Frelander 2. Manual - part 236

 

  Index      Land Rover     Land Rover Frelander 2 - service repair manual 2006-2010 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  234  235  236  237   ..

 

 

Frelander 2. Manual - part 236

 

 

Item

Part Number

Description

1

-

Radiator upper support bracket

2

-

Radiator

3

-

Twin fan control module

4

-

High speed ram flaps (4 off)

5

-

Fan shroud

6

-

Electric fan

7

-

Radiator lower support bracket

8

-

Fan motor

9

-

Coolant drain point

10

-

Radiator lower support bush

The radiator is a right to left cross-flow type comprising an aluminum matrix. The bottom of the radiator is located in
rubber bushes, and supported by a steel bracket screwed to the body longitudinal end plates. The top of the radiator is
located in rubber bushes and is secured by brackets attached to the hood locking platform.

A hose connection on each side of the radiator provides the attachment for the top and bottom hose. A small diameter
port in the top RH side provides a degas line connection to the coolant reservoir. A coolant drain point is provided on the
bottom LH side of the radiator.

The rear of the radiator is covered with a fan shroud that also provides the mounting location for the twin fans and fan
control module. The 4 high speed ram flaps located on the shroud are provided to assist the flow of cooling air into the
engine compartment, regardless of fan operation. The ram flaps are operated by the ram air effect as air enters through
the front grille. The ram flaps open when air speed through the radiator is sufficient to overcome the flap closing force.

On vehicles installed with AW F21 automatic transmission, the transmission fluid is cooled by an oil cooler mounted to the
rear LH side of the radiator. The cooler is connected into the LH top third of the radiator (cold side) and causes a
restriction to the flow of coolant across this portion of the radiator. As the coolant flow is restricted, the coolant travels at
a slower rate creating a low temperature zone. This cools the coolant in that portion of the radiator more than the lower
portion to provide increased cooling of the transmission oil.
For additional information, refer to: 

Transmission Cooling

 (307-02 Transmission/Transaxle Cooling, Description and

Operation).

TWIN ELECTRIC FAN ASSEMBLY

A twin electric fan assembly is mounted to the fan shroud and attached to the rear of the radiator. The fans draw air
through the radiator to regulate the coolant temperature, and provide cooling air through the engine compartment.

The fans are operated by the fan control module that receives a 0 to 100% Pulse W idth Modulation (PW M) frequency signal
from the ECM. The ECM varies the PWM signal based on inputs from various sensors. The fan control module uses the PWM
signal to determine the required output voltage to the 2 cooling fan motors.
For additional information, refer to: Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L
Diesel, Description and Operation).

Following certain engine operating conditions and with the ignition switched off, the fans will continue to operate under
the control of the ECM to maintain engine cooling.

ENGINE OIL COOLER

Item

Part Number

Description

1

-

Coolant return from oil cooler

2

-

Coolant supply from cylinder block

3

-

Oil filter housing

4

-

Oil pressure switch

5

-

Oil cooler

The engine oil is cooled by an integrated oil filter and cooler assembly, located at the LH side of the engine. A short hose
connects the oil cooler to the cylinder block and provides the coolant supply to the oil cooler. A hose connected between
the oil cooler and front of the cylinder head provides the coolant return to the thermal control module.

COOLANT RESERVOIR

The coolant reservoir is incorporated into the system to provide sufficient air volume for coolant expansion, and to allow
entrained air and gas to escape from the coolant. Degas lines connect the reservoir to the thermal control module and
radiator.

The coolant level is monitored by an integral float type sensor located within the coolant reservoir. The coolant level
sensor is connected to the CJB. On vehicles installed with a low-line instrument cluster, a low engine coolant level warning
indicator lamp is illuminated if the coolant level falls below the level of the sensor. On vehicles installed with a high-line
instrument cluster, a low coolant level message is displayed in the message center. For additional information, refer to:

Instrument Cluster

 (413-01 Instrument Cluster, Description and Operation),

Information and Message Center

 (413-08 Information and Message Center, Description and Operation).

The reservoir is sealed with a screw cap, and provides the means to replenish the system during service intervals. The
reservoir cap incorporates a pressure relief valve that protects the cooling system from over pressure.

CLIMATE CONTROL HEATER MATRIX

The heater matrix is installed in the climate control assembly, located on the vehicle center line between the instrument
panel and the engine bulkhead. Two pipes pass through the bulkhead into the engine compartment and connect to a
supply and a return cooling system heater hose. The coolant supply hose is connected to an outlet on the thermal control
module. The coolant return hose is connected to the EGR cooler.

The matrix is constructed from aluminum with two end tanks interconnected with tubes. Aluminum fins are located
between the tubes and transfer heat to the passing air. Coolant is supplied to the heater matrix at all times when the
engine is running.
For additional information, refer to: 

Heating and Ventilation

 (412-01 Climate Control, Description and Operation).

ENGINE COOLANT

The long-life engine coolant is silicate free and is not to be mixed with conventional engine coolant.

The cooling system contains approximately 8 liters (8.5 US quarts) of a 50/50 water and long life coolant concentration.

PRINCIPLES OF OPERATION

Cooling System Flow at Normal Operating Temperature

Item

Part Number

Description

A

-

Cooling system (temperate climate vehicles)

B

-

Additional cooling system components (cold climate vehicles)

1

-

FFBH

2

-

Auxiliary coolant pump

Engine Cold

During engine starting the coolant pump is driven by the camshaft drive belt and circulates coolant through the engine
cylinder block, engine oil cooler and cylinder head. Coolant also flows through the climate control heater circuit and the
EGR cooler. The thermostat is in the closed position and prevents the return of coolant from the engine to the radiator.

With the thermostat closed, the by-pass valve is open and directs the return coolant through the thermal control module
and coolant rail to the coolant pump housing. The coolant continues to circulate and is progressively heated by the engine.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  234  235  236  237   ..