Range Rover. Manual - part 39

 

  Index      Land Rover     Range Rover P38 - service manual 1995 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  37  38  39  40   ..

 

 

Range Rover. Manual - part 39

 

 

BMW DIESEL

47

REPAIR

Check big-end bearing clearances

NOTE: Big-end bearing shells are available
in 3 sizes - Standard, 0.25 (0.01 in) and
0.50 (0.02 in) oversize and are colour

coded RED or BLUE. Additionally, the connecting
rod bearing shell is of the ’sputter’ type and can
be identified by a letter S or a series of XXX on the
outside of the shell. Sputter bearings must be
fitted to the connecting rod.

13. Fit a new RED colour coded big-end bearing

shell of the appropriate size in connecting rod.

CAUTION: Ensure bearing shell is of the
’sputter’ type.

14. Fit a new BLUE colour coded big-end bearing

shell of the appropriate size in the big-end
bearing cap.

CAUTION: Do not fit a ’sputter’ bearing to
bearing cap.

15. Place a strip of Plastigage across crankshaft

big-end journal.

16. Pull connecting rod on to journal.
17. Fit big-end bearing cap ensuring reference

marks on connecting rod and cap are aligned.

18. Fit original big-end bearing cap bolts and tighten

to:
Stage 1 -

5 Nm (4 lbf.ft)

Stage 2 -

20 Nm (15 lbf.ft)

Stage 3 - Use angular torque wrench and tighten
further 70

°

CAUTION: Do not rotate crankshaft.

19. Remove big-end bearing cap.

20. Using scale provided, measure width of

Plastigage on bearing journal and compare with
bearing clearance:
Big-end bearing clearance = 0.010 to 0.055 mm
(0.0004 to 0.002 in)

21. If correct clearance cannot be obtained with

bearing shells available, crankshaft journals
must be ground to next undersize and the
appropriate oversize big-end bearing shells
fitted.

12

ENGINE

NEW RANGE ROVER

48

REPAIR

22. Retain selected bearing shell with connecting

rod and bearing cap.

23. Remove all traces of Plastigage using an oily

rag.

24. Repeat above procedures for remaining big-end

bearings.

25. Discard original big-end bearing cap bolts.

Refit

26. Lubricate crankshaft journals and selected

big-end bearing shells with engine oil.

27. Fit selected big-end bearing shells to connecting

rod and big-end bearing cap ensuring that
’sputter’ bearing is fitted to connecting rod.

28. Pull connecting rod down on to crankshaft

journal.

29. Fit big-end bearing cap ensuring that reference

marks on cap and rod are aligned.

30. Fit new big-end bearing cap bolts and tighten to:

Stage 1 -

5 Nm (4 lbf.ft)

Stage 2 -

20 Nm (15 lbf.ft)

Stage 3 - Use angular torque wrench and tighten
further 70

°

.

31. Position reinforcing plate to crankcase ensuring

that arrows on plate are pointing towards front of
engine.

32. Fit 10 new bolts and tighten from centre

outwards to :
M4 -

22 Nm (16 lbf.ft)

M10 -

43 Nm (32 lbf.ft)

BMW DIESEL

49

REPAIR

33. Position new seal to oil pump.
34. Fit oil pick-up pipe, fit 3 bolts and tighten to

10

Nm (7 lbf.ft)

35. Fit sump.

See this section.

PISTONS, CONNECTING RODS AND CYLINDER
BORES

Service repair no - 12.17.03

Remove

1. Remove cylinder head.

See this section.

2. Remove big-end bearings.

See this section.

3. Push piston and connecting rod to top of cylinder

bore, remove piston and connecting rod.

4. Suitably identify piston and connecting rod to its

cylinder bore.

5. Repeat above procedure for remaining pistons

and connecting rods.

Pistons and connecting rods - dismantling

6. Remove and discard piston rings.

7. Remove and discard snap rings retaining

gudgeon pin.

8. Remove gudgeon pin, remove piston from

connecting rod.

CAUTION: Keep each piston, gudgeon pin
and connecting rod together as a set.

12

ENGINE

NEW RANGE ROVER

50

REPAIR

9. Remove carbon from piston crowns, and piston

ring grooves.

CAUTION: Do not attempt to remove
carbon or deposits from piston skirts as
graphite coating will be destroyed.

Pistons - inspection

10. Check piston for signs of burning and skirt for

scoring or damage.

11. Measure and record piston diameter at a point

7.0 mm (0.27 in) from bottom of skirt and at right
angles to gudgeon pin holes.

NOTE: Three sizes of piston may be fitted:
Standard = 79.96

±

0.009 mm (3.14

±

0.0004 in)

Intermediate = 80.04

±

0.009 mm ( 3.15

±

0.0004

in)
1st oversize = 80.21

±

0.009 mm (3.16

±

0.0004 in)

12. Check gudgeon pin holes in piston for signs of

ovality.

13. Repeat above procedures for remaining pistons.

Connecting rods - inspection

14. Check that oil feed passages are clear.
15. Check dowels in connecting rods and big-end

bearing caps for security, replace as necessary.

16. Check gudgeon pin bush in connecting rod for

wear:
Gudgeon pin bush bore = 28.995 to 29.021 mm
(1.142 to 1.143 in)

17. Replace worn bushes as necessary.

CAUTION: When fitting new bushes,
ensure oil holes in bush and connecting
rod are aligned.

18. Check connecting rods for distortion, fit a new

BLUE colour coded ’sputter’ big-end bearing
shell to the connecting rod and a new RED
colour coded shell to the big-end bearing cap.

19. Fit original big-end bearing cap bolts and tighten

to

5 Nm (4 lbf.ft).

20. Check parallelism of connecting rods on both

sides of rod.
Maximum deviation = 0.05 mm (0.002 in)

NOTE: Measurement must be taken
approximately 150 mm (6.0 in) from centre
line of rod:

21. Check for distortion on both sides of connecting

rod:
Maximum distortion = 0.5 mm (0.02 in)

22. Repeat above procedures for remaining

connecting rods.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  37  38  39  40   ..