Mazda X-5. Manual - part 19

COOLING SYSTEM 

01–12–1

01–12

01–12

COOLING SYSTEM

COOLING SYSTEM OUTLINE [LF]  . . . .  01–12–1

Features . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  01–12–1

COOLING SYSTEM 

STRUCTURAL VIEW [LF]. . . . . . . . . . .  01–12–1

COOLING SYSTEM FLOW DIAGRAM 

[LF]  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  01–12–2

COOLING SYSTEM CAP, COOLANT

RESERVE TANK CONSTRUCTION
[LF]  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  01–12–2

RADIATOR CONSTRUCTION [LF] . . . . .  01–12–3
THERMOSTAT

CONSTRUCTION/OPERATION
[LF]  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  01–12–3

Construction  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–12–3
Operation  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–12–3

WATER PUMP

CONSTRUCTION/OPERATION
[LF] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–12–4

Construction  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–12–4
Operation  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–12–4

COOLING FAN COMPONENT

CONSTRUCTION/OPERATION
[LF] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–12–4

Construction  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–12–4
Operation  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–12–4

End of Toc

COOLING SYSTEM OUTLINE [LF]

E5U011200000N01

Features

End Of Sie

COOLING SYSTEM STRUCTURAL VIEW [LF]

E5U011200000N02

End Of Sie

Improved reliability

• Degassing type coolant reserve tank adopted

Reduced weight

• Cross flow type radiator with aluminum core and plastic tank adopted

• Stainless steel thermostat with plastic thermostat cover adopted

Miniaturization

• Built-in type water pump adopted

Reduced engine noise and 
vibration

• Electric cooling fan adopted

Improved serviceability

• Longer-life new engine coolant (type FL22) adopted

COOLING FAN 
COMPONENT

THERMOSTAT

WATER PUMP

COOLING SYSTEM 
CAP

COOLANT 
RESERVE 
TANK

RADIATOR

COOLING FAN

COOLING FAN MOTOR

RADIATOR COWLING

E5U112ZS5001

COOLING SYSTEM 

01–12–2

COOLING SYSTEM FLOW DIAGRAM [LF]

E5U011200000N03

End Of Sie

COOLING SYSTEM CAP, COOLANT RESERVE TANK CONSTRUCTION [LF]

E5U011215201N02

• A low-pressure type cap has been adopted for the cooling system. It is installed on the coolant reserve tank to 

improve serviceability when adding engine coolant and bleeding air.

• A degassing type coolant reserve tank has been 

adopted, to integrate the simple airtight sub-tank 
and the air/water separating tank, improving the 
air/water separating function. The integrated and 
large-size degassing tank consists of a labyrinth 
structure with internal barriers to lengthen the 
distance to the outlet and reduce the flow speed 
to lengthen the time the engine coolant has to 
accumulate, improving the air/water separation 
function.

End Of Sie

CYLINDER BLOCK

CYLINDER HEAD

HEATER

RADIATOR

COOLANT
RESERVE TANK

WATER
PUMP

THERMOSTAT

EGR 
VALVE

THROTTLE
BODY

COOLANT FLOW 
DIRECTION

E5U112ZS5002

COOLANT RESERVE TANK

COOLING SYSTEM CAP

FROM WATER 
OUTLET

FROM RADIATOR

TO RADIATOR

BARRIER

COOLANT FLOW 
DIRECTION

E5U112ZS5003

COOLING SYSTEM 

01–12–3

01–12

RADIATOR CONSTRUCTION [LF]

E5U011215200N01

• A cross-flow radiator with corrugated fins is used 

to improve cooling performance.

• The radiator tanks are made of plastic and the 

core is made of aluminum for weight reduction.

• Four rubber-insulated mounting brackets are 

utilized to decrease vibration.

• To improve both the cooling ability and allow the 

sporty design, the radiator is designed to tilt 
forward to reduce the height and to take in the air 
from the inlet installed under the bumper.

• The radiator has an ATF cooler in the right side 

radiator tank. (AT)

End Of Sie

THERMOSTAT CONSTRUCTION/OPERATION [LF]

E5U011215171N01

Construction

• A wax-type thermostat with a jiggle-valve has been adopted.

Operation

• When the engine coolant temperature reaches 80—84 °C {176—183 °F}, the valve starts opening to allow 

engine coolant to flow from the radiator stabilizing the engine coolant temperature. When the engine coolant 
temperature decreases to approx. 75 

°C {167 °F}, the valve closes to stop the engine coolant flow from the 

radiator.

End Of Sie

CORE

TANK

TANK

E5U112ZS5004

ENGINE SIDE

COOLANT FLOW DIRECTION

THERMOSTAT

FROM HEATER HOSE

FROM LOWER RADIATOR HOSE

THERMOSTAT COVER

E5U112ZS5005

COOLING SYSTEM 

01–12–4

WATER PUMP CONSTRUCTION/OPERATION [LF]

E5U011215010N01

Construction

• The aluminum alloy water pump with the impeller 

built into the cylinder block has been adopted for 
size reduction.

• The water pump is not serviceable and must be 

replaced as a unit if it has a malfunction.

Operation

• The water pump is driven by the drive belt.

End Of Sie

COOLING FAN COMPONENT CONSTRUCTION/OPERATION [LF]

E5U011215140N01

Construction

• The cooling fan component consists of the radiator cowling, cooling fan, and cooling fan motor. 

• Electric cooling fan, which operates according to the fan control signal from the PCM, has been adopted. Due 

to this, engine noise has been reduced and rapid engine warming-up is possible.

• The radiator cowling and cooling fan are made of plastic for weight reduction.

Cooling fan, cooling fan motor specification

Operation

• Cooling fan operates according to the engine coolant temperature and whether the A/C is on or off. Three-

stage control has been adopted to the cooling fan with high, middle, and low speed rotation allowing noise 
reduction and power savings. (See 01–40–34 ELECTRICAL FAN CONTROL OPERATION [LF].)

End Of Sie

WATER PUMP PULLEY

WATER PUMP BODY

IMPELLER

C3E0112T019

Item

Specification

Cooling fan

Number of blades

5

Outer diameter

(mm {in})

360 {14.2}

Cooling fan motor output

(W)

120

COOLING FAN COMPONENT

COOLING FAN

COOLING FAN MOTOR

RADIATOR COWLING

E5U112ZS5006