdrehzahl erhöht. 

Druckreglermagnetventil (1. Stufe) 

• Bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschluß im Magnetventil oder im Stromkreis wird der Störungscode Nr. 

25 ausgegeben. 

• Bei einem Kurzschluß im Stromkreis wird kein Symptom erzeugt. 
• Bei einer Unterbrechung im Stromkreis springt der betriebswarme Motor nur schwer an. 

Druckreglermagnetventil (2. Stufe) 

• Bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschluß im Magnetventil oder im Stromkreis wird der Störungscode Nr. 

35 ausgegeben. 

• Bei einem Kurzschluß im Stromkreis wird kein Symptom erzeugt. 

• Bei einer Unterbrechung im Stromkreis springt der betriebswarme Motor nur schwer an. 

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Kraftstoffpumpenrelais 

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F1 

WARTUNGSHINWEISE F1 

V I C S - M a g n e t v e n t i l 

• Bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschluß im Magnetventil oder im Stromkreis wird der Störungscode Nr. 

41 ausgegeben. 

• Bei einer Unterbrechung im Stromkreis bleibt das Magnetventil ausgeschaltet und die Stauklappen geschlossen, 

so daß ein Leistungsabfall verursacht wird. 

• Bei einem Kurzschluß im Stromkreis bleibt das Magnetventil eingeschaltet und die Stauklappen geöffnet, so daß 

ein Leistungsabfall verursacht wird. 

Signal  " D r e h m o m e n t reduziert" (siehe Kapitel K1) 

• Bei einer Störung des Signals "Drehmoment reduziert" findet keine Motordrehmomentreduzierung statt, und der 

Hauptdruck bleibt beim Schalten hoch. Der Schaltstoß kann leicht verstärkt werden. 

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WARTUNGSHINWEISE 

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SCHALTPLAN 

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