Range Rover. Manual - part 91

 

  Index      Land Rover     Range Rover P38 - service manual 1995 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  89  90  91  92   ..

 

 

Range Rover. Manual - part 91

 

 

LAND ROVER V8

31

DESCRIPTION AND OPERATION

COMPONENT DESCRIPTIONS - from 99MY

Engine Control Module (ECM) - (from 99MY)

From 99MY the Engine Control Module (ECM) is a
Bosch Motronic 5.2.1. which is mounted in a plastic
"E-box" located on the LH side of the engine bay
bulkhead. The ECM is cooled by a dedicated fan,
which supplies cabin air into the plastic E-box to
provide a suitable temperature environment for the
ECM. The working temperature of the ECM is
monitored by an internal temperature sensor.

A. 9-pin connector (C0634)
B. 24-pin connector (C0635)

C. 52-pin connector (C0636)
D. 40-pin connector (C0637)

E. 9-pin connector (C0638)

The E-box is a moulded black plastic case which
houses the ECM and protects it from sources of
contamination. The ECM itself is contained in a cast
aluminium case. The ECM has 5 independent
connectors totalling 134 pins, of which up to 79 are
used, dependent on market variations. The ECM and
connectors can be accessed by positioning the cruise
control pneumatic actuator and pump assembly aside,
lifting the two plastic clips at the top of the e-box and
pulling the E-box lid upwards and out. The ECM is
held in position in the lid of the box by two plastic
brackets. The ECM connectors have to be
disengaged sequentially to release them from the unit.
Similarly, when the connectors are reconnected to the
ECM, the correct sequence must be observed.

Connectors C0634 and C0638 are square type and
have release buttons on their front face which have to
be pressed to enable them to be removed.

19

FUEL SYSTEM

NEW RANGE ROVER

32

DESCRIPTION AND OPERATION

Connectors C0635, C0636 and C0637 are angled and
have release buttons located on the top face. The
release buttons have to be pressed and the locking
levers pulled back to enable the connectors to be
disconnected from the ECM. Each of the connectors
have two integral blocks, one grey and one black,
which can be removed from the connector housing to
enable access to the back of the plugs. Block removal
is achieved by pressing the locking tags and sliding
the connector blocks outwards.

The E-box lid has two location tags on the bottom
edge which have to be aligned with the corresponding
holes in the E-box case before clipping the top of the
lid into position. Care should be taken not to trap any
wires when closing the E-box lid.

The ECM uses a ’flash’ electronic erasable
programmable read only memory (EEPROM). This
enables the ECM to be externally configured, to
ensure that the ECM can be updated with any new
information; this also allows the ECM to be configured
as many times as is necessary to meet changing
specifications and legislation.

The ECM memorises the positions of the crankshaft
and the camshaft when the engine has stopped via
the CKP and CMP sensors. This allows immediate
sequential fuel injection and ignition timing during
cranking. This information is lost if battery voltage is
too low (i.e. flat battery). So the facility will be disabled
for the first engine start after battery reconnection.

The ECM has various sensors fitted to the engine to
allow it to monitor engine condition. The ECM
processes these signals and decides what actions to
carry out to maintain driveability, after comparing the
information from these signals to mapped data within
its memory.

CAUTION: Do not connect test probes
connected to battery positive supply to
any ground pins on the ECM. THIS MAY

DESTROY THE ECM.

LAND ROVER V8

33

DESCRIPTION AND OPERATION

Input / Output

C0634: 9-pin connector
C0635: 24-pin connector
C0636: 52-pin connector
C0637: 40-pin connector
C0638: 9-pin connector

Connector 1 (C0634):

This connector contains 9 pins and is used primarily for ECM power input and earth. The ECM requires a
permanent battery supply, if this permanent feed is lost i.e. the battery discharges or is disconnected, the ECM will
lose its adapted values and its Diagnostic Trouble Codes (DTC). These adapted values are a vital part of the
engine management’s rolling adaptive strategy. Without an adaptive strategy, driveability, performance, emission
control and fuel consumption are adversely affected. The ECM can be affected by high voltage inputs, so care
must be taken when removing and replacing the ECM.

ECM pin details for Connector C0634:

Pin No.

Description

Input/Output

Voltage

1

Ignition position "II"

Input

12V

2

Not used

-

-

3

Not used

-

-

4

Chassis ground

Ground

0V

5

Fuel injector ground

Ground

0V

6

Power stage ground

Ground

0V

7

Battery supply

Input

12V

8

Main relay switched supply

Input switched

0 - 12V

9

Not used

-

-

19

FUEL SYSTEM

NEW RANGE ROVER

34

DESCRIPTION AND OPERATION

Connector 2 (C0635):

This connector contains 24 pins and is primarily used for the Heated Oxygen (HO

2

S) Sensor’s control and earth.

An output to a heater circuit in each HO

2

S sensor is also required; this is to assist in heating the tip of the sensors

to enable closed loop fuelling to be implemented quickly after cold starting.

ECM pin details for Connector C0635:

Pin No.

Description

Input/Output

Voltage

1

HO

2

S sensor heater RH bank -

downstream

Output drive

PWM 12 - 0V

2

Not used

-

-

3

Not used

-

-

4

Not used

-

-

5

Not used

-

-

6

Not used

-

-

7

HO

2

S sensor heater LH bank -

downstream

Output drive

PWM 12 - 0V

8

HO

2

S sensor RH bank - downstream

Ground signal

0V

9

HO

2

S sensor LH bank - upstream

Ground signal

0V

10

HO

2

S sensor RH bank - upstream

Ground signal

0V

11

HO

2

S sensor LH bank - downstream

Ground signal

0V

12

Not used

-

-

13

HO

2

S sensor heater RH bank -

upstream

Output drive

PWM 12 - 0V

14

HO

2

S sensor RH bank - downstream

Input signal

Analogue 0 -

5V

15

HO

2

S sensor LH bank - upstream

Input signal

Analogue 0 -

5V

16

HO

2

S sensor RH bank - upstream

Input signal

Analogue 0 -

5V

17

HO

2

S sensor LH bank - downstream

Input signal

Analogue 0 -

5V

18

Fuel pump relay

Output drive

Switch to

ground

19

HO

2

S sensor heater LH bank - upstream

Output drive

PWM 12 - 0V

20

Not used

-

-

21

Not used

-

-

22

Not used

-

-

23

Main relay output

Output drive

Switch to

ground

24

Not used

-

-

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  89  90  91  92   ..