Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 91

F1 

SELBSTDIAGNOSE 

V : Batteriespannung 

SCHRITT! 

PRÜFUNG 

VORGEHEN 

6 

Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im 
Leerlauf korrekt ist. 

«* Seite F1-58 

Kraftstoffleitungsdruck: 

260 - 320 kPa (2,6 - 3,3 kg/cm

2

) 

(Unterdruckschlauch zum Druckregler 
abgezogen) 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

6 

Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im 
Leerlauf korrekt ist. 

«* Seite F1-58 

Kraftstoffleitungsdruck: 

260 - 320 kPa (2,6 - 3,3 kg/cm

2

) 

(Unterdruckschlauch zum Druckregler 
abgezogen) 

Nein  Zu niedriger Druck 

Den Kraftstoffleitungsdruck bei ab-

geklemmtem Kraftstoffrücklaufschlauch 
prüfen. 

cFalls der Druck schnell steigt, den 

Kraftstoffdruckregler prüfen. Seite F1-58 

c Falls der Druck langsam steigt, auf 

Verstopfung zwischen Kraftstoffpumpe 
und Kraftstoff druckregier prüfen. 

Falls keine Verstopfung vorliegt, den 

Höchstdruck der Kraftstoffpumpe 
prüfen. ^ Seite F1-56 

7 

Prüfen, ob an den Teilen des Luftansaug-

systems Falschluft eintritt. 

Ja 

Reparieren Seite F1-43 

7 

Prüfen, ob an den Teilen des Luftansaug-

systems Falschluft eintritt. 

Nein 

Lambdasonde austauschen 

8 

Prüfen, ob am fehlerhaften Zylinder aus 

Schritt 5 Fehlzündungen auftreten. 

Ja 

Defekte(s) Bauteil(e) der Zündung 

reparieren oder austauschen 

8 

Prüfen, ob am fehlerhaften Zylinder aus 

Schritt 5 Fehlzündungen auftreten. 

Nein  Weiter mit dem nächsten Schritt 

9 

Prüfen, ob am fehlerhaften Zylinder aus 

Schritt 5 im Leerlauf ein Betriebsgeräusch vom 

Einspritzventil zu hören ist. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

9 

Prüfen, ob am fehlerhaften Zylinder aus 

Schritt 5 im Leerlauf ein Betriebsgeräusch vom 

Einspritzventil zu hören ist. 

Nein 

Prüfen, ob am Klemmenkabel (R/B) des 
Einspritzventils Batteriespannung 

anliegt. 

Falls OK, Einspritzventil austauschen. Seite F1-43 

oFalls nicht OK, auf Kurzschluß oder 

Unterbrechung im Kabelbaum prüfen. 

10 

Das Einspritzventil am fehlerhaften Zylinder 

aus Schritt 5 austauschen. 

** Seite F1-43 

Wird derselbe Code nach den Nachrepara-

turarbeiten angezeigt? 

i*- Seite F1-38 

Ja 

Nachweislich intaktes ECU verwenden 

10 

Das Einspritzventil am fehlerhaften Zylinder 

aus Schritt 5 austauschen. 

** Seite F1-43 

Wird derselbe Code nach den Nachrepara-

turarbeiten angezeigt? 

i*- Seite F1-38 

Nein  System funktioniert einwandfrei 

Schaltplan 

1YE0F1-032 

E C U 

( 2 N ) 

ZUM 
ZÜNDSCHALTER B/Y 

< 

B—16 

LAMBDASONDE 

B-16 LAMBDASONOE (EMI) 

r 

B/Y 

. 

B 

B/0 

v > 

B/L 

• J 

B— 

ß-01 MOTORSTEUERGERÄT (EMI) 

IS 30 JO r—i 

0  L/B 0/8 w/5 

BW G/R R/Y 

* 

(V.)  W/L  M  B/L L/R 

LG/8  LG/R 6/G 

M  80/r  BR L/0  G/W L/W G/L  W W/R 

JT 1R  I P 

L/Y  0/8  Y/B  W/G R/G  R  Y  Y/R Y/8  L  G  B/R B/0 

Y/G w/B 

ft /PI 

Y/W  LG 

G/B 

GY/B  B 

'I 

R/L LG/B  W  B/Y B/0 

I  J E C - A T 

16E0F2-057 

F1-30 

SELBSTDiAGNOSE 

F1 

CODE Nr. 

25 (DRUCKREGLERMAGNETVENTIL [1. STUFE]) 

30RTT 

PRÜFUNG 

VORGEHEN 

1 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des 

Magnetventils? 

Ja 

Steckverbinder und/oder Kabelbaum ^ , 

reparieren • ' * 

1 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des 

Magnetventils? 

Nein  Weiter mit dem nächsten Schritt 

2 

Spannung am Klemmenkabel (W/R) OK? 

(Steckverbinder des Magnetventils abgezogen) 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

2 

Spannung am Klemmenkabel (W/R) OK? 

(Steckverbinder des Magnetventils abgezogen) 

Nein  Auf Unterbrechung oder Kurzschluß 

zwischen Magnetventil und Hauptrelais 

prüfen (Klemmenkabel [W/R]) 

2 

Zustand 

Spannung 

Nein  Auf Unterbrechung oder Kurzschluß 

zwischen Magnetventil und Hauptrelais 

prüfen (Klemmenkabel [W/R]) 

2 

Zündschalter ON 

Batteriespannung 

Nein  Auf Unterbrechung oder Kurzschluß 

zwischen Magnetventil und Hauptrelais 

prüfen (Klemmenkabel [W/R]) 

3 

Prüfen, ob im Klemmenkabel (G/B) des 

Magnetventils zur ECU-Klemme 2R Durchgang 
besteht. 

Ja 

Auf Kurzschluß zwischen Magnetventil 

und ECU-Klemme 2R prüfen .j 
(Klemmenkabel [G/B]) 

o Falls OK, weiter mit dem nächsten 

Schritt. 

o Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

3 

Prüfen, ob im Klemmenkabel (G/B) des 

Magnetventils zur ECU-Klemme 2R Durchgang 
besteht. 

Nein  Kabelbaum reparieren 

4 

Prüfen, ob das Magnetventil einwandfrei 

f u n k t i o n i e r t

- ~ Seite F1-63 

Ja 

ECU austauschen . , 

Seite F1-82 

4 

Prüfen, ob das Magnetventil einwandfrei 

f u n k t i o n i e r t

- ~ Seite F1-63 

Nein 

Magnetventil austauschen 

« Seite F1-43 

1YE0F1-033 

Schaltplan 

B-12  d r u c k r e g u e r m a g n e t v e n t i l 

( I . S T U F E ) 

n n n 

G'B | W/R | 

B OJ MOTORMAGNETGERÄT (EMI) 

I S 30 10 

0 

L / B  O / B 

w / 6 

p y *  G / R  R / Y 

* 

( I ) 

W/L 

* 

B / L  L / R 

I G / B  LG/R 

ß / f t 

I * ) 

BR/Y  BR  L / 0  G/W  L / W  G / L 

W 

W/R 

I T 1R JP 

L / Y  0 / 8  Y / B 

W/G  R / G 

R 

Y 

Y / R  Y / B 

L 

G 

B / R  B / O 

Y / G 

rJ/6 
f . f l i 

Y/W 

LG  G / B  GY/B  B 

Wfl) 

R / L  LG/B  W 

B / Y  B / O 

(  ) E C - A T 

16E0F2-041 

F1-31 

F1 

SELBSTDIAGNOSE 

CODE Nr. 

26 (ENTLÜFTUNGSMAGNETVENTIL) 

3CHF9TT 

PRÜFUNG 

VORGEHEN 

1 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des 
Magnetventils? 

Ja 

Steckverbinder und/oder Kabelbaum 
reparieren 

1 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des 
Magnetventils? 

Nein 

Weiter mit  d e m nächsten Schritt 

2 

Spannung am Klemmenkabel (W/R) OK? 
(Steckverbinder des Magnetventils abgezogen) 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

2 

Spannung am Klemmenkabel (W/R) OK? 
(Steckverbinder des Magnetventils abgezogen) 

Nein 

Auf Unterbrechung oder Kurzschluß 

zwischen Magnetventil und des Haupt-

relais prüfen (Klemmenkabel [W/R]) 

2 

Zustand 

Spannung 

Nein 

Auf Unterbrechung oder Kurzschluß 

zwischen Magnetventil und des Haupt-

relais prüfen (Klemmenkabel [W/R]) 

2 

Zündschalter ON 

Batteriespannung 

Nein 

Auf Unterbrechung oder Kurzschluß 

zwischen Magnetventil und des Haupt-

relais prüfen (Klemmenkabel [W/R]) 

3 

Prüfen, ob im Klemmenkabel (W/B [L/B]) 

des Magnetventils zur ECU-Klemme 2X 

Durchgang besteht. 

[  ] . . . ATX 

Ja 

Auf Kurzschluß zwischen Magnetventil und 

ECU-Klemme 2X prüfen (Klemmenkabel 

[W/B (L/B)]) 

c Falls OK, weiter mit dem nächsten 

Schritt. 

o Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

3 

Prüfen, ob im Klemmenkabel (W/B [L/B]) 

des Magnetventils zur ECU-Klemme 2X 

Durchgang besteht. 

[  ] . . . ATX  Nein  Kabelbaum reparieren 

4 

Prüfen, ob das Magnetventil einwandfrei 

funktioniert. «r Seite F1 -68 

Ja 

ECU austauschen 

«r Seite F1-82 

4 

Prüfen, ob das Magnetventil einwandfrei 

funktioniert. «r Seite F1 -68 

Nein 

Magnetventil austauschen 

« • S e i t e  F l - 4 3 

1YE0F1-034 

Schaltplan 

B/W 

W/G 

B—02 

k f B—01 

HAUPTRELAIS 

W/B 

(L/B) 

B 

B—02 

^ ^ B—10 

ENTLUFTUNGS-
MAGNETVENTIL 

^ B—10 

W/R 

8-10 ENTLÜFTUNGSMAGNETVENTIL (E) 

w e r 

il/Bljwm. 

TT 

( J..-ATX 

( )—ATX 

B-Ot MOTORSTEUERGERÄT (EMI) 

I S JO 30 (—i 

0 

L / B  C / B  w/G 

{«V»  G/R  R / Y 

* 

IL) 

W/L 

* 

B / L  L / R 

LG/B  LG/R  e / f t 

W) 

BR/Y  BR  L / 0  G/W  L/W  G / L 

W  W/R 

I T 1R 1P 

L / Y  0 / 8  Y / S 

W/G  R/G 

R 

Y 

Y / R  Y / B 

L 

G 

B / R  8 / 0 

Y / G 

w / 6 

fl/W 

Y/W 

LG  G / B  GV/B  B 

m 

R / L  LG/B  W 

B / Y  8 / 0 

I  ) E C - A T 

F1-32 

16E0F2-057 

c 

SELBSTDiAGNOSE 

F1 

CODE Nr. 

34 (ISC-VENTIL) 

s c m r r 

PRÜFUNG 

VORGEHEN 

1 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des 
Magnetventils? 

Ja 

Steckverbinder und/oder Kabelbaum 
reparieren 

1 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des 
Magnetventils? 

Nein  Weiter mit dem nächsten Schritt 

2 

Spannung am Klemmenkabel (W/R) OK? 

(Steckverbinder des Magnetventils abgezogen) 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

2 

Spannung am Klemmenkabel (W/R) OK? 

(Steckverbinder des Magnetventils abgezogen) 

Nein  Auf Unterbrechung oder Kurzschluß 

zwischen Magnetventil und des Haupt-

relais prüfen (Klemmenkabel [W/R]) 

2 

Zustand 

Spannung 

Nein  Auf Unterbrechung oder Kurzschluß 

zwischen Magnetventil und des Haupt-

relais prüfen (Klemmenkabel [W/R]) 

2 

Zündschalter ON 

Batteriespannung 

Nein  Auf Unterbrechung oder Kurzschluß 

zwischen Magnetventil und des Haupt-

relais prüfen (Klemmenkabel [W/R]) 

3 

% 

Prüfen, ob im Klemmenkabel (O/B) des 

Magnetventils zur ECU-Klemme 2W Durch-

gang besteht. 

Ja 

Auf Kurzschluß zwischen Magnetventil und 

ECU-Klemme 2W prüfen (Klemmenkabel 

O/B) 

O Falls OK, weiter mit dem nächsten 

Schritt. 

o Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

3 

% 

Prüfen, ob im Klemmenkabel (O/B) des 

Magnetventils zur ECU-Klemme 2W Durch-

gang besteht. 

Nein  Kabelbaum reparieren 

4 

Prüfen, ob das Magnetventil einwandfrei 

funktioniert.

 M

 « ..

 CH A

-

t*- Seite F1-47 

Ja 

ECU austauschen 

Seite F1-82 

4 

Prüfen, ob das Magnetventil einwandfrei 

funktioniert.

 M

 « ..

 CH A

-

t*- Seite F1-47 

Nein 

Magnetventil austauschen 

Seite F1-43 

1VE0F1-035 

Schaltplan 

8-tl ISC-VENTIL (EMI)

: 

„

  n — 

0/B W/R 

8 01 MOTORSTEUERGERÄT (EMI) 

0 

L / B  O/B  w/G 

fP/tf  G/R  R / Y 

* 

f l )  W/L 

* 

B / L  L / R 

LG/B  LG/R 

ß / R 

(«I 

BR/Y  BR  L / 0  G/W  L/W  G / L 

W  W/R 

IT JR IP 

L / Y  0 / 8  Y / B 

W/B  R/G 

R 

Y 

Y / R  Y / B 

L 

G 

B / R  B / O 

Y/G 

W/fc 

f./?) 

Y/W 

LG  G/B  GY/B  B 

* 

fw/fl)  R / L  LG/B 

W 

B / Y  B / O 

( )EC-AT 

16E0F2-041 

F1-33