Frelander 2. Manual - part 547

 

  Index      Land Rover     Land Rover Frelander 2 - service repair manual 2006-2010 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  545  546  547  548   ..

 

 

Frelander 2. Manual - part 547

 

 

Memory recall is also immediately cancelled if the vehicle is driven from the stationary position before the seat has
reached the requested memory position.

Proportional Mode

If the vehicle is already in motion when the switch pack memory position button is pressed, the memory recall function will
operate in 'proportional' mode. Proportional mode recalls the seat (and exterior mirror) position for the duration that the
memory switch is held in the pressed state. When the memory position button is released the memory recall will
immediately stop, unless the seat has already reached the intended memory position.

In order to reach the intended stored memory position while the vehicle is moving, the memory position button must not
be released until all seat, and exterior mirror movements are complete.

Immediate seat adjustment function

The immediate adjustment function is activated when a switch pack seat position switch (recline, slide or height) is
operated.

Pressing any of the seat adjustment switches will initiate the corresponding direction motor to move the seat in that
direction, until the switch is released. Only 2 seat motors will operate at any one time.

Automatic Monitoring Functions

The power seat module automatic monitoring functions are detailed as follows:

Stall detection mode
Sleep mode
Battery monitor mode.

Stall detection mode

A seat motor is deemed to have stalled if there is no change in the input that is received from the corresponding feedback
sensor for 200 milliseconds, while that axis is being driven.

If a stall condition is detected by the power seat module then the drive to that axis is cancelled for the remainder of that
memory operation (memory recall), or until the switch is re-selected (immediate seat adjustment).

For all seat motor manual movements during an immediate seat adjustment function, when a motor is driven and a stall
occurs the power seat module records and stores the stall position (soft stop) that the stall occurred. If movement occurs
beyond the stored soft stop stall position, then the stall position is erased from the power seat module memory. This will
always allow movement past a previously recorded stall position once movement has been registered beyond that position
(i.e. by pressing the switch for longer than 2 seconds).

If the motor movement has stopped due to a motor stall (seat obstruction for example), once the obstruction is cleared
then that axis may be activated again to move past the new soft stop stall position by re-selecting the appropriate switch
and pressing for longer than 2 seconds. If the switch is not operated to move the seat past the new soft stop position,
this position will remain stored in the power seat module memory as the full axis movement.

If motor movement has stopped due to loss of sensor feedback (sensor or wiring failure) then that axis may be activated
again to move past the stall position by re-selecting the appropriate switch and pressing for longer than 2 seconds. This
allows control of the motor to be maintained if sensor feedback is lost.

Upon re-selection of movement, if sensor pulses are detected then the motor will continue to be driven until the switch is
released or another stall condition is detected. If sensor feedback is not detected then the motor is only driven for 0.5
second and then stops, until the switch is released and then pressed again for longer than 2 seconds, when a further 0.5
second of activation is permitted and so on. This is known as 'inch mode'.

If there is a failure with the medium speed CAN bus network, the seat will operate in 'inch mode'.

• NOTE: For diagnostic purposes, an indication of medium speed CAN bus disconnection is apparent if the seat is operating
in 'inch mode' and either the seat control module, CJB or door control modules are not shown connected to the medium
speed CAN bus.

Sleep mode

The power seat module features a sleep mode to reduce power consumption to the required minimum.

If the power seat module is being prevented from entering sleep mode due to motor movement, memory recall or switch
pack operation, then the module will enter sleep mode when the current function has terminated.

• NOTE: In the case of a memory recall, all memory recall operations are carried out before the power seat module enters
sleep mode, and not just the current motor movement.

The power seat module will exit sleep mode when any CAN bus activity is detected.

Battery monitor mode

The power seat module monitors the input power supply to make sure there is sufficient battery voltage available for
engine cranking. If the battery voltage drops below 10.5 volts, then the power seat module ignores all requests for a
memory recall until the battery voltage is greater than 11.0 volts.

If the battery voltage drops below 8.5 volts, then the power seat module ignores all requests for seat movement until the
battery voltage is greater than 9.0 volts.

If the battery voltage is greater than 16.5 volts, then the power seat module ignores all requests for seat movement until
the battery voltage drops below 16.0 volts.

Seating - Seats

Diagnosis and Testing

Principles of Operation

For a detailed description of the seats, refer to the relevant Description and Operation section in the workshop manual.
REFER to: 

Seats

 (501-10 Seating, Description and Operation).

Inspection and Verification

CAUTION: Diagnosis by substitution from a donor vehicle is NOT acceptable. Substitution of control modules does

not guarantee confirmation of a fault, and may also cause additional faults in the vehicle being tested and/or the donor
vehicle.

1. Verify the customer concern.

1.

2. Visually inspect for obvious signs of mechanical/electrical damage and system integrity.

2.

Visual Inspection

Mechanical

Electrical

Condition, correct installation and security of seat components and fixings

Fuses
Harnesses for damage/corrosion
Electrical connectors
Damaged/corroded pins

3. If an obvious cause for an observed or reported concern is found, correct the cause (if possible) before

proceeding to the next step

3.

4. If the cause is not visually evident, verify the symptom and refer to the Symptom Chart, alternatively check for

Diagnostic Trouble Codes (DTCs) and refer to DTC Index.

4.

Symptom Chart

Symptom

Possible Cause

Action

No Driver seat movement from driver
seat switch-pack (including no memory
recall) and no passenger seat
movement from passenger seat switch
pack

Comfort relay has
de-activated
which disables
Driver seat and
Passenger seat
functions

Insert Key and press ignition ON. Check seat function
from driver switch pack and passenger switch pack

No Driver seat movement from driver
seat switch-pack (including no memory
recall)

Driver seat switch
pack ground
circuit - open
circuit

Check SW  Ground 1 connection between driver seat
switch-pack and DSM for open circuit

One or more driver seat axis does not
move from switch pack or a memory
function does not operate correctly

Seat switch stuck
or seat switch
pack/DSM
connection short
to power or
ground

Check for the following DSM DTCs. B1B9424 Seat Height
Up Switch. B1B9524 Seat Height Down Switch. B1B9624
Seat Slide Forward Switch. B1B9724 Seat Slide Backward
Switch. B1C0024 Seat Recline Up Switch. B1C0124 Seat
Recline Down Switch. B1C0224 Memory Store Switch.
B1C0324 Memory #1 Switch. B1C0424 Memory #2 Switch.
B1C0524 Memory #3 Switch. Check Driver seat switch
pack for switch stuck condition or Driver seat switch
pack/DSM connections for short to ground or power
condition

Driver seat axis movement from
switch-pack occurs in delayed inch
mode (seat axis moves short distance
when switch pressed for longer than 2
seconds and then stops. This could
occur on ANY seat axis i.e. slide,
height or squab)

Motor Hall sensor
on affected axis is
not connected or
not receiving
expected signals

Check for the following DSM DTCs, B1B8731 Seat Height
Motor Speed/Position Sensor. B1B8931 Seat Slide Motor
Speed/Position Sensor. B1B9331 Seat Recline Motor
Speed/Position Sensor. If present then check Hall sensor
feedback connection(s) between seat motor(s) and seat
module and also check Hall sensor Ground connections
for affected axis. When hall sensor connection issue
fixed press switch on affected axis for longer than 2
seconds. By keeping the switch pressed the axis
movement should now operate for the duration of switch-
press. Recalibrate affected seat

Driver seat axis movement from
switch-pack occurs in inch mode. W hen
any seat axis movement is requested
from the seat switch pack the
requested seat axis immediately
moves a short distance then stops.
This behaviour occurs for ALL seat axis
movement (slide, height or squab)
when requested. MS CAN
communication not possible

Vehicle has MS
CAN issue

Carry out CAN network integrity tests using the
manufacturer approved diagnostic system

Symptom

Possible Cause

Action

Driver Seat movement from
switch-pack occurs in inch mode. W hen
any seat axis movement is requested
from the seat switch pack the
requested seat axis immediately
moves a short distance then stops.
This behaviour occurs for ALL seat axis
movement (slide, height or squab)
when requested

DSM is
disconnected from
the MS CAN bus

Check for Instrument Cluster DTC U020808 Lost
Communication with Driver Seat Module. If this DTC is
present then check the Driver Seat Module CAN bus
connections

Driver seat movement from
switch-pack occurs in inch mode. W hen
any seat axis movement is requested
from the seat switch pack the
requested seat axis immediately
moves a short distance then stops.
This behaviour occurs for ALL seat axis
movement (slide, height or squab,)
when requested

Driver Door
Module (DDM) is
disconnected from
the CAN bus

Check for DSM DTC U019900 Lost Communication with
DDM. If this DTC is present then check the DDM CAN bus
connections

DTC Index

• NOTE: If the control module or a component is suspect and the vehicle remains under manufacturer warranty, refer to the
Warranty Policy and Procedures manual (section B1.2), or determine if any prior approval programme is in operation, prior
to the installation of a new module/component.

• NOTE: Generic scan tools may not read the codes listed, or may read only five digit codes. Match the five digits from the
scan tool to the first five digits of the seven digit code listed to identify the fault (the last two digits give additional
information read by the manufacturer approved diagnostic system).

• NOTE: When performing electrical voltage or resistance tests, always use a digital multimeter (DMM) accurate to three
decimal places, and with an up-to-date calibration certificate. When testing resistance, always take the resistance of the
DMM leads into account.

• NOTE: Check and rectify basic faults before beginning diagnostic routines involving pinpoint tests.

• NOTE: Inspect connectors for signs of water ingress, and pins for damage and/or corrosion.

• NOTE: If DTCs are recorded and, after performing the pinpoint tests, a fault is not present, an intermittent concern may
be the cause. Always check for loose connections and corroded terminals.

For a complete list of all Diagnostic Trouble Codes (DTCs) that could be logged on this vehicle, please refer to Section
100-00.

REFER to: 

Diagnostic Trouble Code (DTC) Index - DTC: Driver Seat Module (DSM)

 (100-00 General Information, Description

and Operation).

Seating - Heater Mats

Diagnosis and Testing

Principles of Operation

Heated seats incorporate heater elements in the cushion and the backrest of the seat. Each cushion heater element has a
thermal sensor, which supplies a feedback temperature signal to the related seat heater module. The backrest heater
elements do not have a thermal sensor, and are regulated at the same temperature as the cushion heater elements.

For a detailed description of the seat heater mat, refer to the relevant Description and Operation section in the workshop
manual. REFER to: Seats (501-10, Description and Operation).

Inspection and Verification

1. Verify the customer concern.

1.

2. Visually inspect for obvious signs of mechanical or electrical damage.

2.

Visual inspection

Mechanical

Electrical

Seat heater switches condition and installation

Fuses
Harnesses and connectors
Seat heater module
Seat heater switches
Seat heater mat

3. If an obvious cause for an observed or reported concern is found, correct the cause (if possible) before

proceeding to the next step.

3.

4. If the cause is not visually evident, verify the symptom and refer to the Symptom Chart.

4.

• NOTE: If the control module or a component is suspect and the vehicle remains under manufacturer warranty, refer to the
warranty policy and procedures manual (section B1.2), or determine if any prior approval programme is in operation, prior
to the installation of a new module/component.

• NOTE: Generic scan tools may not read the codes listed, or may read only five digit codes. Match the five digits from the
scan tool to the first five digits of the seven digit code listed to identify the fault (the last two digits give additional
information read by the manufacturer approved diagnostic system).

• NOTE: When performing electrical voltage or resistance tests, always use a digital multimeter (DMM) accurate to three
decimal places, and with an up-to-date calibration certificate. When testing resistance, always take the resistance of the
DMM leads into account.

• NOTE: Check and rectify basic faults before beginning diagnostic routines involving pinpoint tests.

• NOTE: Inspect connectors for signs of water ingress, and pins for damage and/or corrosion.

• NOTE: If DTCs are recorded and, after performing the pinpoint tests, a fault is not present, an intermittent concern may
be the cause. Always check for loose connections and corroded terminals.

DTC Index

For a complete list of all diagnostic trouble codes that could be logged on this vehicle, please refer to section 100-00.

Seat Heater Mat Application Chart

• NOTE: To ensure an accurate resistance reading, calibrated test equipment must be used

Vehicle

/Year

Cushion /

Backrest

Heater Mat

/ NTC

Resistor

Left Hand Drive

Right Hand Drive

Minimum

Resistance

Maximum

Resistance

Passenger

Side

Connector /

Pin

Driver Side

Connector /

Pin

Passenger

Side

Connector /

Pin

Driver Side

Connector /

Pin

Ohms At

20°C ±10°C

Ohms At

20°C ±10°C

Discovery 3
2006

Cushion

Heater mat C2950-1 and

C2950-4

C0085-1 and
C0085-4

C2950-1 and
C2950-4

C0085-1 and
C0085-4

0,75

1,0

NTC
resistor

C2950-2 and
C2950-3

C0085-2 and
C0085-3

C2950-2 and
C2950-3

C0085-2 and
C0085-3

4 000

10 000

Backrest

Heater mat connected in

series

connected in
series

connected in
series

connected in
series

0,44

0,59

Discovery 4
2010

Cushion

Heater mat C3542-1 and

C3542-4

C3542-1 and
C3542-4

C3542-1 and
C3542-4

C3542-1 and
C3542-4

0,70

1,0

NTC
resistor

C3542-2 and
C3542-3

C3542-2 and
C3542-3

C3542-2 and
C3542-3

C3542-2 and
C3542-3

4 000

10 000

Backrest

Heater mat C3543-1 and

C3543-2

C3543-1 and
C3543-2

C3543-1 and
C3543-2

C3543-1 and
C3543-2

0,4

0,7

Range Rover
Sport 2010

Cushion

Heater mat C3542-1 and

C3542-4

C3542-1 and
C3542-4

C3542-1 and
C3542-4

C3542-1 and
C3542-4

0,93

1,25

NTC
resistor

C3542-2 and
C3542-3

C3542-2 and
C3542-3

C3542-2 and
C3542-3

C3542-2 and
C3542-3

4 000

10 000

Backrest

Heater mat C3543-1 and

C3543-2

C3543-1 and
C3543-2

C3543-1 and
C3543-2

C3543-1 and
C3543-2

0,43

0,6

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  545  546  547  548   ..