Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 13

B1 

KOMPRESSIONSDRUCK 

KOMPRESSIONSDRUCK 

Bei zu geringer Motorleistung, hohem Kraftstoffverbrauch oder unruhigem Leerlauf müssen folgende Punkte überprüft 

werden: 

1. Zündanlage (Siehe Kapitel G) 

2. Kompressionsdruck 
3. Kraftstoffanlage (Siehe Kapitel F1) 

1PE0B1-014 

1YE0B1-195 

PRÜFUNG 

1. Sicherstellen, daß die Batterie voll geladen ist. Falls erforder-

lich, die Batterie neu aufladen. (Siehe Kapitel G). 

2. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las-

sen. 

3. Den Motor abstellen und ca. 10 Minuten abkühlen lassen. 
4. Alle Zündkerzen herausdrehen. 
5. Den Zündspulensteckverbinder abziehen. 

6. 

Einen Kompressionsdruckprüfer an die Bohrung der Zündker-

ze Nr. 1 anschließen. 

Das Gaspedal ganz durchtreten und den Motor durchdrehen. 
Den Maximaldruck ablesen. 

Jeden Zylinder entsprechend prüfen. 

Kompressionsdruck 

7. 

8. 

9. 

—

— 

B6 

Sollwert 

1324(13,5)-300 

Mindestwert 

932 (9,5)-300 

Max. Unterschied zwischen 

den Zylindern 

196 (2,0) 

10. Falls der Kompressionsdruck in einem oder mehreren Zylin-

dern zu niedrig ist, etwas Motoröl in den Zylinder geben und 
den Kompressionsdruck erneut prüfen. 

(1) Erhöht sich der Kompressionsdruck, so sind möglicher-

weise der Kolben, die Kolbenringe oder die Zylinderwand 
verschlissen. 

(2) Bleibt der Kompressionsdruck niedrig, sitzt möglicherwei-

se ein Ventil fest oder der Ventilsitz ist nicht in Ordnung. 

(3) Falls der Kompressionsdruck zweier nebeneinander-

liegender Zylinder niedrig bleibt, ist möglicherweise die 

Zylinderkopfdichtung defekt oder der Zylinderkopf verzo-
gen. 

11. Den Zündspulensteckverbinder wieder anschließen. . 

1YE081-017 

12. Die Zündkerzen einbauen. 

Anzugsmoment:15 - 22 Nm (1,5 - 2,3 mkg) 

1YE081-018 

B1-10 

WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND 

B1 

WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND 

VORBEREITUNG 

SST 

49 D011 102 

I 

| Hartewerkzeug 

Ausbau/Einbau 
des 

Kurbelwellenrades 

49 E011 1 AO 

Zahnkranz-  ( S T N ^ ^ ^ a x ^ 
bremse 

Feststellung 

des Motors 

4 9 E 0 1 1 1 0 3 

^

^

^ 

Gewindebolzen 

(Teil von 

49 E011 1 AO) 

Feststellung 

des Motors 

49 E011 104 

Hülse 
(Teil von 

49 E011 1 AO) 

Feststellung 

des Motors 

- 9 E011 105 

Halter 

fTeil von 

49 E011 1 AO) 

Feststellung 

des Motors 

49SE01 31 OA 

Kupplungs-

führungsdorn 

Einbau der 

Kupplungs-

scheibe 

1YE0B1-208 

X 

B1 

WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND 

STEUERRIEMEN 
Ausbau/Einbau 

1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 

2. Das Fahrzeug mit einer Hebebühne anheben und das rechte Vorderrad abbauen. 
3. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen, siehe auch Ausbauhinweis. 
4. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Einbauhinweis. 

90 cmkg) 

Nm (mkg) 

1. Untere Abdeckung 

2. P/S- und/oder A/C-Keilriemen 
3. Generatorkeilriemen 

4. Wasserpumpenriemenscheibe 

5. Andrückscheibe 

6. Kurbelwellenriemenscheibe 

7. Zündspule und Zündkabel 

8. Zündkerzen 

Einbauhinweis Seite B1-15 

9. Ölmeßstab 

10. Zylinderkopfhaube 

11. Obere Steuerriemenabdeckung 

1YE0B1-019 

12. Mittlere Steuerriemenabdeckung 

13. Untere Steuerriemenabdeckung 
14. Riemenscheibenbefestigungsschraube 

Ausbauhinweis Seite B1-13 

Einbauhinweis Seite B1-15 

15. Riemenscheibenaufnahme 
16. Steuerriemen 

Ausbauhinweis Seite B1-13 

Einbauhinweis Seite B1-14 

17. Spannrolle und Spannrollenfeder 
18. Umlenkrolle 

B1-12 

WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND 

B1 

Ausbauhinweis 

Riemenscheibenbefestigungsschraube 
1. Die Riemenscheibenaufnahme mit dem SST halten. 

2. Die Riemenscheibenbefestigungsschraube mit dem SST lö-

sen. 

3. Die Schraube herausdrehen und die Riemenscheibenaufnahme 

ausbauen. 

1YE0B1-216 

„-RICHTUNG 

VAGEREN 

1YE0B1 -217 

Steuerriemen 

1. Die Riemenscheibenaufnahme einbauen und die Riemen-

scheibenbefestigungsschraube einsetzen. 

2. Die Kurbelwelle drehen, bis die Zündzeitpunktmarkierungen 

aufeinander ausgerichtet sind. 

Hinweis 
• Der Stift an der Riemenscheibenaufnahme muß nach 

oben zeigen. 

Achtung \ " 
• Nachdem die Markierungen aufeinander ausgerichtet 

wurden, die Kurbelwelle beim Herausdrehen der 

Riemenscheibenbefestigungsschraube und Ausbau-

en der Riemenscheibenaufnahme nicht drehen. 

Hinweis 
• Die Laufrichtung des Steuerriemens für den 

Wiedereinbau markieren. 

Achtung 
• Die Spannrolle mit einem Tuch schützen. 

3. Die Befestigungsschraube der Spannrolle lösen und die 

Spannrolle mit einer geeigneten Stange nach außen drücken 

(s. Pfeil). 

4. Die Befestigungsschraube bei ganz gespannter Spannrollen-

feder festziehen. 

5. Den Steuerriemen ausbauen. 

1YE0B1 215 

B1-13 

13E0B2-011 

/ 

1YE0B1 -218