Range Rover Body Repair Manual - part 45

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PANEL REPAIRS

NEW RANGE ROVER

6

PANELS

Outer Rear Quarter Panel

Outer rear quarters are serviced as a separate panel.

Lower Panel

Lower panels are serviced as an assembly including
the tailgate lock reinforcement.

Upper Tailgate Assembly

Upper tailgates are serviced less hinges, which are
available separately.

Lower Tailgate Assembly

Lower tailgate assemblies comprise an aluminium
outer panel fitted to a steel frame and are serviced
less hinges, which are available separately. Lower
tailgate outer panels are also serviced as separate
items.

PANEL REPAIRS

7

PANELS

Inner Rear Quarter Panel

Inner rear quarters are serviced as an assembly with
associated reinforcements and brackets.

Rear Crossmember Panel

The rear crossmember is serviced as a separate
panel.

Load Floor Side

Load floor sides are serviced as a separate panel.

Rear Crossmember Extension

The rear crossmember extension is serviced
separately.

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PANEL REPAIRS

NEW RANGE ROVER

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PANELS

Rear Quarter Repair Panel

The rear quarter which is fitted between the outer
panel and inner quarter is serviced as a separate
repair panel.

Spare Wheel Closing Panel

The spare wheel closing panel is serviced separately
and fits at the upper front of the spare wheel well.

PANEL REPAIRS

1

PROCEDURES

GENERAL WELDING PRECAUTIONS

For ease of reference the diagrams on the following
pages show only the type of weld used in repair where
this varies from that used in production.

When carrying out welding operations the following
criteria must be observed:

•

Where resistance spot welds have been
used in production, these must be
reproduced with new spot welds in
replacement where possible. All such
reproduction spot welds must be spaced
30mm (1.2in.) apart.

•

When spot welding, it is recommended that
test coupons of the same metal gauges
and materials are produced to carry out
peel tests to ensure that welding
equipment being used can produce a
satisfactory joint. Plug welds must be used
if a satisfactory spot weld cannot be
produced.

•

The electrode arms on hand-held spot
welding guns must not exceed 300mm in
length.

•

Single-sided spot welding is not
acceptable.

•

Brazing and gas welding are not
acceptable EXCEPT where they have been
specified in production.

•

Where 3 metal thicknesses or more are to
be welded together it is imperative to use
MIG plug welds to ensure joint strength.

•

MIG plug welds must be used in repair
joints where there is no access for a
resistance spot welder. To replace each
production spot weld a hole must be drilled
and/or punched, and a MIG weld then
made in its place. The number of plug
welds must match exactly the number of
spot welds which have been removed.

•

Where holes are left in an existing panel
after removal of the spot welds, a single
MIG plug weld will be made in each hole as
appropriate.

•

The replacement welds in the welding
diagrams are denoted by the following
symbols:

A. Single thickness plug welds

B. Multiple thickness plug welds

C. MIG seam weld

Seat Belt Anchorages
Seat belt anchorages are safety critical. When making
repairs in these areas it is essential to follow design
specifications. Note that High Strength Low Alloy
(HSLA) steel may be used for seat belt anchorages.

Where possible, the original production assembly
should be used, complete with its seat belt
anchorages, or the cut line should be so arranged that
the original seatbelt anchorage is not disturbed.

All welds within 250mm (9.9in.) of seat belt
anchorages must be carefully checked for weld
quality, including spacing of spot welds.

WARNING: Body parts incorporating seat
belt anchorages MUST be renewed
completely if damaged beyond repair, as

the welds in these areas are safety critical and
cannot be disturbed.