Range Rover. Manual - part 256

 

  Index      Land Rover     Range Rover P38 - service manual 1995 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  254  255  256  257   ..

 

 

Range Rover. Manual - part 256

 

 

PANEL REPAIRS

11

SEALING AND CORROSION PROTECTION

MATERIALS GUIDE

3M Automotive Structural Adhesive 08120
a two-part epoxy structural adhesive, with ’automix’
twin-cartridge dispenser. For door skin and for
bonding panel stiffeners. Supplied as twin pack for
use in small trigger gun (No. 08190).

3M Bolted Panel Sealer 08572
Preformed strip 20 mm (0.8 in) wide x 2 mm (0.08 in)
thick supplied in 4.6 metre (81.2 in) reels.
Permanently flexible with good adhesion, for sealing
wing to body joints and other bolted or riveted panels.

3M Body Caulking 08568
Thumb-applied sealing compound supplied in
60-packs of preformed strips 300mm (11.8in) long x
6mm (0.24in) wide. For sealing large openings and
fissures. Non-hardening, does not dry out or crack,
can be overpainted immediately.

3M Drip-Chek Sealer Heavy 08531

For use on vertical fissures and seams up to 3mm
(0.12in.) wide for a firm but flexible seal which will not
harden or shrink. Self-levelling, will not sag on vertical
surfaces. May be worked with a tool or smoothed with
a wet finger.

Supplied in 150 ml (4.5 fl oz) tubes.

3M Drip-Chek Sealer Clear 08401
An easily flowing sealer similar to Drip-Chek Heavy
but of clear consistency. Ideal for an almost invisible
spot weal over finished paintwork. Can be overpainted
or even mixed with paint colour to form a self-coloured
sealant.

Supplied in 150 ml (4.5 fl oz) tubes.

3M Super Seam Sealer 08537
A brushable sealer designed to simulate original
factory-applied sealer on all overlap joints such as
floor pans, wheel arches, boot and load space seams
and fuel filler cap surrounds. Resistant to oil, petrol
and water. Should be brushed on in ONE direction
only for best results.

WARNING: Must be stored under
conditions applicable to highly flammable
materials.

3M Flexseal 08684, 08689 AND 08694
A high solid, non-shrinking, polyurethane body sealer
for use in either a hand gun or pneumatic applicator
gun. Excellent adhesion and sealing properties.
Resistant to oil, petrol and water. Supplied in 310 ml
(9 fl oz) cartridges and in a choice of black, white or
grey.

3M Polyurethane Sachet Sealer 08703, 08783,
08788
Similar to Flexseal polyurethane but available in
collapsible foil sachets in 310 ml (9 fl oz) and 600 ml
(18 fl oz) sizes with a choice of three colours: black,
grey or white.

3M Windscreen Sealer 08509
Non-hardening sealant for dry-glazed,
weatherstrip-type windscreens. Applied with applicator
gun.

Supplied in 310 ml (9 fl oz) cartridges.

3M Spray Schutz 08877, Body Schutz 08861
Flexible, rubberised, fast-drying coating which dries to
a black textured finish.

Spray Schutz supplied in 600 ml (18 fl oz) aerosols.
Spray Schutz and Body Schutz also supplied in 1-litre
(1.76 pt) cartridges to fit Schutz Gun.

77

PANEL REPAIRS

NEW RANGE ROVER

12

SEALING AND CORROSION PROTECTION

3M Flexible Parts Repair Material 05900
A fast-curing, two-part system for repairing minor
damage to plastic bumpers, spoilers, valances etc.
Dries in 30 mins.

Supplied as two-pack 320 ml (10 fl oz) kit.

3M Weld Thru’ SEALER 08625
For anti-corrosion protection between spot welded
panels. Brush application.

Supplied in 1-litre (1.76 pt) canisters.

3M Bodygard
Rubber-based, stone chip protective coating for
panels. Fast drying, low bake compatible and may be
overpainted. Varying textures obtainable depending
on type of finish required. Available in black (1-litre
[1.76 pt] pack 08858, aerosol 08158) or grey (1-litre
[1.76 pt] pack 08859, aerosol 08159).

3M Inner Cavity Wax
For protective coating on inner panels. Excellent
anti-corrosion properties. Available in transparent or
amber consistencies, and 1-litre (1.76 pt) canister or
500 ml (0.88 pt) aerosol packs.

3M Zinc Spray 09113
Anti-corrosive coating for spot welding applications on
joints and seams. Supplied in 500 ml (0.88 pt) aerosol
packs.

3M Waterproof Cloth Tape YS3998
Black waterproof tape for sealing door apertures and
body box section access holes. Long-lasting,
moisture-resistant adhesive will withstand immersion
in water.

Supplied in 50-metre (164.2 ft) rolls in a variety of
widths.

3M Adhesive Cleaner and Wax Remover 08984
For surface preparation before application of most
types of adhesive, coating and sealant, also for
removal of tar, silicone polish, wax, grease and oil.
Non-staining. May also be used for cleaning adhesive
remnants from sander disc backing pads.

Supplied in 1-litre (1.76 pt) canisters.

PANEL REPAIRS

13

SEALING AND CORROSION PROTECTION

CORROSION PROTECTION

Factory Treatments
The New Range Rover is treated with the following
anti-corrosion materials in production:

A PVC-based underbody sealer material
which is sprayed onto the underfloor, wheel
arches and undersill areas.

An application of cavity wax which is
sprayed into enclosed cavities, box
sections and lower inner door panels.

A final coating of underbody wax to cover
the complete underfloor including
components but excluding brake discs.

A coat of protective lacquer or wax applied
to the engine bay area.

In addition to the above measures, all steel parts are
zinc-coated both sides, and front wings, door and
tailgate skins are manufactured from aluminium.

The information given on the following pages is
intended as a guide and shows the areas to be
treated with cavity wax, as well as the access holes
used during manufacture. See GENERAL
INFORMATION DATA, Sealing and corrosion
protection section.

Underbody Wax
A coat of underbody wax is applied to the entire
underbody inboard of the sill vertical flanges, and
covers all moving and flexible components EXCEPT
for wheels and tyres, brakes and exhaust. The wax is
applied over paints and underbody sealers.

The underbody wax must be reinstated following all
repairs affecting floor panels.

CAUTION: Old underbody wax must be
completely removed from a zone
extending at least 200 mm (7.9 in) beyond

the area where new underbody sealer is to be
applied.

Underbody Sealer
Underfloor areas and outer sill panels are treated with
a Plastisol PVC underbody sealer. This material is not
suitable for re-treatment.

When repairing areas of underbody sealer, strip the
factory-applied material back to a suitable break point,
ensuring that a clean metal surface is exposed and
that the edge of the existing material adheres soundly
to the panel.

Blanking plugs and grommets in the floor pan (except
those used for wax injection) MUST be fitted before
underbody sealer application. Heat-fusible plugs
which have been disturbed should either be refitted
with the aid of a hot air blower or replaced with rubber
grommets.

NOTE: Application of new underbody
sealer must be carried out between primer
and surfacer paint operations. Areas

where seam sealer is used should be re-treated as
necessary before application of underbody sealer.

CAUTION: Ensure that suspension units,
wheels, tyres, power unit, driveshafts,
exhaust and brakes (including all

mounting points) are shielded prior to application
of fresh underbody sealer.

Engine Bay Wax
Reinstate protective engine bay wax disturbed during
repairs using the approved material.

77

PANEL REPAIRS

NEW RANGE ROVER

14

SEALING AND CORROSION PROTECTION

Stone Chip Resistant Paint/Primer
Re-treat all areas protected with factory-applied
anti-chip primer with suitable approved material in
repair.

Inspections during Maintenance Servicing
It is a requirement of the Land Rover Corrosion
Warranty that the vehicle body is checked for
corrosion by an authorised Land Rover dealer at least
once a year, to ensure that the factory-applied
protection remains effective.

Service Job Sheets include the following operations to
check bodywork for corrosion:

With the vehicle on a lift, carry out visual
check of underbody sealer for damage.

With the vehicle lowered, inspect exterior
paintwork for damage and body panels for
corrosion.

NOTE: Wash the vehicle and ensure that it
is free from deposits prior to inspection. It
is part of the owner’s responsibility to

ensure that the vehicle is kept free of
accumulations of mud which could accelerate the
onset of corrosion. The Dealer MUST wash the
vehicle prior to inspection of bodywork if the
customer has offered it in a dirty condition, and
pay special attention to areas where access is
difficult.

NOTE: The checks described above are
intended to be visual only. It is not
intended that the operator should remove

trim panels, finishers, rubbing strips or sound
deadening materials when checking the vehicle
for corrosion and paint damage.

With the vehicle on a lift, and using an inspection or
spot lamp, visually check for the following:

Corrosion damage and damaged
paintwork, condition of underbody sealer
on front and rear lower panels, sills and
wheel arches.

Damage to underbody sealer on main floor
and chassis members. Corrosion in areas
adjacent to suspension mountings and fuel
tank fixings.

NOTE: The presence of small blisters in
PVC underbody sealer is acceptable,
providing they do not expose bare metal.

Special attention must be paid to signs of damage
caused to panels or corrosion material by incorrect
jack positioning.

It is essential to follow the correct jacking and lifting
procedures. See GENERAL INFORMATION DATA,
Information section.

With the vehicle lowered, visually check for evidence
of damage and corrosion on all painted areas, in
particular the following:

Front edge of bonnet.

Visible flanges in engine compartment and
boot.

Lower body and door panels.

Where bodywork damage or evidence of corrosion is
found during inspection, rectify this as soon as is
practicable, both to minimise the extent of the damage
and to ensure the long term effectiveness of the
factory-applied corrosion protection treatment. Where
the cost of rectification work is the owner’s
responsibility, the Dealer must advise the owner and
endorse the relevant documentation accordingly.

Where corrosion has become evident and is
emanating from beneath a removable component
(e.g. trim panel, window glass, seat etc.), remove the
component as required to permit effective rectification.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  254  255  256  257   ..