Freelander 1. Manual - part 68

 

  Index      Land Rover     Freelander 1 - service manual 2002 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  66  67  68  69   ..

 

 

Freelander 1. Manual - part 68

 

 

ENGINE - K SERIES 1.8

REPAIRS 12-2-45

7. Remove 4 bolts securing camshaft timing belt 

rear cover to cylinder head and block.

8. Remove rear cover.

Refit

1. Fit timing belt rear cover and tighten bolts to 9 

Nm (7 lbf.ft).

2. Fit bolt securing dipstick tube support bracket 

and tighten to 9 Nm (7 lbf.ft).

3. Clean camshaft timing gears.
4. Fit camshaft gears to their respective 

camshafts.

5. Fit bolts and washers securing camshaft gears 

to camshafts. Using tool LRT-12-182  restrain 
camshaft gears and tighten bolts to 65 Nm (48 
lbf.ft).

6. Align camshaft gear timing marks and fit tool 

LRT-12-134.

7. Fit camshaft timing belt.

 

 + 

 ENGINE - K SERIES 1.8, REPAIRS, 

Camshaft timing belt.

Cover - timing belt - front lower - without 
A/C

$% 12.65.43

Remove

1. Disconnect battery earth lead.
2. Remove timing belt upper cover.

 

 + 

 ENGINE - K SERIES 1.8, REPAIRS, 

Cover - timing gear - upper.

3. Remove underbelly panel.

 

 + 

 EXTERIOR FITTINGS, REPAIRS, 

Panel - underbelly.

4. Remove crankshaft pulley.

 

 + 

 ENGINE - K SERIES 1.8, REPAIRS, 

Pulley - crankshaft.

5. Remove 3 bolts securing camshaft timing belt 

lower cover to cylinder block and remove cover.

Refit

1. Clean lower timing belt cover.
2. Fit timing belt lower cover ensuring correct 

position of rubber seal.

3. Fit bolts securing timing belt lower cover and 

tighten to 9 Nm (7 lbf.ft).

4. Fit crankshaft pulley.

 

 + 

 ENGINE - K SERIES 1.8, REPAIRS, 

Pulley - crankshaft.

5. Fit underbelly panel.

 

 + 

 EXTERIOR FITTINGS, REPAIRS, 

Panel - underbelly.

6. Fit timing belt upper cover.

 

 + 

 ENGINE - K SERIES 1.8, REPAIRS, 

Cover - timing gear - upper.

7. Connect battery earth lead.

ENGINE - K SERIES 1.8

12-2-46 REPAIRS

Cover - timing belt - front lower - with A/C

$% 12.65.43

Remove

1. Disconnect battery earth lead.
2. Remove timing belt upper cover.

 

 + 

 ENGINE - K SERIES 1.8, REPAIRS, 

Cover - timing gear - upper.

3. Remove underbelly panel.

 

 + 

 EXTERIOR FITTINGS, REPAIRS, 

Panel - underbelly.

4. Remove crankshaft pulley.

 

 + 

 ENGINE - K SERIES 1.8, REPAIRS, 

Pulley - crankshaft.

5. Hold ancillary timing belt tensioner, remove pin 

and allow tensioner to move fully anti-clockwise

6. Remove 3 bolts securing camshaft timing belt 

lower cover to cylinder block and remove cover.

Refit

1. Clean lower timing belt cover.
2. Fit timing belt lower cover ensuring correct 

position of rubber seal.

3. Fit bolts securing timing belt lower cover and 

tighten to 9 Nm (7 lbf.ft).

4. Rotate ancillary timing belt tensioner fully 

clockwise. Whilst holding tensioner in this 
position, fit pin into hole in tensioner backplate.

5. Fit crankshaft pulley.

 

 + 

 ENGINE - K SERIES 1.8, REPAIRS, 

Pulley - crankshaft.

6. Fit underbelly panel.

 

 + 

 EXTERIOR FITTINGS, REPAIRS, 

Panel - underbelly.

7. Fit timing belt upper cover.

 

 + 

 ENGINE - K SERIES 1.8, REPAIRS, 

Cover - timing gear - upper.

8. Connect battery earth lead.

ENGINE - K SERIES 1.8

OVERHAUL 12-2-47

OVERHAUL

Piston assembly - engine set 

$% 12.17.03.01

Remove

1. Remove connecting rod bearings.

 

 + 

 ENGINE - K SERIES 1.8, REPAIRS, 

Connecting rod bearings - engine set.

2. Remove ridge of carbon from top of cylinder 

liner bores.

3. Ensure that the feet of cylinder liner clamps, 

LRT-12-144, do not protrude over cylinder liner 
bores.

4. Suitably identify each piston and connecting 

rod assembly to its respective bore.

5. Carefully push each piston to top of cylinder 

liner bores.

6. Carefully push out each piston assembly taking 

care that the big-ends do not contact surface of 
cylinder liners.

CAUTION: Removal of pistons will 
necessitate removal and re-sealing of 
cylinder liners.

7. Using an expander, remove and discard old 

piston rings.

Refit

1. Clean ring grooves in pistons and blow out oil 

holes in ring grooves.

2. Check compression and oil control ring gaps, 

positioning each piston ring 20 mm (0.75 in) 
from top of cylinder liner as shown. 
 

 + 

 GENERAL DATA, Engine – K1.8 

Petrol.

CAUTION: Ensure rings are suitably 
identified with the cylinder in which they 
were checked and fitted to the piston for 
that bore.

3. Check pistons for distortion and cracks.

4. Measure and record piston diameter at right 

angles to gudgeon pin and 8 mm (0.3 in) from 
bottom of skirt. 
 

 + 

 GENERAL DATA, Engine – K1.8 

Petrol.

NOTE: Piston grades A or B are stamped on 
the crown of the piston. 

5. Starting with number 1 piston, invert piston and 

connecting rod and with the word 'FRONT' or 
arrow on piston crown facing towards 'REAR' of 
cylinder block, insert piston in cylinder liner.

CAUTION: Ensure piston is checked in its 
correct bore.

6. Position piston with bottom of skirt 30 mm (1.2 

in) from top of cylinder liner.

7. Using feeler gauges, measure and record 

clearance between piston and left hand side of 
cylinder liner - viewed from the front of the 
cylinder block. 
 

 + 

 GENERAL DATA, Engine – K1.8 

Petrol.

8. Repeat procedure for remaining pistons.

NOTE: Piston and connecting rods are only 
supplied as an assembly.

9. Fit oil control spring.

10. With 'TOP' or identification markings to top of 

piston, use an expander to fit piston rings in 
sequence; oil control, 2nd compression and top 
compression.

M12 7042

M12 7043

FR

ONT

ENGINE - K SERIES 1.8

12-2-48 OVERHAUL

11. Ensure rings are free to rotate, position 

compression ring gaps A and B at 120

°

 to each 

other and away from thrust side. Position oil 
control ring gap C and spring gap D at 30

°

 on 

opposite side of gudgeon pin axis

12. Check new ring to groove clearance. 

 

 + 

 GENERAL DATA, Engine – K1.8 

Petrol.

13. Remove bolts securing cylinder liner clamps  

LRT-12-144 and remove clamps. If original 
cylinder liner is to be refitted, use a felt tipped 
pen to make suitable alignment marks between 
liner and cylinder block. DO NOT etch or stamp 
liners.

CAUTION: Keep bolts in their original fitted 
order.

14. Using hand pressure, push cylinder liners out 

towards cylinder head face of block and 
remove liners.

15. Measure wear and taper in two axes, 65 mm 

(2.5 in) from top of cylinder liner bore. RED 
grade = 80.000 to 80.015 mm (3.1496 to 
3.1501 in). BLUE grade = 80.016 to 80.030 mm 
(3.1502 to 3.1508 in). Service cylinder liners 
are grade A and B, marked on the outside 
diameter of the liner.

CAUTION: Cylinder liners with excessively 
glazed, worn, scratched or scored bores 
must be replaced. DO NOT attempt to hone 
or remove glazing from bore. Ensure that if 
original liners are to be refitted , reference 
marks made during dismantling are not 
erased.

16. Cylinder liners have their bore/grade and step 

height determined at manufacture. The bore/
grade, red, A or B, blue and step heights V or Z 
together with the cylinder liner part number and 
colour code are marked on the external 
diameter of the cylinder liners. If cylinder(s) are 
to be replaced, the replacement liner(s) must 
have the same step height as the original 
liner(s). Both step heights are available in red, 
A and blue B grades of cylinder liners.

M12 7044

C

A

B

D

M12 7045

A

B

C

M12 7046

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  66  67  68  69   ..