Frelander 2. Manual - part 152

Control Module (ECM) controls the fuel injection system and the ignition system.

The cylinder block is of aluminum alloy construction with cast iron liners and a pressed aluminum bedplate section bolted to the
bottom of the block to improve lower structure rigidity. The single-piece oil sump is also of a pressed aluminum construction. The
cylinder head and the camshaft bearing housing are manufactured from cast aluminum. The exhaust manifolds are of a fabricated
stainless steel twin skin design incorporating catalytic converters and a moulded plastic acoustic cover is fitted over the upper
engine to reduce engine-generated noise.

Engine Structure

Item

Part Number

Description

1

-

Camshaft bearing housing

2

-

Cylinder head

3

-

Cylinder block

4

-

Bedplate section

5

-

Oil pan

6

-

Gear housing

Technical features

The engines technical features include:

A 6-cylinder, inline configuration, liquid cooled, aluminium cylinder block with cast iron liners
Pistons are cast from a light alloy metal, with 2 compression rings and a 3-piece oil control ring
Aluminum cylinder head, incorporating 2 camshafts
Four valves per cylinder
Variable lift height hydraulic valve tappets (intake only)
Variable Camshaft Timing (VCT) (intake only)
Crankshaft vibration damper to give the crankshaft a smoother operation
A single gear driven camshaft timing chain drives both camshafts
An aluminum bedplate section between the oil pan and cylinder block
A forged steel crankshaft with induction hardened bearing surfaces
Forged steel connecting rods

A Rear End Ancillary Drive (READ) system
Two fabricated stainless steel twin skin exhaust manifolds
A 3-position Variable Intake System (VIS)
An advanced Engine Management System (EMS) incorporating electronic throttle control
Four catalytic converters

Technical data

DESCRIPTION

TYPE

Configuration

Inline 6-cylinder

Output

171 kW at 6200 rpm

Torque

320 Nm at 3200 rpm

Displacement

3192 cm³

Stroke/bore

96.0 mm/84.0 mm

Compression ratio

10.8:1

Firing order

1-5-3-6-2-4

Approximate weight

180 kg (including intake pipe, exhaust manifold, alternator and oil)

Item

Part Number

Description

A

-

Torque (Nm)

B

-

Power (kW )

CYLINDER BLOCK COMPONENTS

The main cylinder block components are:

Cylinder block
Connecting rods and pistons
Piston cooling jets
Generator
Gear housing
Thermostat housing
Crankshaft Position (CKP) sensor
Knock sensors
Coolant pump
Coolant inlet pipe

Cylinder Numbering

The cylinders are numbered as shown below, with cylinder 1 at the front of the engine.

Cylinder Block

Item

Part Number

Description

1

-

Identification markings

The cylinders and crankcase are contained in the cylinder block, which is of a cast aluminum construction. The cylinder sleeves are
made of cast iron and cast in bores. The cylinder block is of a pen coolant mantle design, which allows coolant to flow freely
around the upper section of the cylinders.

Connecting rods and Pistons

Item

Part Number

Description

1

-

Piston

2

-

Connecting rod bearings

3

-

Connecting rod and cap assembly

The connecting rods are 'L' profile forged with a trapezium shaped (a shape with 4 sides with 2 of its sides parallel) small end. The
big end has a fracture split bearing cap, which gives a stable joint because the bearing cap and connecting rod are secured in the
actual fracture surface. Aluminium bearings are used for both the lower and upper bearing half.

The pistons are cast from a light-alloy metal consisting of aluminium and silicon. The piston skirt is graphite coated at the front
and rear to ensure low friction between the piston and cylinder, particularly during cold starting and during short periods of
extreme load. The piston is 'weight optimised', which means, for example, that the piston pin is comparatively short and that the
piston is missing material from the sides.

Each piston has 3 piston rings:

An upper compression ring of nitrated steel
A second ring of alloyed cast iron, which functions as both a compression ring and an oil scraper ring
A 3-part oil ring made of nitrated steel

Piston Cooling Jets