Freelander Body Repair Manual - part 4

GENERAL INFORMATION

GENERAL PRECAUTIONS AND FITTING INSTRUCTIONS

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DYNAMOMETER TESTING - VEHICLES WITH
ANTI-LOCK BRAKES (ABS)

WARNING: Do not attempt to test ABS
function on a dynamometer

Four wheel dynamometers

NOTE: Before testing a vehicle on a four
wheel dynamometer disconnect the ABS
valve relay. The ABS function will not

work, the ABS warning light will illuminate.
Normal braking will be available.

Provided that front and rear rollers are rotating at
identical speeds and that normal workshop safety
standards are applied, there is no speed restriction
during testing except any that may apply to the
tyres.

Two wheel dynamometers

IMPORTANT: Use a four wheel dynamometer for
brake testing if possible.

NOTE: ABS will not function on a two
wheel dynamometer. The ABS light will
illuminate during testing. Normal braking

will be available.

If brake testing on a single rig is necessary, the
following procedures should be ensured:

•

propeller shaft to the rear axle is removed

•

neutral selected in gearbox

•

hill descent control not selected

If checking engine performance, ensure hill descent
control is not selected and drive shaft to rear
differential is disconnected.

GENERAL INFORMATION

FUEL HANDLING PRECAUTIONS

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FUEL HANDLING PRECAUTIONS

General

The following information provides basic precautions
which must be observed if petrol (gasoline) is to be
handled safely. It also outlines other areas of risk
which must not be ignored. This information is
issued for basic guidance only, if in doubt consult
your local Fire Officer.

Petrol - Gasoline

Petrol/gasoline vapour is highly flammable and in
confined spaces is also explosive and toxic.

When petrol/gasoline evaporates it produces 150
times its own volume in vapour, which when diluted
with air becomes a readily ignitable mixture. The
vapour is heavier than air and will always fall to the
lowest level. The vapour can be easily distributed
throughout a workshop by air currents;
consequently, even a small spillage of
petrol/gasoline is potentially very dangerous.

WARNING: Do not use a pit when
removing fuel system components.

Always have a fire extinguisher containing FOAM,
CO

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, GAS or POWDER close at hand when

handling or draining fuel or when dismantling fuel
systems. Fire extinguishers should also be located
in areas where fuel containers are stored.

Always disconnect the vehicle battery before
carrying out dismantling or draining work on a fuel
system.

Whenever petrol/gasoline is being handled, drained
or stored, or when fuel systems are being
dismantled, all forms of ignition must be
extinguished or removed; any leadlamps must be
flameproof and kept clear of spillage.

WARNING: No one should be permitted to
repair components associated with
petrol/gasoline without first having

specialist training.

Fuel tank drainage

WARNING: Petrol/gasoline must not be
extracted or drained from any vehicle
whilst it is standing over a pit.

Draining or extraction of petrol/gasoline from a
vehicle fuel tank must be carried out in a well
ventilated area.
The receptacle used to contain the
petrol/gasoline must be more than adequate for
the full amount of fuel to be extracted or drained.
The receptacle should be clearly marked with its
contents, and placed in a safe storage area
which meets the requirements of local authority
regulations.

WARNING: When petrol/gasoline has been
extracted or drained from a fuel tank the
precautions governing naked lights and

ignition sources should be maintained.

Fuel tank removal

When the fuel line is secured to the fuel tank outlet
by a spring steel clip, the clip must be released
before the fuel line is disconnected or the fuel tank is
removed. This procedure will avoid the possibility of
residual petrol fumes in the fuel tank being ignited
when the clip is released.

As an added precaution fuel tanks should have a
’PETROL (GASOLINE) VAPOUR’ warning label
attached to them as soon as they are removed from
the vehicle.

GENERAL INFORMATION

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FUEL HANDLING PRECAUTIONS

Fuel tank repairs

Under no circumstances should a repair to any fuel
tank be carried out without first rendering the tank
SAFE, by using one of the following methods:

a. STEAMING: With the filler cap and tank unit
removed, empty the tank. Steam the tank for at least
two hours with low pressure steam. Position the tank
so that condensation can drain away freely, ensuring
that any sediment and sludge not volatized by the
steam is washed out during the steaming process.

b. BOILING: With the filler cap and tank unit
removed, empty the tank. Immerse the tank
completely in boiling water containing an effective
alkaline degreasing agent or a detergent, with the
water filling and also surrounding, the tank for at
least two hours.

After steaming or boiling, a signed and dated label to
this effect should be attached to the tank.

Body repairs

WARNING: When body repairs involve the
use of heat, all fuel pipes which run in the
vicinity of the repair area must be

removed, and the tank outlet plugged, BEFORE
HEAT IS APPLIED. If the repair is in the vicinity
of the fuel tank, the tank must be removed.

Plastic fuel pipes are particularly susceptible to heat,
even at relatively low temperature, and can be
melted by heat conducted from some distance away.

Fuel lines or tanks must not be removed whilst the
vehicle is over an inspection pit.

GENERAL INFORMATION

ELECTRICAL PRECAUTIONS

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ELECTRICAL PRECAUTIONS

General

The following guidelines are intended to ensure the
safety of the operator whilst preventing damage to
the electrical and electronic components fitted to the
vehicle. Where necessary, specific precautions are
detailed in the relevant sections of this Manual which
should be referred to prior to commencing repair
operations.

Equipment

Prior to commencing any test procedure on the
vehicle ensure that the relevant test equipment is
working correctly and any harness or connectors are
in good condition. It is particularly important to
ensure the propriety of the lead and plugs of mains
operated equipment.

Polarity

Never reverse connect the vehicle battery and
always ensure the correct polarity when connecting
test equipment.

High Voltage Circuits

Whenever disconnecting live ht-circuits always use
insulated pliers and never allow the open end of the
ht-lead to contact other components - particularly
ECU’s.

CAUTION: Exercise caution when
measuring the voltage on the coil
terminals while the engine is running, high

voltage spikes can occur on these terminals.

Connectors and Harnesses

The engine compartment of a vehicle is a
particularly hostile environment for electrical
components and connectors. Always ensure
electrically related items are dry and oil free before
disconnecting and connecting test equipment.

CAUTION: Ensure disconnected
multiplugs and sensors are protected from
being contaminated with oil, coolant or

other solutions. Contamination could impair
performance or result in catastrophic failure.

Never force connectors apart using tools to prise
apart or by pulling on the wiring harness.

Always ensure locking tabs are disengaged before
disconnection, and match orientation to enable
correct reconnection.

Ensure that any protection (covers, insulation etc.) is
replaced if disturbed.

Having confirmed a component to be faulty:

•

switch off the ignition and disconnect the battery.

•

remove the component and support the
disconnected harness.

•

when replacing the component keep oily hands
away from electrical connection areas and push
connectors home until any locking tabs fully
engage.

Battery disconnection

Before disconnecting the battery, disable the alarm
system and switch off all electrical equipment. If the
radio is to be serviced, ensure the security code has
been deactivated.

CAUTION: To prevent damage to electrical
components ALWAYS disconnect the
battery when working on the vehicle

electrical system. The earth lead must be
disconnected first and reconnected last.
Always ensure that battery leads are routed
correctly and are not close to any potential
chafing points.

Battery charging

Only recharge the battery with it removed from the
vehicle.

Always ensure any battery charging area is well
ventilated and that every precaution is taken to avoid
naked flames and sparks.