Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 95

 

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Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 95

 

 

F1 

LEERLAUFDREHZAHLREGELUNG (ISC) 

LEERLAUFDREHZAHLREGELUNG (ISC) 

BESCHREIBUNG 

MAGNETWICKLUNG 

KÜHLMITTELSTROM 

<JlD LUFTSTROM 

1 ZYKLUS 

EIN 

AUS J 

ISC-

TASTVERHÄLTNIS= 

VENTIL 

E I N S C H A L T Z E I T

  X

1 0 0 ( % ) 

1 ZYKLUS 

Q. 

> < 
CD 05 

REGELBEREICH 

1 0 0 TASTVERHÄLTNIS (%) 

MAGNET 

VOM 

LUFTANSAUGSCHLAUCH 

TASTVERHÄLTNIS 100% 

ZUM KALTLAUF-

LUFTVENTIL 

TASTVERHÄLTNIS ca. 40% 

TASTVERHÄLTNIS 0% 

ZUMSAMMEL-

SAUGROHR 

ZUM KALT-

LAUFLUFTVENTIL 

ZUM KALTLAUF-

LUFTVENTIL 

ZUM SAMMEL-

SAUGROHR 

DREH-

SCHIEBER 

1YE0F1-056 

Zur Verbesserung der Leerlaufruhe regelt das ISC-System die Ansaugluftmenge, indem es die Bypassluftmenge 

verändert, die durch das Drosselklappenteil strömt. Das System besteht aus ISC-Ventil, Kaltlaufluftventil, ECU und 

Eingangsanlagenteilen. 

F1-46 

LEERLAUFDREHZAHLREGELUNG (ISC) 

F1 

VORBEREITUNG 

SST 

49 B019 9A0 

Systemselektor 

Prüfung des 

ISC-Ventils und 

des Kaltlauf-

luftventils 

••t.v 

* V 

03U0FX-079 

1YE0F1-059 

SYSTEMBETRIEB 

1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las-

sen. 

2. Alle elektrischen Verbraucher ausschalten. 
3. Einen Drehzahlmesser an die Klemme IG- des Diagnose-

steckers anschließen. 

Hinweis 
• Die Leerlaufdrehzahl bei ausgeschaltetem Kühllüfter 

prüfen. 

4. Prüfen, ob die Leerlaufdrehzahl im angegebenen Bereich 

liegt. 

Leerlaufdrehzahl bei Neutralstellung: 800 ± 50 min*

5. Die Leerlaufdrehzahl unter den folgenden Bedingungen prü-

fen. 

Prüfung 

ISC-VENTIL 

1YE0F1-060 

1YE0F1-061 

Zustand 

Getriebestellung 

Leerlaufdrehzahl 

(min

1

Ohne Last 

Neutral 

(MTX) 

(ATX) 

750 - 850 

P/S EIN 

Neutral 

(MTX) 

(ATX) 

750 - 850 

A/C EIN 

Neutral 

(MTX) 

800 - 900 

ISC-VENTIL 
Prüfung 

1. Den Motor warmlaufen lassen. 

2. Prüfen, ob ein Klicken zu hören ist und die Motordrehzahl auf 

ca. 1200 min

1

 ansteigt, wenn der Steckverbinder des ISC-

Ventils im Leerlauf abgezogen wird. 

3. Wenn sich die Motordrehzahl nicht ändert, das ISC-Ventil 

austauschen. 

4. Den Steckverbinder wieder anschließen. 

5. Den Steckverbinder des ISC-Ventils abziehen. 
6. Den Widerstand des ISC-Ventils prüfen. 

Widerstand: 10,7 -12,3 Q (bei 20 °C) 

7. Falls der Widerstand nicht im angegebenen Bereich liegt, das 

ISC-Ventil austauschen. 

F1-47 

v • • • » 

- A ' . - . .  V - \ 

F1 

LEERLAUFDREHZAHLREGELUNG (ISC) 

SYSTEM-WÄHLSCHALTER:1 

PRUFSCHALTER: 
SELF TEST ^ 

KALTLAUFLUFTVENTIL 

Prüfung ohne Ausbau 

Hinweis 

• Diese Prüfung bei kaltem Motor durchführen. 

Kühlmitteltemperatur unter 20 °C 

1. Das SST an den Diagnosestecker anschließen. 

2. Den System-Wählschalter auf 1 stellen und den PRÜF-

SCHALTER (TEST SW) auf SELF TEST. 

3. Den Motor anlassen. 

4. Prüfen, ob die Motordrehzahl langsam sinkt, wenn der Motor 

warmläuft. 

Prüfung 

1. Das Kaltlaufluftventil ausbauen. (Siehe Seite F1-43.) 

2. Das Kaltlaufluftventil auf unter 0 °C abkühlen. 
3. Das Kaltlaufluftventil an (A) mit einem Fön erwärmen und 

sicherstellen, daß Teil (B) sich entsprechend der Abbildung in 

Pfeilrichtung bewegt. 

1YE0F1-063 

F1-48 

"

 r. ' 

VARIABLES EINLASSSYSTEM (VICS) H 

VARIABLES EINLASSSYSTEM (VICS) 

• r 

BESCHREIBUNG 

• v -

VICS-MAGNETVENTIL 

-.i 

t. 

STAUKLAPPENUNTERDRUCKDOSE 

DREHMOMENT 

UNTERDRUCK-
KAMMER 

KLAPPE GESCHLOSSEN 

KLAPPE 

GEÖFFNET 

MOTOR-
DREHZAHL 

5500 mirr

STAUKLAPPE 

UNTER 5500 mlrv 

SAMMELSAUGROHR 

UNTERDRUCK 

ANSAUGKRUMMER 

ÜBER 5500 min 

STAUKLAPPE GESCHLOSSEN 

STAUKLAPPE GEÖFFNET 

1YE0F1-064 

Durch Veränderung der Länge des Luftansaugweges im Ansaugkrümmer und im Sammelsaugrohr wird der 
schwingungsinduzierte Aufladungseffekt verbessert und sorgt für ein höheres Drehmoment und einen besseren 

Z-ehmomentverlauf. 
I e Länge des Luftansaugweges wird im Ansaugkrümmer und im Sammelsaugrohr durch das Öffnen und Schließen 
:er Stauklappe bei 5500 min

1

 verändert. 

l a s variable Einlaßsystem besteht aus Stauklappen, Stauklappenunterdruckdose, Dreiweg-Magnetventil, 

Unterdruckkammer und ECU. 

F1-49 

 

 

 

 

 

 

 

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