Range Rover. Manual - part 1

 

  Index      Land Rover     Range Rover P38 - service manual 1995 year

 

Search                

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1  2  3   ..

 

 

Range Rover. Manual - part 1

 

 

INTRODUCTION

1

INFORMATION

INTRODUCTION

This workshop manual covers the New Range
Rover vehicle from introduction in 1995, and is
designed to be used in conjunction with Electrical
Troubleshooting Manual LRL0329 and Electrical
Circuit Diagrams YVB101590 (2nd Edition).
Amendments and additional pages will be issued
to ensure that the manual covers latest models.
Amendments and additions will be identified by
the addition of a dated footer at the bottom of the
page.

This Workshop Manual is designed to assist skilled
technicians in the efficient repair and maintenance of
Range Rover vehicles.

Individuals who undertake their own repairs
should have some skill and training, and limit
repairs to components which could not affect the
safety of the vehicle or its passengers. Any
repairs required to safety critical items such as
steering, brakes, suspension or supplementary
restraint system should be carried out by a Range
Rover Dealer. Repairs to such items should
NEVER be attempted by untrained individuals.

WARNINGS, CAUTIONS and NOTES are given
throughout this Manual in the following form:

WARNING: Procedures which must be
followed precisely to avoid the possibility
of personal injury.

CAUTION: This calls attention to
procedures which must be followed to
avoid damage to components.

NOTE: This calls attention to methods
which make a job easier or gives helpful
information.

DIMENSIONS

The dimensions quoted are to design engineering
specification. Alternative unit equivalents, shown in
brackets following the dimensions, have been
converted from the original specification.

REFERENCES

References to the left or right hand side in the manual
are made when viewing the vehicle from the rear.
With the engine and gearbox assembly removed, the
water pump end of the engine is referred to as the
front.

To reduce repetition, some operations covered in this
Manual do not include reference to testing the vehicle
after repair.

It is essential that work is inspected and tested after
completion and if necessary a road test of the vehicle
is carried out particularly where safety related items
are concerned.

REPAIRS AND REPLACEMENTS

When replacement parts are required it is essential
that Range Rover parts are used.
Attention is particularly drawn to the following points
concerning repairs and the fitting of replacement parts
and accessories: Safety features embodied in the
vehicle may be impaired if other than Range Rover
parts are fitted. In certain territories, legislation
prohibits the fitting of parts not to the vehicle
manufacturer’s specification. Torque spanner values
given in the Workshop Manual must be strictly
adhered to. Locking devices, where specified, must be
fitted. If the efficiency of a locking device is impaired
during removal it must be replaced with a new one.
Certain fasteners must not be re-used. These
fasteners are specified in the Workshop Manual.

POISONOUS SUBSTANCES

Many liquids and other substances used are toxic and
should not be consumed under any circumstances,
and should be kept away from open wounds. These
substances amongst others include anti-freeze, brake
fluid, fuel, oil, windscreen washer additives, air
conditioning refrigerant, lubricants and various
adhesives.

01

INTRODUCTION

NEW RANGE ROVER

2

INFORMATION

FUEL HANDLING PRECAUTIONS

The following information provides basic precautions
which must be observed if fuel is to be handled safely.
It also outlines other potential risks which must not be
ignored.

This information is issued for basic guidance only; in
any case of doubt, seek advice from your local Fire
Officer or Fire Department.

Fuel vapour is highly flammable and in confined
spaces is also very explosive and toxic.

When fuel evaporates it produces 150 times its own
volume in vapour, which when diluted with air
becomes a readily ignitable mixture. The vapour is
heavier than air and will always fall to the lowest level.
It can readily be distributed throughout a workshop by
air currents, consequently, even a small spillage of
fuel is very dangerous.

Always have a fire extinguisher containing FOAM CO

2

GAS, or POWDER close at hand when handling fuel,
or when dismantling fuel systems and in areas where
fuel containers are stored.

WARNING: lt is imperative that the battery
is not disconnected during fuel system
repairs as arcing at the battery terminal

could ignite fuel vapour in the atmosphere.
Always disconnect the vehicle battery BEFORE
carrying out work on the fuel system.

Whenever fuel is being handled, transferred or
stored, or when fuel systems are being
dismantled, all forms of ignition must be
extinguished or removed, any leadlamps used
must be flame proof and kept clear of spillage.

No one should be permitted to repair components
associated with fuel without first having had fuel
system training.

Hot fuel handling precautions

WARNING: Before commencing any
operation requiring fuel to be drained from
the fuel tank, the following procedure must

be adhered to:

1. Allow sufficient time for the fuel to cool, thus

avoiding contact with hot fuels.

2. Vent the system by removing the fuel filler cap in

a well ventilated area. Refit the filler cap until the
commencement of fuel drainage.

Fuel transfer

WARNING: Fuel must not be extracted or
drained from any vehicle while it is
standing over a pit.

The transfer of fuel from the vehicle fuel tank must be
carried out in a well ventilated area. An approved
transfer tank must be used according to the transfer
tank manufacturer’s instructions and local regulations,
including attention to grounding of tanks.

Fuel tank removal

FUEL VAPOUR warning label must be attached to
the fuel tank upon removal from the vehicle.

Fuel tank repair

Under no circumstances should a repair to any tank
be attempted.

INTRODUCTION

3

INFORMATION

SYNTHETIC RUBBER

Many ’O’ ring seals, flexible pipes and other similar
items which appear to be natural rubber are made of
synthetic materials called Fluoroelastomers. Under
normal operating conditions this material is safe, and
does not present a health hazard. However, if the
material is damaged by fire or excessive heat, it can
break down and produce highly corrosive Hydrofluoric
acid which can cause serious burns on contact with
skin. Should the material be in a burnt or overheated
condition, handle only with seamless industrial gloves.
Decontaminate and dispose of the gloves immediately
after use.

If skin contact does occur, remove any contaminated
clothing immediately and obtain medical assistance
without delay. In the meantime, wash the affected
area with copious amounts of cold water or limewater
for fifteen to sixty minutes.

RECOMMENDED SEALANTS

A number of branded products are recommended in
this manual for use during maintenance and repair
work.
These items include:
HYLOMAR GASKET AND JOINTING COMPOUND
and
HYLOSIL RTV SILICON COMPOUND.

They should be available locally from garage
equipment suppliers. If there is any problem obtaining
supplies, contact the following company for advice
and the address of the nearest supplier.

MacDERMID LUBRICANTS LTD.
Hylo House,
Cale lane,
New Springs,
Wigan
WN2 1JR
United Kingdom

Tel: 01942 824242
Fax: 01942 501110

USED ENGINE OIL

WARNING: Prolonged and repeated
contact with engine or motor oil will result
in the removal of natural fats from the

skin, leading to dryness, irritation and dermatitis.

Used engine oil contains potentially harmful
contaminants which may cause skin cancer.
Adequate means of skin protection and washing
facilities should be provided.

Handling precautions

1. Avoid prolonged and repeated contact with oils,

particularly used engine oils.

2. Wear protective clothing, including impervious

gloves where applicable.

3. Do not put oily rags in pockets.
4. Avoid contaminating clothes, particularly

underwear, with oil.

5. Overalls must be cleaned regularly. Discard

unwashable clothing and oil impregnated
footwear.

6. First aid treatment must be obtained immediately

for open cuts and wounds.

7. Use barrier creams, before each work period, to

help the removal of oil from the skin.

8. Wash with soap and water to ensure all oil is

removed (skin cleansers and nail brushes will
help). Preparations containing lanolin replace the
natural skin oils which have been removed.

9. Do not use gasoline, kerosene, diesel fuel,

petrol, thinners or solvents for washing the skin.

10. If skin disorders develop, obtain medical advice.
11. Where practicable, degrease components prior

to handling.

12. Where there is a risk of eye contact, eye

protection should be worn, for example, goggles
or face shields; in addition an eye wash facility
should be provided.

Disposing of used oils

Environmental protection precaution

It is illegal to pour used oil onto the ground, down
sewers or drains, or into waterways.

Dispose of used oil through authorised waste disposal
contractors. If in doubt, contact your Local Authority
for advice on disposal facilities.

01

INTRODUCTION

NEW RANGE ROVER

4

INFORMATION

ACCESSORIES AND CONVERSIONS

DO NOT FIT unapproved accessories or conversions,
as they could affect the safety of the vehicle.
Land Rover will not accept liability for death, personal
injury, or damage to property which may occur as a
direct result of the fitment of non-approved
conversions to the Range Rover.

WHEELS AND TYRES

WARNING: DO NOT replace the road
wheels with any type other than genuine
Range Rover wheels which are designed

for multi-purpose on and off road use and have
very important relationships with the proper
operation of the suspension system and vehicle
handling. Replacement tyres must be of the make
and sizes recommended for the vehicle, and all
tyres must be the same make, ply rating and tread
pattern.

CAUTION: When refitting a road wheel,
apply a suitable anti-seize compound such
as Raworth 33/04, to the spigot bore of the

wheel. This will prevent possible seizure of the
wheel to the hub spigot. Ensure that no
compound comes into contact with the braking
components.

STEAM CLEANING

To prevent consequential rusting, any steam cleaning
within the engine bay MUST be followed by careful
re-waxing of the metallic components affected.
Particular attention must be given to the steering
column, engine water pipes, hose clips and ignition
coil clamp.

SPECIFICATION

The specification details and instructions set out in
this Manual apply only to a range of vehicles and not
to any particular one. For the specification of a
particular vehicle, purchasers should consult their
Dealer.
The Manufacturers reserve the right to vary their
specifications with or without notice, and at such times
and in such manner as they think fit. Major as well as
minor changes may be involved in accordance with
the Manufacturer’s policy of constant product
improvement.

While every effort is made to ensure the accuracy of
the particulars contained in this Manual, neither the
Manufacturer nor Dealer, by whom this Manual is
supplied, shall in any circumstances be held liable for
any inaccuracy or the consequences thereof.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1  2  3   ..