Range Rover. Manual - part 213

 

  Index      Land Rover     Range Rover P38 - service manual 1995 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  211  212  213  214   ..

 

 

Range Rover. Manual - part 213

 

 

SUPPLEMENTARY RESTRAINT SYSTEM

13

DESCRIPTION AND OPERATION

The front passenger airbag module is mounted to the
fascia by way of four bolts. A link lead connects the
module to the fascia harness, with a red multiplug
connector located on the bracket behind the glove
box.

When an activation signal is received by the
passenger airbag squib, the activated igniter produces
heat causing the gas pellets to generate nitrogen gas
which fills the airbag. The force of the inflating airbag
breaks the specially weakened break lines in the
polyurethane cover. Once free of the module, the
nylon bag inflates to its full extent to provide a
protective cushion between the front seat passenger
and the fascia / windscreen.

When the bag is fully inflated, vents in the airbag
prevent further pressure build-up so that progressive
deceleration is provided as the occupant contacts the
cushion.

Side airbag modules

1. Module front edge (airbag emergence point)
2. Electrical connector (non-removable)
3. Location lugs
4. Fixing studs
5. Module hinge

The driver and passenger side airbags are mounted to
the squab seat frame. The modules are handed (i.e. a
right hand module must be fitted to a RH seat and a
left hand module must be fitted to a LH seat). The side
airbags are activated by a control signal from the SRS
DCU in the event of a side impact or a front angled
impact of sufficient severity to cause both front and
side airbag deployment.

The side airbag module is a moulded plastic case
which houses a folded nylon fabric bag, the gas
generant capsules and an igniter squib. The rear of
the side airbag module features two studs which are
used for mounting the module to the seat frame and
are secured in position by two Nylock nuts. The back
of the module also has moulded plastic location lugs,
which are offset to ensure that only the correct
handed module is fitted to the relevant seat.

75

SUPPLEMENTARY RESTRAINT SYSTEM

NEW RANGE ROVER

14

DESCRIPTION AND OPERATION

WARNING: If the location lugs on the back
of the module casing are damaged or
missing, the module should not be used.

Dispose of using the controlled procedures
detailed in this manual.

WARNING: If a new side airbag module
shows any sign of damage, DO NOT USE.

The side airbag modules have a flying lead which
terminates in a yellow 2-pin connector. The connector
connects to the DCU via the main harness and is
located beneath the seat cushion.

CAUTION: Do not try to remove the
connector at the module end, it is a
permanent connection.

1. Folded nylon bag
2. Case
3. Electrical connector
4. Nitrocellulose chamber (containing squib)
5. Mixing chamber
6. Filter / gas release port
7. Nitrogen / Argon chamber

SUPPLEMENTARY RESTRAINT SYSTEM

15

DESCRIPTION AND OPERATION

When a severe side impact is detected by the DCU,
electronic switches are closed causing a small
electrical current to be supplied to the igniter squib in
the airbag on the side of the vehicle affected by the
impact. The activated igniter charge produces heat
causing the 3g of nitrocellulose to ignite and generate
nitrogen gas. The pressure of the expanding gas from
the nitrocellulose chamber punctures the port of the
nitrogen/argon gas chamber. The gas released from
the nitrogen/argon chamber is then mixed with the gas
from the nitrocellulose chamber in the central mixing
chamber. The resulting nitrogen gas escapes from
holes in the mixing chamber to rapidly fill the nylon
bag. The force of the inflating bag, forces the module
casing to split open and deploy the airbag through the
seat seam at the piping line.

The module is mounted at the outboard side bolster
seam of the seat squab, and the expanding airbag
initiates a seam thread failure in a designed and
controlled manner. Once free of the module housing
and seat cover, the nylon bag inflates to its full extent,
pushing the seat occupant away from the side of the
vehicle suffering the impact. When the bag is fully
inflated, vents in the airbag prevent further pressure
build-up and when the gas generation is exhausted,
the airbag begins to deflate. The side airbag has a
capacity of 12 litres.

NOTE: Side airbag modules must be
replaced at 15 year intervals.

NOTE: The front doors contain side impact
beams to help reduce intrusion of the
impact object and give additional

protection to the front seat occupants.

Seatbelt pre-tensioners

1. Exhaust port
2. Propellant tube
3. Inertia reel fixing bolt
4. Reel
5. Pinion locking tab
6. Pinion
7. Direction of rotation

During a frontal collision, the seat belt pre-tensioners
tighten the front seat belts to ensure the occupants
are securely held in their seats. The pre-tensioner
units are located with the seat belt inertia reel
assembly located at the bottom of the ’B’ post.

The seatbelt pre-tensioners are activated by a control
signal from the SRS DCU in the event of a frontal
collision. The two pre-tensioners are handed, but are
otherwise identical. Each of the pre-tensioner units is
fitted with an igniter and a propellant generator which
acts on a rotor which is attached to the seatbelt inertia
reel.

75

SUPPLEMENTARY RESTRAINT SYSTEM

NEW RANGE ROVER

16

DESCRIPTION AND OPERATION

When a severe frontal impact is detected by the DCU,
electronic switches are closed causing a small
electrical current to be applied to the igniter squib. The
igniter is activated to produce heat and cause the gas
capsules to generate a propellant which forces a
piston up the cylinder. The piston draws a rack and
pinion mechanism which pulls back the seatbelt inertia
reel to hold the occupant securely in the seat in a
position suitable for airbag deployment. When the
rotor reaches the extent of its travel, excess propellant
is ejected to atmosphere via a port in the top of the
propellant tube.

WARNING: Once the pre-tensioner has
been operated, it cannot be reset. The
pinion locking pin will have been broken

and the gas generant will be exhausted. The unit
must be replaced.

Each pre-tensioner unit has a flying lead which
terminates in a yellow 2-pin connector that connects
to the DCU through the main harness. The
pre-tensioner to main harness connector is located
below the lower ’B’ post finisher.

Rotary coupler

1. Securing clips
2. Outer housing
3. Electrical fly leads (to driver airbag module and

steering wheel switches)

4. Alignment key
5. Electrical flylead (to SRS and main harness)

The rotary coupler is installed on the steering column,
behind the steering wheel to provide the electrical
interface between the fixed wiring harness and the
moveable driver airbag module. In addition to the
wiring for the driver airbag, the rotary coupler also
provides the wiring for other electrical functions built
into the steering wheel area, these may include:

ICE system control switches

Cruise control system switches

Horn switches

A rotating link harness is encapsulated into a plastic
cassette comprising outer and inner housings with
integral connectors. The cassette contains a flat
ribbon type flexible cable with seven wires (not all the
wires are utilised on all vehicle derivatives). The rear
of the rotary coupler features two clips which align to
mating holes within the steering column die cast
bracket. The inner housing can turn a maximum of 4.2
revolutions in relation to the outer housing.

The rotary coupler connects the fascia harness to the
driver’s airbag module via a 2-way red connector
located below the steering column cowl.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  211  212  213  214   ..