Frelander 2. Manual - part 629

 

  Index      Land Rover     Land Rover Frelander 2 - service repair manual 2006-2010 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  627  628  629  630   ..

 

 

Frelander 2. Manual - part 629

 

 

Item

Part Number

Description

1

-

Welding direction: circular pattern working from the inside outwards

2

-

Welding starting point: centre of hole on lower panel

Bonded glazing

- The windscreen, side and rear windows are bonded directly onto the window frames on the body and liftgate.
- The windows are bonded primarily for reasons of adhesive strength. Bonded glazing provides additional
torsional stiffness to the body.

Adhesive bonding of bonded windows

Item

Part Number

Description

1

-

Rubber strip

2

-

Window frame

3

-

Adhesive

4

-

Window glass

Removing and installing bonded windows

Safety measures

The following safety measures must always be followed to prevent personal injury:

- Wear protective gloves and arm protection.
- Wear protective goggles.

Preparations

Before cutting out a bonded window, undo and remove any attached parts in the cutting area that are at risk, e.g.
trim panels and decorative strips, as well as all electrical connections.
Mask any painted areas that are adjacent to the window.
Cut off any surplus adhesive, as this makes it easier to cut out the window.
Secure vertical windows against dropping out.

Cutting out the window

Cut into the adhesive bead at easily accessible points using the cutting tool.
Carefully guide the cutting tool around the window, cutting through the adhesive bead.
Avoid touching the window frame and the body flange.
Use cup suction tools to lift the cut-out window out of the window aperture.

General preparations for bonding

Follow the manufacturer's instructions.
Cut back the remaining adhesive bead on the metal flange to a residual height of about 1mm. Do not touch or
clean the cut surface afterwards.
Carefully rectify any paint damage (apply primer and top coat).
Renew the window stops as necessary.

Bonding the window glass

Apply an even bead of adhesive to the window or to the body flange.
Insert the window glass into the window aperture and centre it (2 technicians required).
Check the gaps.

• NOTE: Open the windows and doors while the window is left to dry and do not move the vehicle (slamming doors
creates excess pressure which could cause the window to become loose).

Use adhesive tape to prevent the window from falling out or slipping.

Finishing operations

Reconnect all electrical connections and check that the components operate correctly.
Install the attached parts and check that the fit is accurate and secure.

- Carry out a visual inspection to ensure that the gaps and joints are even.

Thoroughly clean the window glass.

Protective equipment and safety at work

Various safety measures and legal requirements must be met when carrying out repairs. All regulations relating to
health and safety at work must be followed.

Welding safety precautions

The following safety precautions must be observed to prevent the risk of personal injury:

- Safety hood (face protection).
- Welding shield.
- Safety gloves.
- Safety shoes.
- Extraction unit for welding smoke.

Welding should always be carried out in well ventilated areas. A fire extinguisher must also always be within reach.

General body repair safety measures

Extraction unit

Sealing compound, underbody protection etc. must not be burned off with a naked flame. This would produce toxic
gases. If for instance PVC is burned, then gases containing hydrochloric acid are produced. For this reason a
suitable extraction unit should always be used when performing grinding, welding or soldering work.
Always ensure good ventilation when working with materials that contain solvents, wear breathing equipment and
use an extraction unit.
Ear defenders should always be worn when cutting, grinding or straightening metal, as the noise levels can reach or
even exceed 85 - 90 dB(A).
Take care not to look directly into any laser measuring systems, for instance used to measure the under body.
When removing components from a vehicle mounted on a lifting ramp, watch out for a shift in its centre-of-gravity.
When first placing the vehicle on the ramp, take into account that it may need to be secured against tipping over.
Chains and chain clamps must be secured with safety ropes during straightening work.

Safety rope

Body Repairs - Corrosion Protection - Corrosion Protection

Description and Operation

General

The corrosion protection provided in production must be carefully maintained and/or reproduced during and after body
repair work. It is only then that the long-term warranty against penetrative corrosion damage can be assured.

Only Land Rover original bodywork components and Land Rover approved repair materials (sealer, paint etc.) are to be
used for bodywork repairs.

Land Rover Original Parts

All Land Rover bodywork components have a cathodic base coating. Individual bodywork components are zinc plated on
one or both sides (in different areas depending on vehicle model).

Together with elastic paint coating, this guarantees an optimum, highly resistant protection against corrosion caused by
the impact of small objects such as gravel.

• NOTE: If possible, the individual protective layers (zinc, cathodic base coat) on Land Rover bodywork components must
not be damaged or destroyed by sanding or other mechanical operations.

If hairline cracks at "bodywork connection areas" appear after reshaping work (e.g. at door hinges), it must be ensured
that the corrosion protection provided in production is recreated. The complete paint covering must be re-created if
necessary. The same applies to reshaping work on heavily profiled bodywork components (e.g. floor pan). Renew or
touch-up the paint coating, sealing beads and underbody protection as necessary.

After repair, any interior surfaces which are no longer visible or accessible must be primed before cavity wax is applied. To
be certain of an even coating on inner surfaces, careful application of spray (twice, with drying time in-between) must be
carried out throughout the whole cavity.

If bodywork panels are strongly heated during repair work, this will invariably result in damage to or even destruction of
the applied corrosion protection material. The effectiveness of the cavity protection material is reduced if heating occurs.
Reworking of the affected areas is therefore vital.

Welded areas should be made good before corrosion protection is applied.

The corrosion protection measures to be taken when bodywork components are renewed are described on the following
pages.

Corrosion Protection of New Components

All new components must be inspected for transport or storage damage such as scratches or dents. The following
operations may be necessary, depending on the extent of damage:

Undamaged New Component

Do not grind the cathodic primer.
Thoroughly clean with silicone remover and rub dry.

Slightly Damaged New Component

Sand out scratches.
Finely sand the surrounding surface.
Thoroughly clean with silicone remover and rub dry.
Apply corrosion protection primer to bare areas.

Damaged New Components (bumps and dents)

Beat out the dented area and sand down to bare metal.
Apply polyester filler (only onto bare metal).
Apply filler.
Lightly sand the whole component.
Thoroughly clean with silicone remover and rub dry.
Apply corrosion protection primer to bare areas.

The clinched flanges on the hood, doors, tailgate and liftgate must be sealed with clinched flange sealer, if this is not
already applied.

Weld Components

Use a stripping disc to remove the cathodic primer on the inside and outside of the area to be welded. The stripped area
should be kept as small as possible, retaining as much of the cathodic primer as possible, taking care not to damage the
zinc coating.

Apply W elding Primer

• NOTE: The welding primer must be stirred well or shaken before application.

Clean the repair area thoroughly (silicone remover).

Apply welding primer evenly to all weld flanges (old and new components).

• NOTE: The welding primer must be allowed to dry before welding is carried out.

All weld beads must be ground down after all welding is completed, taking care not to weaken the material.

Any unevenness at the joint must be made good.

If necessary, spot weld missing weld studs into position.

The vehicle must be completely cleaned of sanding dust and metal swarf because of the danger of corrosion.

Clean and prime all internal areas and those to be sealed.

• NOTE: The primer must be dry before sealing mastic or underbody protection is applied. Do not use thinners when
applying sealing mastic (the mastic will not dry).

Partial Renewal

The procedure to follow when partially renewing components is the same as described in the section "W elded
Components".

The main difference when components are partially, rather than completely renewed, concerns the preparation of butt or
lap joints.

When bodywork components are cut through, attention must be paid to the adequate removal of the paint and zinc
coatings on inner areas. This specially applies to areas which are difficult to access internally.
It is important for the weld quality that the inner area is bare metal. Zinc and paint residues in the weld area burn
and cause serious hole formation during welding.
If the zinc layer and the paint coating are not removed, the zinc and paint will burn during welding. The soot
produced prevents satisfactory cavity protection.

Procedure

The paint layer must be removed for a width of 30 mm from the line of the weld using a rotating tress wire brush.
This operation must be carried out on both the new and the old parts of the bodywork.
Depending on the bodywork component, a 10 mm width of the underlying zinc layer must also be removed along
the weld line.

• NOTE: A flat scraper or a wire brush can be used instead of the rotating brush if the cavity is small. Do not use an angle
grinder, which would weaken the structure.

Application of Cavity Wax Protection on a Door Rocker Panel After Partial Repair

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  627  628  629  630   ..