Range Rover Classic. Manual - part 63

 

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Range Rover Classic. Manual - part 63

 

 

R380

1

SPECIFICATIONS, TORQUE

TORQUE VALUES

NOTE: Torque wrenches should be regularly checked for accuracy to ensure that all fixings are
tightened to the correct torque.

Nm

Bottom cover to clutch housing

8

...................................................................

Extension case to gearcase

25

.......................................................................

Slave cylinder to bell housing

25

....................................................................

Bell housing to gearbox

70

.............................................................................

Oil drain plug

50

..............................................................................................

Breather

15

.....................................................................................................

Oil level plug

30

..............................................................................................

Gear change housing to extension case

25

....................................................

Cover to gear change housing

10

...................................................................

Bell housing to cylinder block

40

.....................................................................

NOTE: Torque values below apply to all screws and bolts used unless otherwise specified.

METRIC

Nm

M5

6

......................................................................................................

M6

9

......................................................................................................

M8

25

.....................................................................................................

M10

45

...................................................................................................

M12

90

...................................................................................................

M14

105

..................................................................................................

M16

180

..................................................................................................

UNC / UNF

1/4

9

......................................................................................................

5/16

24

...................................................................................................

3/8

39

.....................................................................................................

7/16

78

...................................................................................................

1/2

90

.....................................................................................................

5/8

136

....................................................................................................

BORG WARNER

1

DESCRIPTION AND OPERATION

DESCRIPTION

The Borg Warner transfer gearbox incorporates a
single epicyclic gear set which is driven by the main
gearbox output shaft to provide high, neutral or low
gear ratios.

With high or low gear selected, power is transmitted
by a Morse Chain to the front and rear output shafts
via a differential and a limited slip viscous unit.

The gear lever allows neutral, high or low to be
selected. A differential lock is not necessary as this
function is automatically performed by the viscous
coupling unit.

Lubrication is by a low pressure plunger type oil
pump, driven by the epicyclic gear set. Oil is delivered
to the gears and bearings via oilways in the
components.

The viscous coupling though partly immersed in
lubricating oil, is a self contained and sealed unit.

Illustration RR3548M showing the component parts of
the transfer box, is a useful cross reference when
studying the following power flow diagrams.

1. Epicyclic gear set
2. Morse chain
3. Differential
4. Viscous unit/front output shaft
5. High,neutral,low selection sleeve
6. Rear output shaft

41

TRANSFER GEARBOX

2

DESCRIPTION AND OPERATION

Power flow - operation

Broken lines in the following Illustration indicate
gear or sliding splined connections.

High ratio

Moving the gear lever to the high position seen in
RR3551M causes the sleeve 3 to engage directly with
the sun gear 2, allowing the power to by-pass the
planetary gear set 5 and provide a direct drive to the
drive sprocket 7, and Morse chain 8 to the differential
and output shafts.

BORG WARNER

3

DESCRIPTION AND OPERATION

Low ratio

In low gear the selector sleeve 3 connects with the
planet carrier 6 and planet gears 5 to provide low
ratio.

 

 

 

 

 

 

 

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