Frelander 2. Manual - part 50

 

  Index      Land Rover     Land Rover Frelander 2 - service repair manual 2006-2010 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  48  49  50  51   ..

 

 

Frelander 2. Manual - part 50

 

 

Front Suspension -

Coil Spring Suspension

Item

Specification

Front

Conventional coil spring with a twin tube damper and a high stress stabilizer bar

Road Spring Identification

Part Number

Specification

Isolator

LR 001131

Green/Yellow/Orange.

LR 001145

Torque Specifications

Description

Nm

lb-ft

Damper locknut*

80

59

Front subframe crossbrace:
M10*

45

33

M16*

140 + 240°

103 + 240°

Front subframe to body bolts*

140 + 240°

103 + 240°

Front ride height sensor

10

7

Halfshaft to hub bolt*

45 + 80°

33 + 80°

Lower control arm front bolt

140 + 45°

104 + 45°

Lower control arm rear nut and bolt

175

129

Lower control arm taper ball joint locknut*

100

74

Spring and damper assembly top mounting nuts

30

22

Stabilizer bar clamp bolts

175

129

Stabilizer bar link nuts*

60

44

W heel knuckle to damper clamp bolt

110

81

* New nuts/bolts must be fitted

Front Suspension - Front Suspension

Description and Operation

COMPONENT LOCATION

Item

Part Number

Description

1

-

Right Hand (RH) spring and damper assembly

2

-

Stabilizer bar link

3

-

Stabilizer bar

4

-

Left Hand (LH) spring and damper assembly

5

-

W heel knuckle

6

-

Hub and bearing assembly

7

-

Lower control arm

8

-

Subframe

OVERVIEW

The front suspension features long travel McPherson struts to optimize on and off road performance.

The suspension components are mounted on a subframe. The subframe is mounted on 4 bushes which have differing
compression rates to absorb lateral and longitudinal loading. This provides a rigid platform for front suspension cornering
loads, frontal impact absorption and also provides a towing point for off-road recovery.

SPRING AND DAMPER

Item

Part Number

Description

1

-

Boot

2

-

Bolts - Top mount (3 off)

3

-

Upper top mount plate

4

-

Lower top mount plate

5

-

Bump washer

6

-

Top mount bearing

7

-

Spring isolator

8

-

Spring

9

-

Spring Isolator

10

-

Damper body

11

-

Spring seat

12

-

Damper piston rod

13

-

Locknut

14

-

Spring aid

The spring and damper assembly is a twin tube design with the conventional coil spring located on a welded spring seat on
the damper tube. The lower end of the damper body locates in the wheel knuckle which is clamped with a bolt.

The damper functions by restricting the flow of hydraulic fluid through internal galleries within the damper. The damper rod
moves axially within the damper, its movement limited by the flow of fluid through the galleries, providing damping of
undulations in the terrain. The damper rod is sealed at its exit point from the damper body to maintain the fluid within the
unit and to prevent the ingress of dirt and moisture. The seal also incorporates a wiper to keep the rod clean.

The damper rod is located through a central hole in the top mount assembly. The rod is threaded at its outer end. A
self-locking nut secures the top mount to the damper rod. A spring aid is fitted to the damper rod to prevent the top
mount contacting the top of the damper during full suspension compression and also assists the suspension tune. A boot
is fitted between the damper body and the top mount and protects the damper piston rod from damage.

The coil spring fitted differs with vehicle specification. Each spring is colour coded to identify its rating and fitment
requirements.

The coil spring is located in a spring seat which is an integral part of the damper body and contains a spring isolator. The
design of the spring seat prevents the spring rotating. The spring has a linear rate compression and is inclined to counter
cornering forces. The opposite end of the coil spring is also located in a spring isolator which is fitted in the top mount
assembly. Both spring isolators are made from rubber and prevent any noise produced during damper and spring
compression/extension from being transmitted to the vehicle body.

The top mount is fitted with a top mount bearing which is located between the 2 top mount plates and the damper rod. A
self locking nut secures the damper rod to the top mount. The top mount bearing reduces steering resistance by
preventing the spring from 'winding' up when the steering in turned. The top mount attaches to a strengthened turret on
the chassis with 3 integral studs and self-locking nuts.

Two brackets are welded to the damper body. One bracket provides for the attachment of the stabilizer link. The second
bracket provides for the attachment of the brake hose and wheel speed sensor cable. This bracket also positively locates
the damper into the wheel knuckle and its location is critical to controlling the vehicle trim height.

LOWER CONTROL ARM

Item

Part Number

Description

1

-

Subframe

2

-

Ball bush

3

-

Bolt - front attachment

4

-

Bolt - rear attachment (2 off)

5

-

Nut - rear attachment (2 off)

6

-

Hydrabush

7

-

Locknut

8

-

Taper ball joint

The lower control arm assembly comprises the control arm, a rubber bush, a hydrabush and a ball joint.

The control arm is a pressed steel fabrication. The outer end is fitted with a non-serviceable taper ball joint which mates
with the wheel knuckle.

The 2 inner attachments locate in the subframe. The forward attachment is a non-serviceable rubber bush which is pressed
into the control arm. This joint locates in a slot in the subframe and is secured with a bolt which is screwed into a
threaded boss on the subframe.

The rearward attachment is a hydrabush which is located on a spigot on the control arm. The hydrabush has 2 welded
brackets which provides for its attachment to the subframe with 2 bolts and nuts. The hydrabush contains hydraulic fluid
and valves which allow controlled displacement of the bush to improve bump and handling characteristics and also reduce
road noise transmission. The bush becomes progressively stiffer as the forces on it increase, such as severe braking.

WHEEL KNUCKLE AND HUB ASSEMBLY

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  48  49  50  51   ..