Range Rover. Manual - part 307

ELECTRICAL

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DESCRIPTION AND OPERATION

Slam locking

Slam locking is only available on vehicles up to
96.5MY. Slam locking is performed by depressing
either of the front door sill buttons with the door open
and then closing the door. All the doors and the tail
door will CDL lock and the alarm will be armed in
perimetric mode with cranking disabled and
immobilisation activated. If the vehicle is slam locked
with the key in the ignition or the ignition on, all doors
will immediately unlock when the door is closed.

Key CDL locking

A single turn of the key in the driver’s door lock
towards the rear of the vehicle will cause all the doors
including the tail door to CDL lock. The alarm system
will enter perimetric mode with cranking disabled and
immobilisation active.

Remote CDL locking

A single press of the lock button on the remote
handset will cause all the doors including the tail door
to CDL lock. The alarm system will enter perimetric
mode with cranking disabled and immobilisation
active.

Key superlocking

A double turn of the key within two seconds in the
driver’s door lock towards the rear of the vehicle will
cause all the doors including the tail door to superlock
providing that they and the bonnet are closed. The
alarm system will enter perimetric mode with cranking
disabled and immobilisation active.

Remote superlocking

A double press of the lock button within two seconds
on the remote handset will cause all the doors
including the tail door to superlock providing that they
and the bonnet are closed. The alarm system will
have crank disable and immobilisation active and if all
windows and sunroof are closed the volumetric and
perimetric systems will be activated. If any of the
windows or the sunroof are open, then only the
perimetric system will be activated. Remote
superlocking is prevented if the key is in the ignition.

Lazy Locking

The lazy locking procedure will close all open
windows and the sunroof when locking the vehicle.
Lazy locking is initiated by holding the key turned to
the lock position or holding the locking button on the
remote handset pressed for more than one second.
The windows close simultaneously, followed by the
sunroof after the last window has closed.

In some markets, the key must be held in the lock
position or the remote handset lock button held
depressed until all windows and the sunroof are
closed. If the button is released prematurely, the
windows and sunroof will stop and a mislock will
sound.

Mislock

A mislock is indicated by two short ’beeps’ from the
alarm sounder or by three short flashes of the
courtesy lamps depending on the market
programmed. In some markets there is no audible or
visual mislock warning. The mislock warning will not
operate if the ignition is in position I or II.

The message centre in the instrument pack will
display the cause of the mislock, i.e. ’RHF DOOR
OPEN’. The message will be cancelled when the
cause of the mislock has been rectified.

Auto Relock

When a valid unlock request is received from the
remote handset and all windows are closed, the
ultrasonic sensor is activated for a period of 60
seconds or until movement is detected or:
- a door is opened or closed
- the tail door is opened
- the key is inserted in the ignition
- the ignition is turned to position I
- the vehicle is re-locked with the key or the remote
handset.

If, after 60 seconds, none of the above has occurred,
the vehicle will relock to its previous locked condition.

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ELECTRICAL

NEW RANGE ROVER

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DESCRIPTION AND OPERATION

Resynchronisation

On vehicles up to 97MY, resynchronisation is
achieved by locking or unlocking the driver’s door
using the vehicle key with 30 seconds of locking,
superlocking or unlocking using the remote handset.
The BeCM monitors the condition of the driver’s door
CDL switch to initiate the resynchronisation.

On vehicles from 97MY, friendly resynchronisation
was introduced on vehicles with passive
immobilisation. A remote handset that is not
synchronised to the BeCM will automatically be
resynchronised when the key is inserted in the ignition
without using the vehicle key or Emergency Key
Access (EKA) procedure.

The resynchronisation uses a pick-up coil in the
remote handset and a passive coil located around the
ignition barrel. The passive coil provides a signal for
the remote handset to transmit an unlock signal to
remobilise the vehicle.

Emergency Key Access (EKA)

If the vehicle is locked using the remote handset and
loss or failure of the handset occurs, the vehicle can
be unlocked and the alarm disarmed by entering a
four digit code using the key in the driver’s door lock.
The code is either a unique code for the vehicle and
can be found on the security information card or a
default value obtainable from the factory.

EKA procedure - Vehicles up to 96MY

1. Unlock driver’s door with the key.
2. Open the door and the alarm sounder will sound

twice. If the key is inserted in the ignition at this
point and an attempt is made to start the engine,
the engine will not crank and the message
centre will display ’ENGINE DISABLED PRESS
REMOTE OR USE KEY CODE’.

3. Close the driver’s door and ensure that all doors,

tail door and bonnet are closed.

4. Turn the key to the lock position.

NOTE: The code cannot be entered if the
message centre displays ’KEY CODE
LOCKOUT’.

5. Enter the code as follows. At each turn of the

key to the lock or unlock position, the side lamps
warning lamp in the instrument pack will flash to
indicate that the key turn has been recognised.

6. Enter the first digit. If the first digit is 2, turn and

release the key two times in the unlock direction.

7. Enter the second digit. If the second digit is five,

turn and release the key five times in the lock
direction.

8. Enter the third digit. If the third digit is four, turn

and release the key four times in the unlock
direction.

9. Enter the fourth digit. If the fourth digit is two,

turn and release the key two times in the lock
direction.

10. Turn the key to the unlock direction and,

provided that the code has been entered
correctly, all the doors and the tail door will be
unlocked and the alarm will be partially
disarmed.

When the EKA code has been entered, the security
LED will continue to flash in deterrent mode to show
that the alarm is partially disarmed and will be
triggered if the bonnet is opened.

If the EKA code is entered incorrectly, on the final
unlock turn of the key, a mislock will sound and the
remaining doors and the tail door will remain locked
and the alarm partially armed. If five incorrect
attempts are made to enter the code, the BeCM
enters a ten minute ’lockout’ period. Further attempts
to enter the code will cause a mislock to sound each
time the key is turned. During the lockout period, the
message centre displays ’KEY CODE LOCKOUT’.

If either of the front doors are opened while entering
the code, a mislock will sound and the door will need
to be closed and key locked and the code re-entered
from the beginning. This will not count as an incorrect
entry.

With the vehicle in EKA mode, if the remote handset
unlock button is pressed all doors will be unlocked
and the alarm disarmed. The lock button will not
operate while entering the EKA code.

ELECTRICAL

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DESCRIPTION AND OPERATION

EKA procedure - Vehicles from 96MY

If the vehicle is locked using the remote handset and
loss or failure of the handset occurs, the vehicle can
be unlocked and the alarm disarmed by entering a
four digit code using the key in the driver’s door lock
as described in the EKA procedure for vehicles up to
96MY with the following exceptions:

1. If the vehicle had not been locked with the

remote handset, then in step 4, the key must be
turned four times to the lock position.

2. The number of incorrect attempts is reduced to

three and the lockout period increased to thirty
minutes.

Lazy Seats

The lazy seat function is only available on vehicles
with memory seats. Holding the unlock button on the
remote handset for longer than 1.5 seconds will cause
automatic movement of the driver’s seat, door mirrors
and instrument panel illumination to a predetermined
position. The lazy seat operation is as programmed in
one of the two memory seat configurations
corresponding to the initiating remote handset.

The vehicle must be in a superlocked condition with
volumetric sensors active and the alarm armed. Once
the lazy seat function is operating the remote handset
unlock button can be released. Opening any door or
locking the vehicle will stop the seats and mirrors
moving.

Security LED

The security LED operates in two modes; confirmation
of lock status and theft deterrent.

In the confirmation mode, the LED will flash rapidly for
ten seconds to show that the lock request is
successful. After the ten second period the LED will
flash at the slower deterrent mode rate. If a panel is
left open or the vehicle has been slam locked, the
LED will remain unlit.

If a lock request is made and one or more panels
remain open, when the panels are closed, the LED
will flash rapidly for ten seconds to confirm lock status
and will then change to a slower flash in deterrent
mode.

Alarm Audible and Visual Warnings

Audible warnings

Audible warnings can be generated from a klaxon,
battery backed up sounder (BBUS - from 96MY) or
the vehicle horns. Some markets do not have any
audible alarm warnings. If a klaxon or BBUS is used
the output will be pulsed and synchronised with the
visual warning. If the vehicle horns are used the
output will be continuous.

Mislock warnings are always generated from either
the klaxon or the BBUS.

Visual warnings

External visual warnings are dependant on the
selected market, but are generated from either the
hazard warning indicators, side and tail lamps or head
and tail lamps.

If the hazard warning lamps are operating when a
visual warning using the hazard warning lamps is
required, the visual warning will be cancelled. If the
side or headlamps are on when a visual warning using
the side or headlamps is required, the lamps will flash
off instead of on.

Battery Backed-Up Sounder (BBUS) - certain
vehicles from 96MY

The BBUS was introduced into some markets from
96MY onwards and since the drive requirements are
different from the klaxon, the BBUS is market
programmable.

The BBUS has its own internal power supply. If the
vehicle battery or the BBUS is disconnected, the
BBUS will be triggered and will sound for
approximately 4.5 minutes.

To disconnect the BBUS, the ignition should be turned
on and then off. The BBUS connector must be
disconnected within 17 seconds of the ignition being
turned off or the BBUS will be triggered. When the
BBUS is sounding it can be cancelled by unlocking
the vehicle with the key or the remote handset only if it
is connected to the vehicle harness.

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ELECTRICAL

NEW RANGE ROVER

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DESCRIPTION AND OPERATION

Ultrasonic Sensor

The ultrasonic sensor is located adjacent to the left
hand ’B/C’ post on the interior headlining and is used
to detect movement within the vehicle when the
volumetric function of the alarm system is active.

Self check

Each time the ignition is switched off, the BeCM
initiates the ultrasonic sensor to perform a self check
procedure to ensure correct operation. When the
ignition is switched off the sensor is activated for a
period of 60 seconds or until the driver’s door has
been opened and closed or the vehicle has been
locked using the key or the remote handset.

During the self check, the sensor expects to detect the
driver leaving the vehicle. If the sensor detects no
movement but a driver’s door open and close
sequence has occurred, the BeCM logs this as a
sensor failure. If five consecutive failures are logged,
the BeCM will log a sensor failure and ’ALARM
FAULT’ will be displayed on the message centre when
an attempt to superlock the vehicle is made or the
ignition key is inserted in the ignition switch.

When a valid self check sequence occurs, the BeCM
will set the log counter back to zero. If no movement is
detected during a self check and a driver’s door open
and close sequence has not occurred, the BeCM will
not count this as a failure or a valid self check.

Nuisance triggering

When a valid superlock request is received and all
windows are closed and set, the BeCM will wait 5
seconds before activating the ultrasonic sensor to
allow the air in the vehicle to settle. After the 5 second
period, the BeCM monitors, via the sensor, for
movement within the vehicle.

If movement is detected in this 10 second period the
alarm will be triggered and superlocking will be
prevented. If no movement is detected, the vehicle will
superlock and volumetric sensing will be active to
monitor the vehicle interior.

Perimetric Alarm

The doors, tail door and bonnet are all monitored by
the BeCM. Microswitches within the door latch
mechanisms, and a plunger type switch for the
bonnet, signal the BeCM if the panel is opened. If the
alarm is armed, the BeCM will trigger the alarm
sounder and visual indications if a panel is opened.

Immobilisation

Refer to ’Engine Management’ earlier in this
description and operation for immobilisation
information.

Passive immobilisation

On petrol and Diesel vehicles from 96MY, a market
programmable passive immobilisation feature was
introduced. The feature automatically immobilises the
vehicle when the ignition is turned off even if the
vehicle is not locked.

When the key is removed from the ignition and the
driver’s door opened, the BeCM will immobilise the
engine after a 30 second period. If the ignition is
turned off or the key is removed from the ignition and
the driver’s door is not opened, the BeCM will
immobilise the ignition after a 10 minute period.

Unlocking the vehicle with the remote handset or
using the EKA procedure, if the key is not inserted in
the ignition within 30 seconds, the BeCM will change
to the immobilised condition. Inserting the key in the
ignition causes the passive coil around the ignition
switch to be energised. The passive coil remains
energised until a valid code from the remote handset
is received or the BeCM goes into sleep mode.

Remote handset

The remote handset locking signals are encoded via a
rolling code algorithm. The BeCM has a capture range
of 100 codes after the previously received value. The
remote handset can be operated up to 100 times, out
of range of the vehicle before synchronisation with the
BeCM is lost. The code sequence is stored in the
BeCM RAM and resynchronisation will be required if
the battery is disconnected for a length of time.