Discovery 2. Manual - part 488

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM - V8

DESCRIPTION AND OPERATION 18-2-31

P0302

Cylinder 2 misfire detected

Injector 2 excess emissions/catalyst damaging level of 
misfire

P0203

Injection circuit malfunction - cylinder 3

Injector 3 open circuit

P0267

Cylinder 3 injector circuit low

Injector 3 short circuit to earth

P0268

Cylinder 3 injector circuit high

Injector 3 short circuit to battery supply

P0303

Cylinder 3 misfire detected

Injector 3 excess emissions/catalyst damaging level of 
misfire

P0204

Injection circuit malfunction - cylinder 4

Injector 4 open circuit

P0270

Cylinder 4 injector circuit low

Injector 4 short circuit to earth

P0271

Cylinder 4 injector circuit high

Injector 4 short circuit to battery supply

P0304

Cylinder 4 misfire detected

Injector 4 excess emissions/catalyst damaging level of 
misfire 

P0205

Injection circuit malfunction - cylinder 5

Injector 5 open circuit

P0273

Cylinder 5 injector circuit low

Injector 5 short circuit to earth

P0274

Cylinder 5 injector circuit high

Injector 5 short circuit to battery supply

P0305

Cylinder 5 misfire detected

Injector 5 excess emissions/catalyst damaging level of 
misfire 

P0206

Injection circuit malfunction - cylinder 6

Injector 6 open circuit

P0276

Cylinder 6 injector circuit low

Injector 6 short circuit to earth

P0277

Cylinder 6 injector circuit high

Injector 6 short circuit to battery supply

P0306

Cylinder 6 misfire detected

Injector 6 excess emissions/catalyst damaging level of 
misfire

P0207

Injection circuit malfunction - cylinder 7

Injector 7 open circuit

P0279

Cylinder 7 injector circuit low

Injector 7 short circuit to earth

P0280

Cylinder 7 injector circuit high

Injector 7 short circuit to battery supply

P0307

Cylinder 7 misfire detected

Injector 7 excess emissions/catalyst damaging level of 
misfire

P0208

Injection circuit malfunction - cylinder 8

Injector 8 open circuit

P0282

Cylinder 8 injector circuit low

Injector 8 short circuit to earth

P0283

Cylinder 8 injector circuit high

Injector 8 short circuit to battery supply

P0308

Cylinder 8 misfire detected

Injector 8 excess emissions/catalyst damaging level of 
misfire

P0171

System too rich (bank 1)

Multiplication injector adaptive fuelling - rich limit 
exceeded LH bank

P0172

System too lean (bank 1)

Multiplication injector adaptive fuelling - lean limit 
exceeded LH bank

P0174

System too rich (bank 2)

Multiplication injector adaptive fuelling - rich limit 
exceeded RH bank

P0175

System too lean (bank 2)

Multiplication injector adaptive fuelling - lean limit 
exceeded RH bank

P1171

System too rich (bank 1)

Additive injector adaptive fuelling - rich limit exceeded 
LH bank

P1172

System too lean (bank1)

Additive injector adaptive fuelling - lean limit exceeded 
LH bank

P1174

System too rich (bank 2)

Additive injector adaptive fuelling - rich limit exceeded 
RH bank

P1175

System too lean (bank 2)

Additive injector adaptive fuelling - lean limit exceeded 
RH bank

P0300

Random/multiple cylinder excess emissions 
detected

Excess emissions detected on more than one cylinder

P1300

Random/multiple cylinder misfire detected

Catalyst damaging level of misfire on more than one 
cylinder

P1319

Misfire detected with low fuel level

P Code

J2012 Description

Land Rover Description

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM - V8

18-2-32 DESCRIPTION AND OPERATION

Idle Air Control Valve (IACV) (C0641)

The IACV is located on the side of the air inlet pipe on top of the engine. The IACV is used to maintain good quality 
idle speed under all operating conditions.

When an engine is running at idle it is subject to a combination of internal and external loads that can affect idle speed. 
These loads include engine friction, water pump, alternator operation, and air conditioning.

The IACV acts as an air bypass valve. The ECM uses the IACV to enable the closed loop idle speed calculation to be 
made by the ECM. This calculation regulates the amount of air flow into the engine at idle, therefore compensating 
for any internal or external loads that may affect idle speed.

The IACV utilises two coils that use opposing PWM signals to control the position of opening/closing of a rotary valve. 
If one of the circuits that supply the PWM signal fails, the ECM closes down the remaining signal preventing the IACV 
from working at its maximum/ minimum setting. If this should occur, the IACV automatically resumes a default idle 
position. In this condition, the engine idle speed is raised and maintained at 1200 rev/min with no load placed on the 
engine.

The idle speed in cold start condition is held at 1200 rev/min in neutral for 20 seconds and ignition timing is retarded 
as a catalyst heating strategy. The cold start idle speed and the default idle position give the same engine speed 1200 
rev/min, and although they are the same figure they must not be confused with each other as they are set separately 
by the ECM.

Note that the rotary valve must not be forced to move by mechanical means. The actuator can not be 
serviced; if defective, the entire IACV must be replaced.

Input/Output
The input to the IACV is a 12 volt signal from fuse 2 located in the engine compartment fuse box. The output earth 
signal to open and close the actuator is controlled by the ECM as follows:

l

IACV (open signal) - via pin 42 of connector C0636 of the ECM

l

IACV (closed signal) - via pin 43 of connector C0636 of the ECM

The IACV can fail the following ways or supply incorrect signal: 

l

Actuator faulty.

l

Rotary valve seized.

l

Wiring loom fault.

l

Connector fault.

l

Intake system air leak.

l

Blocked actuator port or hoses.

l

Restricted or crimped actuator port or hoses.

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM - V8

DESCRIPTION AND OPERATION 18-2-33

In the event of an IACV signal failure any of the following symptoms may be observed:

l

Either low or high idle speed.

l

Engine stalls.

l

Difficult starting.

l

Idle speed in default condition.

There are eight IACV diagnostic checks performed by the ECM:

l

Output short circuit to earth – opening coil

l

Output short circuit to battery supply – opening coil

l

Output open circuit – opening coil

l

Output short circuit to earth – closing coil

l

Output short circuit to battery voltage – closing coil

l

Output open circuit – closing coil

l

Blocked IACV – rev/min error low (engine speed must be 100 rev/min less than the target speed, engine load 
less than 2.5 and the measured air flow more than 10 kg/h less than the expected air flow for a fault condition to 
be flagged).

l

Blocked IACV – rev/min error high (the engine speed must be more than 180 rev/min greater than the target 
speed and the measured air flow more than 10 kg/h greater than the expected air flow for a fault condition to be 
flagged).

Should a malfunction of the component occur, the following fault codes may be evident and can be retrieved by 
TestBook.

Fuel pump relay

The fuel pump relay is located in the engine compartment fuse box. It is a 4 pin normally open relay.  Input from the 
ECM allows the fuel pump relay to control the electrical input to the fuel pump, regulating the fuel supply to the fuel 
injectors. When the ignition is switched on and the engine is cranked, the fuel pump relay is activated by the ECM, 
allowing the fuel system to be pressurised to 3.5 bar (52 lbf.in

2

). The ECM then deactivates the relay until the engine 

has started.

If the fuel pump runs, but the fuel pressure is out of limits, adaptive fuel faults will be stored.

P Code

J2012 Description

Land Rover Description

P1510

IACV opening coil malfunction

Short circuit to battery supply - opening winding

P1513

IACV opening coil malfunction

Short circuit to earth - opening winding

P1514

IACV opening coil malfunction

Open circuit - opening winding

P1553

IACV closing coil malfunction

Short circuit to battery supply - closing winding

P1552

IACV closing coil malfunction

Short circuit to earth - closing winding

P1551

IACV closing coil malfunction

Open circuit - closing winding

P0505

Idle control system malfunction

Blocked IACV - high or low rev/min error 

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM - V8

18-2-34 DESCRIPTION AND OPERATION

Input/Output
The input value for the relay windings is battery voltage, the input value for the switching contacts comes from fuse 
10 in the engine compartment fuse box. The output control of the switching contacts is direct to the fuel pump motor, 
and the relay windings are controlled by pin number 18 of connector C0635 of the ECM.

At ignition 'on' (position II) the fuel pump relay contacts remain open until the ECM supplies an earth path for the relay 
windings via pin number 18 of connector C0635 of the ECM. At this point, the relay windings are energised, drawing 
the relay contacts closed. This allows voltage from fuse 10 in the passenger compartment fuse box to pass directly 
to the fuel pump.

The fuel pump relay can fail the following ways or supply incorrect signal:

l

Relay drive open circuit.

l

Short circuit to vehicle earth. 

l

Short circuit to vehicle supply.

l

Component failure.

In the event of a fuel pump relay failure any of the following symptoms may be observed:

l

Engine stalls or will not start.

l

No fuel pressure at the fuel injectors.

The ECM performs three types of diagnostic test to confirm the fuel pump relay integrity:

l

Output short circuit to earth

l

Output short circuit to battery voltage

l

Output open circuit

Should a malfunction of the component occur the following fault codes may be evident and can be retrieved by 
TestBook.

Evaporative emissions
Refer to Emissions section for description of the evaporative emissions system components.
 

 + 

 EMISSION CONTROL - V8, DESCRIPTION AND OPERATION, Evaporative emission control system.

Secondary air injection (NAS only)
Refer to Emissions section for description of the secondary air injection system components.
 

 + 

 EMISSION CONTROL - V8, DESCRIPTION AND OPERATION, Secondary air injection system.

Fuel tank pressure sensor (NAS only)
Refer to Fuel Delivery section for description of the fuel system components.
 

 + 

 FUEL DELIVERY SYSTEM - V8, DESCRIPTION AND OPERATION, Description. 

Refer to Emissions section for description of the fuel tank pressure sensor.
 

 + 

 EMISSION CONTROL - V8, DESCRIPTION AND OPERATION, Evaporative emission control system.

P Code

J2012 Description

Land Rover Description

P1230

Fuel pump relay malfunction

Fuel pump relay open circuit - not the fuel pump

P1231

Fuel pump relay circuit low

Fuel pump relay short circuit to battery supply - not the 
fuel pump

P1232

Fuel pump relay circuit high

Fuel pump relay short circuit to earth - not the fuel pump