Discovery 2. Manual - part 746

 

  Index      Land Rover     Land Rover Discovery 2 - service manual 1999 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  744  745  746  747   ..

 

 

Discovery 2. Manual - part 746

 

 

ALARM SYSTEM AND HORN

DESCRIPTION AND OPERATION 86-4-11

Central door locking switches

A momentary action switch mounted on the fascia allows for central door locking/unlocking from within the vehicle.  
The switch is mounted adjacent to the clock.

Input/Output
The input from the central door locking/unlocking switch to the BCU is either zero volts or an open circuit.  Zero volts 
indicates the switch is closed.  An open circuit indicates that the switch is open.  When the BCU sees an open circuit, 
it pulls the input high internally.

The central door locking/unlocking switch  has a dedicated signal input to the BCU.  This allows the BCU to identify 
the lock/ unlock request.

TestBook provides the ability to monitor the real time state of the central door locking/ unlocking switch.

Handset and receiver
The handset is incorporated in the key. It uses coded radio frequency signals to lock, unlock and super lock the vehicle 
remotely with a range of up to 10 metres (33 ft). The handset also mobilises the vehicle by transmitting a 
remobilisation signal when the handset is within range of the passive remobilisation exciter coil.

The receiver is located in front of the rear sunroof beneath the headlining.  Signals transmitted by the handset are 
distributed to the BCU via the receiver.

Input/Output
The BCU supplies the receiver with a 12 volts power supply. On receiving a valid signal from the handset, the receiver 
transmits a 1000 baud signal to the BCU to allow locking/unlocking of the vehicle.

TestBook provides the ability to monitor the real time state of the remote receiver. 

ALARM SYSTEM AND HORN

86-4-12 DESCRIPTION AND OPERATION

Passive remobilisation exciter coil

The passive remobilisation exciter coil consists of a coil around the steering column lock. The coil energises to create 
a magnetic field when the ignition is switched to position II.

This coil activates the handset initiating the mobilisation of the vehicle.

Input/Output
The input to the passive remobilisation exciter coil from the BCU is a 12 volts 125 kHz sinewave. The passive 
remobilisation exciter coil also receives an ignition controlled power supply via fuse 20 (15 amperes) located in the 
engine compartment fuse box. On receiving these signals, a magnetic field is generated which activates the handset 
to produce a remobilisation signal. This remobilisation signal is transmitted to the remote receiver and onto the BCU 
to allow the engine to start.

ALARM SYSTEM AND HORN

DESCRIPTION AND OPERATION 86-4-13

Battery Backed-up Sounder (BBUS)

The BBUS is located behind the rear quarter trim panel on the right hand side of the vehicle and is utilised as an 
additional alarm warning device.  It has a self contained power source allowing it to operate when the vehicle battery 
is disconnected.

NOTE: Always disarm the BBUS before carrying out any procedures related to the BBUS.

Input/Output
The BBUS utilises a 12 volts power supply from fuse 20 (15 amperes) located in the passenger compartment fusebox 
via a relay to charge the self contained battery.

When the alarm is triggered, the BCU is pulled high internally triggering the BBUS to sound continuously for 30 
seconds. 

The BCU sets the BBUS to its internal battery backed mode when the vehicle battery is disconnected.

If a mislock occurs the BCU triggers the BBUS for a period of 50 ms.

The BCU triggers the BBUS once for a period of 50 ms when an EKA code is requested.

When the EKA code is entered correctly, the BBUS will operate twice for a period of 50 ms on, 200 ms off.

The BBUS utilises a dedicated earth path.

ALARM SYSTEM AND HORN

86-4-14 DESCRIPTION AND OPERATION

Vehicle horn/alarm sounder

Vehicle horn

Alarm sounder

Depending on system configuration, the alarm sounder will either sound independently or in conjunction with the 
vehicle horns as an alarm triggered warning.  The alarm sounder is located under the bonnet on the bulkhead.  If the 
alarm is triggered, the alarm sounder operates at 0.5 second intervals in phase with the direction indicators.

Input/Output
The BCU provides an earth path for the alarm sounder relay situated in the passenger compartment fuse box.

Fuse 21 supplies battery power to the alarm sounder relay.  When an unauthorised entry to the vehicle is detected, 
the BCU provides an earth path for the alarm sounder relay.  This earth path energises the alarm sounder relay, which 
activates the alarm sounder.

If a mislock occurs the BCU triggers the alarm sounder 2 times for a period of 50 ms on, 200 ms off.

The BCU triggers the alarm sounder once for a period of 50 ms when an EKA code is requested.

When the EKA code is entered correctly, the alarm sounder will operate twice for a period of 50 ms on, 200 ms off.

The alarm sounder relay has a dedicated signal to the BCU.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  744  745  746  747   ..