Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 72

Vor Durchführung von Reparatur- und Wartungsarbeiten die Vor-
sichtshinweise für Arbeiten am Airbag und zur Diebstahlsicherung der 

Audioaniage im Kapitel T dieses Handbuchs (Band 2) durchlesen. 

MOTORSCHMIERUNG (KF) 

* 

l 

INDEX D2-2 

ÜBERSICHT D2-3 

TECHNISCHE DATEN D2-3 

FEHLERSUCHE D2-3 
ÖLDRUCK D2-4 

VORBEREITUNG D2-4 

PRÜFUNG D2-4 

MOTORÖL D2-5 

PRÜFUNG D2-5 

ÖLWECHSEL D2-5 

ÖLFILTER D2-6 

VORBEREITUNG D2-6 
AUSTAUSCH D2-6 

ÖLKÜHLER D2-7 

VORBEREITUNG D2-7 

AUSBAU/EINBAU D2-7 

ÖLWANNE D2-8 

AUSBAU/EINBAU D2-8 

PRÜFUNG D2-9 

ÖLPUMPE D2-11 

ZERLEGUNG/ZUSAMMENBAU D2-11 

PRÜFUNG D2-12 

1YE0D2-0Ü1 

• . . . 

T:. 

-

 . 

D2 

INDEX 

INDEX 

gi: 

ÖLRÜCKSCHLAGVENTIL 
WARTUNG. KAPITEL B2 

ÖLDÜSE 

WARTUNG. KAPITEL 82 

( 2 ) ÖLSORTE: 

W

 API SERVICE SG 

GESAMTFÜLLMENGE: 4.9 I 

1. Öldruck 

Prüfung 

2. Motoröl 

Prüfung 

Ölwechsel 

3. Ölfilter 

Austausch 

D 2 - 2 

16A0D2-007 

4. Ölkühler 

Seite D2-4 Ausbau/Einbau Seite D2-7 

5. Ölwanne 

Seite D2-5 Ausbau/Einbau Seite D2-8 
Seite D2-5 Prüfung Seite D2-9 

6. Ölpumpe 

Seite D2-6 Zerlegung/Zusammenbau Seite D2-11 

Prüfung Seite D2-12 

• 

ÜBERSICHT, FEHLERSUCHE 

D2 

UBERSICHT 

T E C H N I S C H E  D A T E N 

Motor 

Gegenstand  - — — -

KF 

Art der Schmierung 

Druckumlaufschmierung 

Ölpumpe 

Bauart 

Rotorpumpe 

Ölpumpe 

Überdruckausgleich kPa (kg/cm

2

) 

500 - 580 (5,0 - 6,0) 

I  n ? 

Ölfilter 

Bauart 

Hauptstromfilter 

-

Ölfilter 

Differenzdruck kPa (kg/cm

2

) 

7 9 - 1 1 0 ( 0 , 8 - 1 , 2 ) 

-

Ölmenge 

Gesamt (Erstfüllung) I 

4,9 

-

Ölmenge 

Ölwechsel I 3,7 

-

Ölmenge 

Ölwechsel einschl. Ölfilter I 

4,0 

-

Motoröl 

i 

API Service SG 

-

Viskositätsklasse 

Über-25 °C 

SAE10W-30 

-

Viskositätsklasse 

Unter 0 °C 

SAE5W-30 

-

1YE0D2-002 

v

*."> i

 i 

1 

V. 

FEHLERSUCHE 

Störung 

Mögliche Ursache 

Abhilfe 

Seite 

Schwierigkeiten 

beim Anlassen 

Falsches Motoröl 

Zu wenig Motoröl 

Öl wechseln 
Öl nachfüllen 

D2-5 
D2-5 

Übermäßiger 
Ölverbrauch 

Öl dringt nach oben oder unten 
Ölleck 

Siehe Kapitel B2 

Reparieren oder austauschen 

— 

Zu niedriger Öldruck 

i 

Zu wenig Öl 

Ölleck 

Rotorpumpe verschlissen bzw. beschädigt 

Überdruckventil (in der Ölpumpe) verschlissen oder Feder ermüdet 

Ölsieb verstopft 

Übermäßiges Hauptlager- oder Pleuellagerspiel 

Öl nachfüllen 

Reparieren oder austauschen 

Austauschen 
Austauschen 

Reinigen 

Siehe Kapitel B2 

D2-5 

D2-11, 12 
D2-11, 12 

Öldruckanzeige 

funktioniert nicht 

Öldruck zu niedrig 
Öldruckanzeige defekt 

Elektrische Anlage defekt 

s.o. 

Siehe Kapitel T 
Siehe Kapitel T 

16E0D2-004 

\ * * 

\ D2-3 

www.o?zon.net • . . - • •• 

cK-

1YE0D2-009 

D2-4 

ÖLDRUCK 

Prüfung des 

Öldrucks 

ÖLDRUCK 

\ VORBEREITUNG 

i l  H I 

49 0187 280 

Öldruckmesser 

16E0D2-006 

16E0D2-007 

PRÜFUNG 

1. Den Öldruckschalter ausbauen. 

2. Das SST in die Bohrung des Öldruckschalters schrauben. 

3. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las-

sen. 

4. Den Motormit der angegebenen Drehzahl laufen lassen und 

die Meßwerte notieren. 

Öldruck: 

1000 min

1

:190 kPa (2,0 kg/cm

2

) 

3000 min

1

: 340 - 490 kPa (3,4 - 5,0 kg/cm

2

) 

5. Falls der Öldruck nicht im Sollbereich liegt, die Ursache 

herausfinden und den Fehler entsprechend beheben. (Siehe 

Fehlersuche) 

6. Dichtmittel auf die Gewindegänge des Öldruckschalters wie 

abgebildet auftragen. 

7. Das SST abbauen und den Öldruckschalter einbauen. 

Anzugsmoment: 11,8-17,7 Nm (120 -180 cmkg)