Frelander 2. Manual - part 412

The ATC module is mounted in the center console and is integral with the control panel. The module works in conjunction with
the ECM to control all aspects of heating, ventilation, and A/C. An 18-pin electrical connector on the rear of the module
provides hardwired, Controller Area Network (CAN) bus and Local Interconnect Network (LIN) bus connections to allow
interaction with A/C system components and other vehicle control modules.
For additional information, refer to: 

Communications Network

 (418-00 Module Communications Network, Description and

Operation).

Six different ATC modules (2 single zone, 4 dual zone) are available, depending on vehicle specification. Low specification
vehicles feature 3 rotary controllers and 3 top hinged momentary switches to control the quality, temperature and distribution
of air into the cabin. High specification vehicles feature 3 rotary controllers, 6 top hinged momentary switches, and 2 dual
function momentary switches to control the quality, temperature and distribution of air into the cabin.

In addition to the A/C system, the ATC module controls operation of:

The seat heaters
The rear window heater
The windshield heater
The exterior mirror heaters.

For more information, refer to the 'Principles of Operation' section below.

COMPRESSOR SOLENOID VALVE

Item

Part Number

Description

1

-

Compressor solenoid valve

The compressor solenoid valve is integral with the A/C compressor. Operation of the solenoid valve is controlled by the ECM
using a Pulse Width Modulated (PWM) signal of differing values. By controlling the flow of refrigerant (displacement) through
the compressor, the solenoid valve can control evaporator operating temperature and cabin humidity by varying the pressure
within the A/C system.

• NOTE: The A/C compressor solenoid valve is fitted to i6 petrol vehicles only.

For additional information, refer to: 

Air Conditioning

 (412-01 Climate Control, Description and Operation).

REFRIGERANT PRESSURE SENSOR

The refrigerant pressure sensor provides the ECM with a pressure input from the high pressure side of the refrigerant system.
The pressure sensor is located in the refrigerant line between the condenser and the thermostatic expansion valve.

The ECM supplies a 5 V reference feed to the pressure sensor and receives a return signal voltage, between 0 V and 5 V,
related to system pressure. The ECM uses the signal from the sensor to protect the refrigerant system from extremes of
pressure.

If the pressure within the refrigerant system exceeds the minimum or maximum pressure limits, the ECM will;

disable the A/C compressor (TD4 vehicles)
reduce A/C compressor displacement (i6 vehicles).

If a reduction in A/C compressor displacement fails to bring the system back into it 's optimum pressure range, the i6 ECM will
disable the A/C compressor.

The ECM constantly sends a refrigerant system pressure signal to the ATC module. The signal is transmitted from the ECM to
the Central Junction Box (CJB) over the high speed CAN bus. The CJB acts as a gateway and provides the pressure signal to
the ATC module over the medium speed CAN bus.

If the pressure within the refrigerant system rises above its maximum pressure limit, the ATC module will increase the
amount of recirculated air entering the cabin. This helps lower the pressure within the refrigerant system and thus helps to
avoid having to disable the A/C compressor.

EVAPORATOR TEMPERATURE SENSOR

The evaporator temperature sensor is a Negative Temperature Coefficient (NTC) thermistor. The sensor is mounted on the LH
side of the heater casing, and measures the temperature of cooled air once it has traveled over the evaporator. The sensor
receives a 5 V reference feed from the ATC module. By monitoring the returned voltage, the ATC module can calculate the
resistance of the sensor and hence evaporator temperature.

CABIN TEMPERATURE SENSOR

The cabin temperature sensor comprises a NTC thermistor and a motor. The sensor is mounted behind a grill on the drivers
side of the instrument panel, adjacent the steering column.

• NOTE: The cabin temperature sensor is only fitted to vehicles with a dual zone, automatic climate control system.

The motor is provided an electrical feed from the ATC module and draws cabin air in through the grill and over the thermistor.
The thermistor receives a 5 V reference feed from the ATC module. By monitoring the returned voltage, the ATC module can
calculate air temperature within the cabin.

CABIN HUMIDITY SENSOR

The cabin humidity sensor is located within the interior mirror and comprises 3 individual elements:

A humidity sensor
An air temperature sensor
A windshield glass temperature sensor.

• NOTE: The cabin humidity sensor is an optional fit only.

The readings from these 3 sensors combine to reduce the risk of misting on the windshield.

The humidity sensor element is contained behind a nylon mesh cover. The sensor comprises an element made up of film
capacitors on different substrates. The dielectric is a polymer which absorbs or releases water proportional to the humidity of
the air being drawn through the sensor. This causes a change in the capacitance of the sensor.

Humidity within the cabin is controlled by raising or lowering the temperature of the evaporator. An increase in evaporator
temperature increases the moisture content of the air in the cabin. Lowering the evaporator temperature reduces the moisture
content of the air in the cabin.

The capacitance of the sensor, together with both temperature values, are provided as LIN bus messages to the ATC module.
The ATC module uses these signals to calculate the dew point of the air at the windshield. When the temperature of the
windshield glass reaches or falls below this value, misting is likely to occur. In this instance, the ATC module will;

raise the temperature of the air leaving the heater assembly
adjust the position of the windshield distribution (defrost) stepper motor
adjust the position of the air intake stepper motor
reduce A/C compressor displacement (i6 only)
power the windshield heater elements (if fitted).

AMBIENT AIR TEMPERATURE SENSOR

The ambient air temperature sensor is a NTC thermistor, and is mounted in the LH door mirror. The sensor receives a 5 V
reference feed from the ECM. By monitoring the returned voltage, the ECM can calculate the resistance of the sensor and
hence ambient air temperature. The ECM transmits an ambient air temperature value over the high speed CAN bus. This value
is relayed to the ATC module by the CJB over the medium speed CAN bus.

SUNLOAD SENSOR

The sunload sensor is mounted in the center of the instrument panel upper surface. The sensor contains a photoelectric cell,
which provides the CJB with an input of light intensity equating to the solar heating effect on the cabin.

The solar heating value is transmitted from the CJB to the ATC module over the medium speed CAN bus. The ATC module
compensates for the solar heating effect by adjusting blower speed, air output temperature and air distribution to maintain
the required cabin temperature.

POLLUTION SENSOR