Range Rover Classic. Manual - part 21

12

ENGINE

8

REPAIR

CAMSHAFT DRIVE BELT AND GEARS

Service repair no - 12.65.18

TIMING BELT

Remove

1. Remove front cover plate.

See Front Cover

Plate

2. Position engine at TDC on No. 1 cylinder.
3. If manual gearbox: Remove blanking plug from

flywheel housing and insert timing tool
LRT-12-044. If EDC - timing tool LRT-12-085
must be used.
If automatic gearbox:Sited to the rear of the
engine sump on engine backplate is a blanking
plate. Remove 2 blanking plate bolts and insert
timing tool LRT-12-044 into the larger bolt hole.

4. Engage timing tool pin with slot in flywheel.
5. Check correct alignment of timing mark on

camshaft gear and that crankshaft key aligns
with cast arrow on housing.

6. Insert pin from special tool LRT-12-045 in

injection pump gear and through into pump
flange.

NOTE: If the camshaft gear is to be
removed during these operations its
retaining bolt should be slackened before

the timing belt is removed.

7. Slacken belt tensioner bolt.
8. Remove idler pulley.
9. Remove timing belt.

NOTE: During use, a belt develops a wear
pattern relative to its running direction, if
the original belt is to be re-used it must be

refitted so that it rotates in the original direction.

CAUTION: Belts must be stored on edge
on a clean surface and in such a manner
that bends are not less than 50 mm radius.

Do not bend belts at an acute angle or radius of
less than 50 mm, otherwise premature failure
could result.

10. Mark belt direction of rotation, using soft chalk,

to ensure correct refitment.

Tdi

9

REPAIR

Belt tensioner

NOTE: The belt tensioner need only be
removed if it is being replaced or for
access purposes to remove front cover.

11. Remove securing bolt and withdraw tensioner

complete with spacer.

Crankshaft gear/front cover oil seal

12. If the crankshaft gear cannot be removed by

hand, use special tool LRT-12-078 with main
body and thrust button from special tool
LRT-12-031 as illustrated ST3478M. Withdraw
gear complete with ’O’ ring seal.

13. If necessary prise out oil seal from front cover.
14. Lubricate a new crankshaft oil seal with clean

engine oil.

15. With lip side leading, drive-in seal squarely using

special tool LRT-12-079.

16. Lubricate new ’O’ ring seal with petroleum jelly

and slide onto shaft, taking care not to damage
seal on the woodruff keys.

17. Fit crankshaft gear, tap fully home ensuring ’O’

ring seal is properly seated.

CAMSHAFT GEAR/FRONT COVER OIL SEAL
Service repair no - 12.13.05

18. Remove centre bolt from camshaft gear and

withdraw gear.

19. Remove existing oil seal from front cover using

special tool LRT-12-038.

20. Lubricate a new camshaft oil seal with clean

engine oil.

12

ENGINE

10

REPAIR

21. With lip side leading, drive-in seal squarely using

special tool LRT-12-082.

22. Refit gear.

FUEL INJECTION PUMP GEAR
Service repair no - 19.30.06

Remove

23. Slacken the three bolts on front of gear.

CAUTION: It is important to ensure that
when the injection pump is locked no
attempt must be made to rotate it. Take

care not to allow the crankshaft to be turned.

24. Remove special tool pin from gear.
25. Remove three bolts and withdraw plate and

gear.

Refit

26. Fit gear and plate and secure with three bolts.
27. Insert pin from special tool LRT-12-045 in

injection pump gear and through into pump
flange.

Tdi

11

REPAIR

Timing belt fitting and tensioning

NOTE: It is important that belt tensioning
is carried out carefully and accurately. The
following procedure involves tensioning

the belt twice to ensure that it is equally tensioned
between each gear. New and original belts are
tensioned to different figures.

28. Ensure timing marks are correctly aligned, pin

from special tool LRT-12-045 is correctly
inserted in injection pump gear and timing tool
LRT-12-044 (LRT-12-085 if EDC) is fitted to
flywheel housing with pin located in flywheel slot.
Or if automatic: Timing tool LRT-12-044 is fitted
to engine backplate and pin located in ring gear.

29. Fit belt observing rotational marks made during

removal. Feed belt over gears keeping it tight on
drive side.

30. Fit idler pulley.
31. Slacken injection pump gear retaining bolts.
32. Adjust belt to correctly sit in gears.

33. Slacken belt tensioner securing bolt to finger

tight.

34. Insert 13 mm square drive extension bar in

tensioner plate.

NOTE: Belt tensioning should be carried
out using a dial type torque meter having a
range not exceeding

60 Nm. The torque

meter should be used in the almost vertical
position.

35. Apply a tension of

14 to 16 Nm for a new belt or

11 to 13 Nm for an original belt. When tension
is correct tighten clamp bolt.

36. Tighten injection pump gear bolts.
37. Remove pin from injection pump gear.
38. Disengage timing pin from timing slot in flywheel

or ring gear.

39. Rotate crankshaft one and three quarter turns in

a clockwise direction; then continue rotation until
timing pin in timing tool can be engaged with slot
in flywheel or ring gear.

40. Disengage timing pin.
41. Insert pin from special tool LRT-12-045 in

injection pump gear and through into pump
flange.

42. Slacken injection pump gear retaining bolts.
43. Slacken tensioner and retension belt.
44. Tighten injection pump gear retaining bolts.
45. Remove pin from injection pump gear.
46. Remove timing tool and refit plug.
47. Fit front cover plate using new gaskets.

See

Front Cover Plate