Frelander 2. Manual - part 516

Anti-Theft - Passive - Anti-Theft - Passive

Diagnosis and Testing

Principles of Operation

For a detailed description of the Passive Anti-Theft System (PATS), refer to the relevant Description and Operation section
in the workshop manual.
REFER to: 

Anti-Theft - Passive

 (419-01B Anti-Theft - Passive, Description and Operation).

Inspection and Verification

The best method to confirm the correct operation of the Passive Anti-Theft System (PATS) is to check the LED (located in
the center of the instrument panel). The LED should illuminate solid for 3 seconds, when the ignition status is set to ON,
and then extinguish. This validates all PATS functions (i.e. the key transponder matches a stored key code, the
challenge/response sequence between the respective modules was successful resulting in the EMS being enabled).

Ignition Fails to Operate

Check that the key is correctly inserted into the start control unit (SCU) and that it is the correct key for the vehicle (Key
will be ejected from the SCU if it is not programmed or from another vehicle). If the vehicle is an automatic, ensure that
the Park position is selected and if manual, ensure it is in the Neutral position.

Check that the start button circuit to the Central Junction Box (CJB) is not open circuit or short to ground.

Check that the CAN network is not malfunctioning, i.e. open circuit or short circuit. This would mean that the CJB, ECM and
Instrument Cluster would be unable to communicate. Check these modules for related DTCs and refer to relevant DTC
Index.

Engine Fails to Crank

The immobilizer status indication LED is displayed in the bottom left of the instrument pack. W hen the key is inserted into
the SCU, the LED will be turned on for 3 seconds and then turned off. The LED will flash slowly (once every 2 seconds) if
the vehicle is immobilised (transponder not approved). Additionally the diagnostic system should be used to check for
Diagnostic Trouble Codes (DTCs) from the CJB, instrument cluster, ECM and the ABS module.

One potential occurrence for the vehicle failing to crank on an Automatic Transmission could be due to the Locked in park
switch.

Check the Crank request circuit from the CJB to ECM for short circuit or open circuit.

Check the Starter Relay Circuit.

Check that the Steering Column Lock (SCL) is operating correctly. Inserting the key should drive the SCL to un-lock and
steering wheel should move freely.

Check the CAN network is not malfunctioning, i.e. the CAN circuit is open or short circuit. This would mean that the CJB,
instrument cluster, ECM or ABS module would not be able to communicate resulting in no challenge being made from the
modules for the Immobilisation data.

Also on an Automatic, check the CAN network between the CJB and the Transmission Control Module (TCM). The CJB uses
the "LockedInP" signal transmitted by the TCM to determine if the transmission is in Park before allowing crank, the CJB
uses a value of 0x01, if the CJB sees a value less than this it will not allow crank, and key will not be ejected from SCU.

For a manual gearbox the clutch pedal has to be de-pressed, hence check the CAN network between the CJB and the ECM
to ensure the clutch is depressed, ClutchPedalSwitch75pct = TRUE and ClutchPedalPressed2 = True. The Vehicle will not
crank until these signals are set.

On an Automatic vehicle, check the CAN network between the ABS module and the CJB. The CJB uses a signal
"BrakePedalActive" to determine if the brake pedal has been depressed in order to allow the engine to crank. The CJB uses
a value = TRUE if the CJB does not receive this signal, it will not allow the crank request output.

Engine Cranks But Will Not Start

If the engine is cranking it means that the EMS has passed the authorisation required with the CJB. If this authorisation
failed, the ECM would not engage the starter relay. This could be confirmed by verifying the LED in the left of the
Instrument pack being illuminated for 3 seconds on Key insertion, or by reading DTCs from the CJB or the ECM.

In all cases of suspected non-start issues, the most logical failure modes should be eliminated first. i.e.

1. Check all relevant supplies and grounds to the relevant modules are ok.
2. Note any unusual behaviour from other systems/functionality.
3. Note any functions that are not operating as expected.

Fault Codes/DTCs

For the various PATS modes of operation/failures listed in the table, the CJB will store a DTC which will not be shown to
the customer.

When the Key is inserted and ignition status ON is achieved, if the start authorisation passes, the LED in the bottom left
of the instrument cluster will illuminate for 3 seconds then go off. If start authorisation fails, the LED will continue to flash
every 2 seconds. Please see table below for a list of fault codes that will be stored under certain conditions. For additional
information.
REFER to: 

Starting System

 (303-06A Starting System - I6 3.2L Petrol, Diagnosis and Testing) /

Electronic Engine Controls

 (303-14A Electronic Engine Controls - I6 3.2L Petrol, Diagnosis and Testing) /

Electronic Engine Controls

 (303-14B Electronic Engine Controls - TD4 2.2L Diesel, Diagnosis and Testing).

Mode of Operation/ Failure

When Logged

Ignition Status

DTC

Indication

Prove out

N/A

Transition from OFF to
ON

N/A

3 Seconds of LED
illumination

SCU internal failure

Key insert

Any

B102496 W arning message

displayed

Lost communication with SCU (SCU no
response)

Key insert

Any

B102487 W arning message

displayed

SCU incorrect response

Key insert

Any

B102481 W arning message

displayed

SCU not programmed

Key insert

Any

B102451 W arning message

displayed

Key transponder no response

Key insert

Any

B102408 W arning message

displayed

Transponder incorrect response

Key insert

Any

B102581 W arning message

displayed

TP communication error

Key insert

Any

B102408 W arning message

displayed

Number of keys programmed below
minimum

Manufacturer/DealerAny

B10D800 No indication

Key not programmed

Manufacturer/DealerAny

B10D751 No indication

SCL not programmed

Manufacturer/DealerTransition from OFF to

ON

B102651 W arning message

displayed

Lost communication with ECM

N/A

Any

U010000 W arning message

displayed

Multifunction Electronic Modules -

Torque Specifications

Description

Nm

lb-ft

Cellular phone antenna Torx screw

10

7

Front door module

1

1

Rear door module

1

1

Multifunction Electronic Modules - Module Controlled Functions

Description and Operation

COMPONENT LOCATION - LIN BUS (SHEET 1 OF 2)

Item

Part Number

Description

1

-

Driver's door switchpack

2

-

Steering wheel module

3

-

Rain sensor

4

-

Volumetric sensor