Discovery 2. Manual - part 379

 

  Index      Land Rover     Land Rover Discovery 2 - service manual 1999 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  377  378  379  380   ..

 

 

Discovery 2. Manual - part 379

 

 

GENERAL INFORMATION

03-17

Electrical Precautions

General
The following guidelines are intended to ensure the 
safety of the operator while preventing damage to the 
electrical and electronic components fitted to the 
vehicle. Where necessary, specific precautions are 
detailed in the individual procedures of this manual.

Equipment
Prior to commencing any test procedure on the 
vehicle ensure that the relevant test equipment is 
working correctly and any harness or connectors are 
in good condition. It is particularly important to check 
the condition of the lead and plugs of mains operated 
equipment.

Polarity
Never reverse connect the vehicle battery and 
always ensure the correct polarity when connecting 
test equipment.

High voltage circuits
Whenever disconnecting live ht circuits always use 
insulated pliers and never allow the open end of the 
ht lead to contact other components, particularly  
ECU's. Exercise caution when measuring the voltage 
on the coil terminals while the engine is running, high 
voltage spikes can occur on these terminals.

Connectors and harnesses 
The engine compartment of a vehicle is a particularly 
hostile environment for electrical components and 
connectors:

l

Always ensure electrically related items are dry 
and oil free before disconnecting and 
connecting test equipment.

l

Ensure disconnected multiplugs and sensors 
are protected from being contaminated with oil, 
coolant or other solutions. Contamination could 
impair performance or result in catastrophic 
failure.

l

Never force connectors apart using tools to 
prise apart or by pulling on the wiring harness.

l

Always ensure locking tabs are disengaged 
before disconnection, and match orientation to 
enable correct reconnection.

l

Ensure that any protection (covers, insulation 
etc.) is replaced if disturbed.

Having confirmed a component to be faulty:

l

Switch off the ignition and disconnect the 
battery. 

l

Remove the component and support the 
disconnected harness.

l

When replacing the component keep oily hands 
away from electrical connection areas and push 
connectors home until any locking tabs fully 
engage.

Battery disconnection
Before disconnecting the battery, disable the alarm 
system and switch off all electrical equipment. If the 
radio is to be serviced, ensure the security code has 
been deactivated.

CAUTION: To prevent damage to electrical 
components, always disconnect the battery 
when working on the vehicle's electrical system. 
The ground lead must be disconnected first and 
reconnected last.

CAUTION: Always ensure that battery leads are 
routed correctly and are not close to any 
potential chafing points.

Battery charging
Only recharge the battery with it removed from the 
vehicle. Always ensure any battery charging area is 
well ventilated and that every precaution is taken to 
avoid naked flames and sparks.

Ignition system safety precautions
The vehicle's ignition system produces high voltage 
and the following precautions should be observed 
before carrying out any work on the system.

WARNING: Before commencing work on an 
ignition system, ensure all high tension 
terminals, adapters and diagnostic equipment 
are adequately insulated and shielded to prevent 
accidental personal contacts and minimise the 
risk of shock. Wearers of surgically implanted 
pacemaker devices should not be in close 
proximity of ignition circuits or diagnostic 
equipment.

Disciplines
Switch off the ignition prior to making any connection 
or disconnection in the system to prevent electrical 
surges caused by disconnecting 'live' connections 
damaging electronic components.

Ensure hands and work surfaces are clean and free 
of grease, swarf, etc. Grease collects dirt which can 
cause electrical tracking (short-circuits) or high-
resistance contacts.

When handling printed circuit boards, treat with care 
and hold by the edges only; note that some electronic 
components are susceptible to body static.

GENERAL INFORMATION

03-18

Connectors should never be subjected to forced 
removal or refit, especially inter-board connectors. 
Damaged contacts can cause short-circuit and open-
circuit fault conditions.

Prior to commencing test, and periodically during a 
test, touch a good vehicle body earth to discharge 
static charge. Some electronic components are 
vulnerable to the static electricity that may be 
generated by the operator.

Grease for electrical connectors
Some under bonnet and under body connectors may 
be protected against corrosion by the application of a 
special grease during vehicle production. Should 
connectors be disturbed in service, repaired or 
replaced, additional grease should be applied: Part 
No. BAU 5811, available in 150 gm tubs. 

NOTE: The use of greases other than BAU 5811 
must be avoided as they can migrate into relays, 
switches etc. contaminating the contacts and leading 
to intermittent operation or failure.

Supplementary Restraint System 
Precautions

General
The Supplementary Restraint System (SRS) 
provides active protection for vehicle occupants in 
the event of a serious collision. The system 
components include airbags and pretensioner seat 
belts which are automatically deployed when a 
severe frontal crash condition is detected.

In order to assure system integrity, it is essential that 
the SRS system is regularly checked and maintained 
so that it is ready for operation in the event of an 
accident.

The SRS system contains components which could 
be potentially hazardous to the service engineer if 
not serviced and handled correctly. The following  
guidelines are intended to alert the service engineer 
to potential sources of danger and emphasise the 
importance of ensuring integrity of the SRS 
components fitted to the vehicle.

Where necessary, additional specific precautions are 
detailed in the Restraint Systems section of this 
Manual which should be referred to prior to 
commencing repair operations.

It should be noted that these precautions are not 
restricted to operations performed when servicing 
the SRS system. The same care should be exercised 
when working on ancillary systems and components 
located in the vicinity of SRS components; these 
include but are not limited to steering system (driver's 
airbag), body and trim components (passenger's 
airbag and seat belt pretensioners) and electrical 
system components (SRS harnesses etc.).

GENERAL INFORMATION

03-19

WARNING: Do not use rear facing child seats in 
the front passenger seat if the vehicle is fitted 
with a passenger airbag.

WARNING: It is imperative that before any work 
is undertaken on the SRS system the appropriate 
information is read thoroughly.

WARNING: Replace the airbag every 10 years.

Do not install used SRS parts from another car. 
When repairing an SRS system, always use 
approved new parts.

Carefully inspect the airbag module before 
installing it. Do not install an airbag module that 
shows signs of being dropped or improperly 
handled, such as dents, cracks or deformation.

Do not try to disassemble or tamper with the 
airbag module.

Special bolts are necessary for installing the 
airbag module. Do not use other bolts.

Preliminary procedures
The SRS system uses energy reserve capacitors 
that keep the system active in the event of electrical 
supply failure under crash conditions. It is necessary 
to allow the capacitors sufficient time to discharge in 
order to avoid the risk of accidental deployment.

Always remove the ignition key from the starter 
switch, disconnect the vehicle battery and wait 10 
minutes before commencing work on the SRS 
system.

Carefully inspect any SRS component before 
installation. Do not install any SRS component that 
shows signs of damage such as dents, cracks or 
deformity.

Component handling

The SRS components are sensitive and potentially 
hazardous if not handled correctly; always comply 
with the following handling precautions:

l

Never drop an SRS component. The airbag 
Diagnostic Control Unit (DCU) is a particularly 
shock sensitive device and must be handled 
with extreme care. Airbag modules and seat belt 
pretensioner units could deploy if subjected to a 
strong shock.

l

Never wrap your arms around an airbag 
module. If an airbag module has to be carried, 
hold it by the cover, with the cover uppermost 
and the base away from your body.

l

Never transport airbag modules or seat belt 
pretensioners in the cabin of a vehicle. Always 
use the luggage compartment of the vehicle for 
carrying airbag modules and seat belt 
pretensioner units.

WARNING: The airbag module contains sodium 
azide which is poisonous and extremely 
flammable. Contact with water, acid or heavy 
metals may produce harmful or explosive 
compounds. Do not dismantle, incinerate or 
bring into contact with electricity, before the unit 
has been deployed.

GENERAL INFORMATION

03-20

Storage

Airbag modules and seat belt pretensioners are 
classed as explosive devices. For overnight and 
longer term storage, they must be stored in a secure 
steel cabinet which has been approved as suitable 
for the purpose and has been registered by the local 
authority.

For the temporary storage of an airbag module or 
seat belt pretensioner during service, place in a 
designated storage area. If there is no designated 
storage area available, store in the luggage 
compartment of the vehicle and inform the workshop 
supervisor. Always observe the following 
precautions when temporarily storing an airbag 
module:

l

Ensure the cover is facing upwards and the 
luggage compartment is secured.

l

Always keep components cool, dry and free 
from contamination.

l

Do not allow anything to rest on the airbag 
module.

l

Store any removed airbag assembly on a 
secure flat surface away from electrical 
equipment and heat sources exceeding 85

°

(185

°

F).

WARNING: Store the airbag module or seat belt 
pre-tensioner in a designated storage area. If 
there is no designated storage area available, 
store in the locked luggage compartment/
loadspace of the vehicle and inform the 
workshop supervisor.

Installation and testing precautions
The integrity of SRS system components are critical 
for safety reasons. Ensure the following precautions 
are always adhered to:

l

Never install used SRS components from 
another vehicle or attempt to repair an SRS 
component.

l

When repairing an SRS system, only use 
genuine new parts.

l

Never apply electrical power to an SRS 
component unless instructed to do so as part of 
an approved test procedure.

l

Special Torx bolts are necessary for installing 
the airbag assembly. Do not use other bolts. 
Ensure bolts are tightened to the specified 
torque.

l

Ensure that SRS component fixings are 
correctly positioned and torqued during service 
and repair.

l

Always use new fixings when replacing an SRS 
component.

l

Ensure the airbag DCU is always installed 
correctly. There must not be any gap between 
the DCU and the bracket to which it is mounted. 
An incorrectly mounted unit could cause the 
system to malfunction.

l

The airbag DCU is a non-serviceable 
component and no attempt should be made to 
repair or modify the unit.

l

Do not try to disassemble the airbag assembly. 
It has no serviceable parts. Once an airbag has 
been deployed, it cannot be repaired or reused.

l

If you suspect an airbag assembly could be 
defective, install a new unit and dispose of the 
old unit. Manually deploy the old unit before 
disposal.

WARNING: Keep clear of the deployment zone 
when working on or near an airbag module. 
Accidental deployment could cause serious 
injury.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  377  378  379  380   ..