Frelander 2. Manual - part 351

The driven plate is the central connection element in the clutch. In combination with the clutch cover assembly, it
separates and links engine and powertrain by connecting the engine crankshaft to the transmission input shaft.

The driven plate is a rigid type friction plate. The flywheel is of the dual mass type and absorbs torque fluctuations
generated by the combustion processes to reduce noise and wear in the transmission.

Dual Mass Flywheel

The dual mass flywheel comprises two main components; the primary side which is attached to the engine crankshaft and
the secondary side to which the clutch cover assembly is attached.

The primary side has the starter ring gear attached to its outer circumference. The ring gear is used by the starter motor to
rotate the engine during engine crank at start up. The primary side is secured to the crankshaft with eight bolts. A dowel
in the crankshaft flange ensures that the flywheel is correctly located.

The secondary side has the smooth friction surface on which the driven plate friction material engages. Dowels and fixing
holes allow for the correct alignment and attachment of the clutch cover assembly.

The primary and secondary sides are connected with long coil springs. The two sides can rotate against each other, limited
by the coil springs, which absorb torque loading on clutch engagement and torsional vibrations from the engine.

Manual Transmission/Transaxle and Clutch - General Information - Manual
Transaxle and Clutch

Diagnosis and Testing

Principles of Operation

For a detailed description of the manual transmission/transaxle and clutch, refer to the relevant Description and Operation
section in the workshop manual. REFER to:

Manual Transmission and Clutch

 (308-00 Manual Transmission/Transaxle and Clutch - General Information,

Description and Operation),

Clutch Controls

 (308-02 Clutch Controls, Description and Operation),

External Controls

 (308-06 Manual Transmission/Transaxle External Controls, Description and Operation),

Four-W heel Drive Systems

 (308-07A Four-Wheel Drive Systems, Description and Operation),

Transfer Case

 (308-07B Transfer Case, Description and Operation).

Inspection and Verification

1. Verify the customer concern.

1.

2. Visually inspect for obvious signs of mechanical or electrical damage.

2.

Visual Inspection

Mechanical

Electrical

Transmission fluid leaks
Clutch fluid leaks
Missing fixings
Switches
Shift mechanisms

W iring harnesses
Switches

3. If an obvious cause for an observed or reported concern is found, correct the cause (if possible) before

proceeding to the next step.

3.

4. If the cause is not visually evident, verify the symptom and refer to the Symptom Chart.

4.

Symptom Chart

• NOTE: Check transmission fluid level prior to carrying out any further diagnosis.
REFER to: 

Transmission Fluid Level Check

 (308-03 Manual Transmission/Transaxle, General Procedures).

Symptom

Possible Cause

Action

Significant effort
required when
downshifting or
synchronizer crashing

Gear shift mechanism
Gear synchronization is
inadequate

Check integrity of gear shift mechanism and for correct
installation. If gear synchronization is inadequate, install a new
transmission. Refer to the new module/component installation
note at the top of the DTC Index

Gear jumps out of
engagement while
driving

W orn or broken synchronizer
components
Manufacturing error
(incorrect gear wheel
toothing or synchronizer
ring)

Install a new transmission, refer to the new module/component
installation note at the top of the DTC Index

Gearshift linkage
does not operate
freely (stiff or
partially seized)

Excessive friction in lever
bearing
Gearshift selector cables
assembly damaged or worn
Gear shift mechanism
Possible fault in
transmission

Check and install a new lever bearing as necessary. Check
integrity of gearshift cables and mechanism, and for correct
installation. If internal components are suspect, install a new
transmission, refer to the new module/component installation
note at the top of the DTC Index

Brief scratching noise
during gear shifting

Inadequate gear
synchronization

Install a new transmission, refer to the new module/component
installation note at the top of the DTC Index

Leak from
transmission housing

Leak from breather
Leak from fill/drain plugs
Sealing lip of the
input/output shaft oil seals
damaged
Leak from the selector shaft
oil seal
Leak from crankshaft rear
seal
Leak from clutch hydraulics

Check and rectify fluid leaks from breather, fill/drain plugs,
seals and clutch hydraulics

Clicking noises in
reverse gear

Gear wheels chipped

Install a new transmission, refer to the new module/component
installation note at the top of the DTC Index

Symptom

Possible Cause

Action

Gear wheels banging
when shifting

Low transmission fluid level
Clutch not clearing
Selector forks or
synchronizer rings

Check and top-up transmission fluid. Check for correct operation
of clutch. If selector fork or synchronizer rings suspect, install a
new transmission, refer to the new module/component
installation note at the top of the DTC Index

Noises in the forward
gears

Low transmission fluid level
The engine/transmission
assembly is in contact with
the chassis/body
Engine/transmission flange
bolts
Input and output shaft
bearings

Check top-up transmission fluid. Ensure engine/transmission
assembly is not in contact with the chassis/body. Tighten
engine/transmission flange bolts to correct torque.
REFER to: 

Specifications

 (308-00 Manual Transmission/Transaxle

and Clutch - General Information, Specifications).
If input or output bearings are suspect, install a new
transmission, refer to the new module/component installation
note at the top of the DTC Index

Gears jump out of
engagement

Engine/transmission support
insulator
Gearshift linkage
malfunction
Internal components

Repair and install new engine/transmission support insulator as
necessary. Check gearshift mechanism is installed and adjusted
correctly. If internal components are suspect, install a new
transmission, refer to the new module/component installation
note at the top of the DTC Index

One of the gears
(particularly reverse)
cannot be selected

Gearshift linkage
malfunction
Transmission internal
selection problem

Check gearshift mechanism is installed and adjusted correctly.
If internal components are suspect, install a new transmission,
refer to the new module/component installation note at the top
of the DTC Index

Unable to select first
and second gears
(third, sixth and
reverse ok)

Broken selector pin in gate
guide (internal to
transmission shift
mechanism)

Install new transmission internal shift mechanism (do not
install new transmission for this fault)

Gearshift linkage has
excessive play

Gearshift lever bearing worn
Gearshift selector cables
assembly damaged or worn

Check and install new gearshift lever bearing and cables as
necessary

Clutch slipping

Clutch pedal free play
Sticking clutch pedal
Clutch pressure plate and
diaphragm springs
Clutch drive plate friction
material worn/contaminated
Flywheel
Slave cylinder sticking
Excessive temperature

Check clutch pedal has sufficient free play and is not sticking.
Check and install new clutch pressure and drive plates as
necessary. Check integrity of flywheel. Check and install new
slave cylinder as required

Clutch chatter or
shudder

Engine mounts
Oil contamination on drive
plate
Diaphragm springs
Clutch pressure plate
Flywheel

Check integrity of engine mountings. Check integrity and for
contamination of clutch components. Check condition of
flywheel. Rectify and install new components as necessary

Clutch drag (difficulty
shifting)

Insufficient brake fluid
Air in clutch hydraulic
system
Clutch pedal free play
Insufficient clutch pedal
travel
Diaphragm springs
Drive plate friction material
contamination
Clutch disc splines

Check/top-up brake hydraulic fluid level and check clutch
hydraulic system for leaks. Check clutch free play and travel.
Check integrity of clutch, ensure drive plate moves freely on the
input shaft splines

Clutch pedal
pulsation

Clutch and brake pedal pivot
shaft not correctly lubricated
Damaged springs in pressure
plate
Release bearing noisy or
worn
Flywheel

Check for free movement of clutch pedal at pivot. Check
integrity of clutch pressure plate, release bearing and flywheel

Manual Transmission/Transaxle and Clutch - General Information - Clutch
System Bleeding

General Procedures

Check that all the clutch line connections are tight and that there
are no signs of leaks.

1.

2.

3. 

WARNING: Do not allow dirt or foreign liquids to enter the

reservoir. Use only new brake fluid of the correct specification from
airtight containers. Do not mix brands of brake fluid as they may not
be compatible.

CAUTION: Brake fluid will damage paint finished surfaces. If

spilled, immediately remove the fluid and clean the area with water.

Remove the brake fluid reservoir cap.

3.

Fill the brake fluid reservoir to the MAX mark.

4.