Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 102

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KRAFTSTOFFABSCHALTUNG 

F1 

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IG-

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: ^C^A ? 

1YE0F1 -091 

SYSTEMBETRIEB 

Engine-Signalmonitor 

1. Einen Drehzahlmesser an die Klemme IG- des Diagnose-

• steckers anschließen. - . 

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1

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. 

2. Die SST (Engine-Signalmonitor und Adapterkabel) an das 

Motorsteuergerät (ECU) anschließen. 

3. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen. 

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 : 

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Vorsicht 

• Sicherstellen, daß das Getriebe in Neutralstellung 

(MTX) bzw. Wählhebelstellung P (ATX) steht. 

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49G018 904. 

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ENG*« SK3NAL MONITOR 

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1YE0F1-092 

4. Das SST auf die Klemmen einstellen und prüfen, ob die grüne 

und rote Lampe abwechselnd blinken. 

Hinweis 
• ECU-Klemme 2U Einspritzventil Nr. 1 

• ECU-Klemme 2V Einspritzventil Nr. 2 

• ECU-Klemme 2Y Einspritzventil Nr. 3 

• ECU-Klemme 2Z Einspritzventil Nr. 4 

5. Die Motordrehzahl auf 4000 min'

1

 erhöhen, dann die 

Drosselklappe plötzlich freigeben. 

6. Sicherstellen, daß die rote Anzeigelampe leuchtet, wenn die 

Motordrehzahl im Schiebebetrieb über ca. 2200 min*

1

 liegt. 

Achtung 

• Die Höchstdrehzahl nicht länger als 3 Sekunden hal-

ten. 

7. Die Motordrehzahl erhöhen und prüfen, daß die Höchstdrehzahl 

den angegebenen Wert nicht überschreitet. 

Höchstdrehzahl: ca. 7200 min

1 

03U0FX-124 

A VERWENDEN 

093 

F1-73 

F1 

KR AFTSTOFFABSCH ALTU NG 

4 9  F C 8 8  0 0 2 

4 9 FOBS  0 0 4 

4 9 COBB  0 0 2 

49 F08B 018 

49 C018G02 

1YEOF1-094 

[Real Tice Monitor) Nusber of 

iteas: 2 

I c h  E n g i n e  s p e e d 

3 0 0 0  ( r p a ) 

2ch  I n j e c t o r drive 

s i g n a l 0  ( n s e c j 

DT-S1000 

1. Das SST wie abgebildet an das ECU anschließen. 

2. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen. 
3. Auf der Anzeige des DT-S1000 die Funktion INPUT/OUTPUT 

SIGNAL MONITOR" wählen. 

4. Die Klemmen 2E, 2U, 2V, 2Y und 2Z einstellen. 

5. Die Motordrehzahl und den Einspritzzeitpunkt überprüfen. 
6. Die Motordrehzahl auf 4000 min-

1

 erhöhen, dann die 

Drosselklappe plötzlich freigeben. 

7. Prüfen, daß unter Einspritzzeit "0 msec" angezeigt wird, wenn 

die Motordrehzahl im Schiebebetrieb bei über ca. 2200 min

1 

liegt. 

8. Die Motordrehzahl erhöhen und prüfen, daß die Höchstdrehzahl 

den angegebenen Wert nicht überschreitet. 

Achtung 

• Die Höchstdrehzahl nicht länger als 3 Sekunden hal-

ten. 

Höchstdrehzahl: ca. 7200 min*

1 

1YE0F1-095 

F1-74 

A/C-ABSCHALTUNG  F 1 

A/C-ABSCHALTUNG 

BESCHREIBUNG 

Die A/C-Abschaltung dient zur Verbesserung der Leerlauf ruhe direkt nach dem Anlassen des Motors und verbessert 

das Beschleunigungsverhalten. 

MAG NET-

KUPPLUNG 

Betrieb 
Die Klimaanlage wird unter den folgenden Bedingungen abgeschaltet. 

1YE0F1-096 

Motorbetriebszustand 

Grund 

Abschaltdauer 

Nach dem Anlassen 

Verbesserung des Anlaßverhaltens 

ca. 6 s 

Drosselklappe ganz geöffnet 

Verbesserung des Fahrverhaltens 

ca. 5 s 

Beschleunigung aus dem Stand 

Verbesserung des Fahrverhaltens 

ca. 3 s 

SYSTEMBETRIEB 

1. Die Zündung einschalten. 

2. Den Gebläseschalter und den A/C-Schalter auf ON stellen. 
3. Den Zündschalter auf START stellen und sicherstellen, daß 

der Kondensatorlüfter ca. 6 Sekunden lang nicht läuft. 

Hinweis 

• Die Magnetkupplung und der Kondensatorlüfter lau-

fen zusammen. 

F1-75 

K O N D E N S A T O R 
L Ü F T E R / / L 

1YE0F1-097 

F1 

KRAFTSTOFFABSCHALTUNG BEIM ANLASSEN 

KRAFTSTOFFABSCHALTUNG BEIM ANLASSEN 

BESCHREIBUNG 
Um den Motor mit feuchten Zündkerzen, wie bei überflutetem Motor, besser anlassen zu können, wird beim 
Durchdrehen mit weit geöffneter Drosselklappe kein Kraftstoff eingespritzt, damit die Zündkerzen trocknen und der 

überschüssige Kraftstoff aus den Zylindern entfernt werden kann. 

ECU 

ZÜNDSCHALTER (START) 

MOTORDREHZAHL UNTER 500 min"' 

DROSSELKLAPPE GANZ GEÖFFNET 

KRAFTSTOFF-

ABSCHALTUNG 

1YE0F1-190 

SYSTEMBETRIEB 

1. Den Zündschalter auf START stellen und sicherstellen, daß 

ein Betriebsgeräusch von den Einspritzventilen zu hören ist. 

2. Das Gaspedal ganz durchtreten und den Zündschalter auf 

START stellen. Sicherstellen, daß kein Betriebsgeräusch von 

den Einspritzventilen zu hören ist. 

F1-76 

1YE0F1-191