Мазда 6 (2008+). Причина ошибки P0192 (OBD-II)

 

  Главная      Автомобили - Мазда     Мазда 6 (с 2008 года) - руководство по эксплуатации

 поиск по сайту           правообладателям

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     361      362      363      364     ..

 

 

 

Мазда 6 (2008+). Причина ошибки P0192 (OBD-II)

 

 

 

Ошибка P0192 - Низкий вход цепи датчика давления в топливной рампе


Индикатор
PCM обнаружил неправильное показание давления топлива, которое требуется для нормальной работы двигателя.

Параметры набора кодов
Когда давление топлива не находится в заданном диапазоне (как определено изготовителем транспортного средства, код неисправности будет сохранен, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя.

Симптомы
Симптомы обычно включают в себя состояние отсутствия запуска, продолжительный запуск двигателя перед запуском двигателя, нерешительность при ускорении, а также сохраненный код неисправности и освещение контрольной лампы неисправности.

Общие причины
Возможные причины: неисправный топливный насос, засоренный топливный фильтр, низкий уровень топлива, неисправный привод/реле топливного насоса или неисправный датчик топливной рампы. Обрыв, замыкание, повреждение или коррозия электропроводки и/или электрических разъемов также являются распространенными причинами сохранения этого кода.

Распространенный ошибочный диагноз
Многие топливные насосы и другие компоненты были заменены, когда в автомобиле просто нет топлива. Если датчик уровня топлива не работает должным образом, вероятность этого неправильного диагноза становится более заметной.

 

 

Диагностика
-Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
-Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы
-Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
-Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
-После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
-Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
-Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
-Быстрая диагностика: если автомобиль заводится, проверьте данные стоп-кадра, чтобы определить условия, которые возникли при установке кода, и соответственно диагностируйте проблему.
-Если автомобиль не заводится, проверьте давление топлива с помощью манометра.
-Сравните показания со спецификациями производителя
-Если установлено, что давление топлива низкое, убедитесь, что в автомобиле есть топливо
-Как только будет определено, что топливо действительно находится в топливном баке, прислушайтесь к звуку работы электрического топливного насоса
-Если слышен топливный насос и автомобиль не заводится, подозревайте засоренный топливный фильтр или проблему с цепью топливной форсунки (включая PCM)
-Если топливный насос не слышен, используйте резиновый молоток, чтобы слегка постучать по нижней части топливного бака, пока кто-то пытается завести автомобиль.
-Если автомобиль запускается при осторожном ударе бака, у вас неисправный топливный насос (это самый простой метод проверки)
-Если автомобиль по-прежнему не запускается, проверьте напряжение аккумулятора на разъеме топливного насоса.
-Если напряжение отсутствует, следуйте по цепи топливного насоса к панели предохранителей, реле топливного насоса и/или РСМ.
 

Подробная диагностика: Многие автомобили, оснащенные системами OBD-II, используют датчик давления топлива в топливной рампе для контроля рабочего давления топлива.
-Датчик имеет переменное давление в тип сопротивления
-По мере увеличения давления топлива сопротивление датчика уменьшается, что позволяет увеличить напряжение системы
-Когда давление топлива уменьшается, сопротивление датчика увеличивается, что приводит к снижению напряжения системы
PCM считывает эти изменения напряжения системы как давление топлива и реагирует соответствующим образом; регулировка ширины импульса топливной форсунки, синхронизации двигателя и стратегии вождения.
 

-Вам понадобится сканер или считыватель кода и цифровой вольтметр для успешной диагностики этого кода
-Начните с отсоединения электрического разъема от датчика давления в топливной рампе и проверки эталонного напряжения.
-Обычно это 5 вольт, но для получения более подробной информации обратитесь к руководству по эксплуатации вашего производителя.
-При наличии 5-вольтового сигнала, когда зажигание повернуто в рабочее положение, проверьте провод заземления датчика.
-Если присутствуют и опорный сигнал, и сигнал заземления, проверьте сопротивление датчика, используя таблицу давления производителя к сопротивлению
-Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и замените датчик, если он не соответствует требованиям.
-Если датчик и напряжение на датчике находятся в пределах приемлемых спецификаций, отсоедините электрический разъем PCM и проверьте целостность цепи и сопротивление между датчиком и PCM.
-При необходимости отремонтируйте или замените схему и компоненты системы и проведите повторную проверку системы. Если все системные схемы и датчики проверены, подозревайте неисправный PCM, но имейте в виду, что отказ PCM является редким, и замена PCM потребует перепрограммирования.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     361      362      363      364     ..