Range Rover Body Repair Manual - part 12

 

  Index      Land Rover     Range Rover - Body Repair Manual 1996 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  10  11  12  13   ..

 

 

Range Rover Body Repair Manual - part 12

 

 

ELECTRONIC AIR SUSPENSION

9

DESCRIPTION AND OPERATION

Long front radius arms (1) are fitted to the front axle
(7) and provide maximum axle articulation which is
vital for off road performance. The radius arm,
comprising a forged steel link with twin front
mountings using ferrule rubber bushes, is secured to
fabricated mounting brackets welded to the front axle.
Flexible rubber bushes are used on a stem end joint
to secure the rear of the radius arm to a mounting on
the chassis cross member as shown in 60M7040. The
vehicle height sensors are also linked to the front
radius arms; for full details of the height settings.

See

this section.

A panhard rod (2), which ensures that the axle
remains centrally located, is fitted transversely and
also uses ferrule rubber bush mountings at both axle
and chassis locations. An anti-roll bar (5) is fitted to
the front axle to control body roll and directional
stability. Two rubber bearing bushes, with retaining
straps, secure the anti-roll bar to the front axle, while
ball jointed links, suspended from the chassis, support
the rear of the anti-roll bar.

Conventional telescopic shock absorbers (3), used to
control body movement, are secured to fabricated
towers which are welded to the chassis. The upper
fixing uses a single retaining bolt passing through a
flexible rubber bush. The lower fixing of the shock
absorber comprises of a stem type mounting with two
flexible rubber bushes and support washers secured
to an axle mounting by a single retaining nut. Cellular
foam bump stops (4) are fitted under the chassis
adjacent to the air springs (6) and prevent possible
damage that could occur should there be excessive
axle to chassis movement. Should there be a loss of
air pressure in the air springs the vehicle can still be
driven safely at a speed not exeeding 35 mph (56kph)
with the bump stops resting on the axle, although this
will result in a hard ride. The loss of air pressure
should be investigated as soon as possible. The bump
stops are ’progressive’ and will reform from a
compressed state when the load is released.

SUPPLEMENTARY RESTRAINT SYSTEM

1

DESCRIPTION AND OPERATION

SYSTEM COMPONENTS - DISTRIBUTED SRS
SYSTEM

1. Airbag crash sensors
2. SRS warning light (airbag)
3. Rotary coupler
4. Driver’s airbag module
5. Passenger’s airbag module

6. Airbag diagnostic socket
7. Airbag diagnostic control unit
8. Airbag harness

75

SUPPLEMENTARY RESTRAINT SYSTEM

NEW RANGE ROVER

2

DESCRIPTION AND OPERATION

OPERATION

The airbag supplementary restraint system (SRS) is a
safety device which, when used in conjunction with
the seat belt, is designed to protect the driver and
front passenger by operating when the vehicle
receives a frontal impact (in the area shown)
exceeding a certain set speed.

In the event of a frontal impact, when the airbag
diagnostic control unit and one of the airbag crash
sensors senses the impact, the diagnostic control unit
triggers the airbag modules which fires an igniter. This
in turn ignites tablets of sodium azide which generate
a large amount of Nitrogen gas leading to airbag
inflation in approximately 30 milli-seconds.

When fully deployed the airbag offers additional
protection to the front seat occupant. As an occupant
moves into the airbag it immediately discharges the
gas from vent holes to provide progressive
deceleration and reduce risk of injuries. The whole
process is completed in approximately 0.3 seconds.

WARNING: All the airbag system
components, including the wiring harness,
MUST be renewed after the airbags have

deployed.

SRS warning light (airbag)

The warning light in the instrument pack illuminates
after the electrical circuits are switched on whilst a
system check is carried out. After about 7 seconds the
warning light will go out. The system checks the
airbag diagnostic control unit, airbag crash sensors
and the airbag harness.

In the event of a fault in the system the warning light
will lluminate and begin modulating. The airbag
diagnostic control unit logs the fault which can only be
accessed using TestBook .

SUPPLEMENTARY RESTRAINT SYSTEM

3

DESCRIPTION AND OPERATION

SYSTEM COMPONENTS - SINGLE POINT SENSED
SRS SYSTEM

1. SRS warning light (airbag)
2. Rotary coupler
3. Driver’s airbag module

4. Passenger’s airbag module
5. Airbag diagnostic socket
6. Airbag diagnostic control unit (DCU)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  10  11  12  13   ..