Discovery 2. Manual - part 325

 

  Index      Land Rover     Land Rover Discovery 2 - service manual 1999 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  323  324  325  326   ..

 

 

Discovery 2. Manual - part 325

 

 

ALARM SYSTEM AND HORN

DESCRIPTION AND OPERATION

86-4-5

Description

General
The anti-theft system deters the theft of the vehicle with both active and passive systems.  The active systems monitor 
the vehicle perimeter and, in some markets the vehicle interior, for intrusion.  If the system detects intrusion, an alarm 
sounds.  The passive systems include a vehicle immobiliser as well as protection against intrusion through super 
locking the doors.  The vehicle is immobilised whenever the ignition key is removed from the ignition switch.  Super 
locking prevents the interior door handles from opening the doors.  In addition, there are many features and functions 
that enhance system operation.

It is possible to perform the various functions associated with the anti-theft system remotely. To accomplish this, the 
handset generates a radio frequency when the lock button or unlock button is depressed. This signal is transmitted 
to the Body Control Unit (BCU) via a receiver located in front of rear sunroof beneath the headlining. Precise alignment 
of the handset to the receiver is not necessary. The approximate operating range between the handset and the 
receiver is 10 metres (33 feet).

It is important to understand the configuration of the system on each particular vehicle.  There are many 
different combinations of features with dedicated operating modes.  System configuration for each vehicle 
can be determined using TestBook.

The anti-theft system is controlled centrally by the BCU, which is located below and behind the passenger glovebox. 
A serial communication link communicates between the Intelligent Driver Module (IDM) located within the fusebox, 
the BCU and the LED located in the instrument panel.

The state of the alarm is stored in the BCU.  If the battery is disconnected while the alarm is armed, the alarm will be 
triggered when the battery is reconnected.

NOTE: Disconnecting the battery while the alarm is armed triggers the alarm.  Always disarm the alarm system before 
disconnecting the battery.

The BCU also receives inputs from the following components:

l

Ignition key in sensor.

l

Ignition switch.

l

Fuel cut off switch.

l

Fuel flap release switch.

The BCU also interacts with the following components:

l

Starter relay.

l

Vehicle horns.

l

Direction indicators.

l

Fuel flap release actuator.

l

Courtesy lamps.

ALARM SYSTEM AND HORN

86-4-6

DESCRIPTION AND OPERATION

Door latch switches

The BCU uses the door latch switches to indicate if a door is open or closed.  There is a door latch switch within every 
door latch assembly, including the tail door latch assembly.

Input/Output
The input from the door latch switches to the BCU is either zero volts or an open circuit.  Zero volts indicates the door 
is open.  An open circuit indicates that the door is closed.  When the BCU sees an open circuit, it pulls the input high 
internally.

The driver's door latch switch has a dedicated signal input to the BCU.  This allows the BCU to identify the driver's 
door position.

The BCU use a common signal input for the remaining door latch switches.

TestBook provides the ability to monitor the real time state of the door latch switches.  Remember that the driver's 
door is always in a known state.  The remaining doors are combined into a single state.  The BCU cannot distinguish 
the state of the individual doors, other than the driver's door. 

ALARM SYSTEM AND HORN

DESCRIPTION AND OPERATION

86-4-7

Driver's door key lock/unlock switches

The BCU uses the driver's door key lock/unlock switches to activate and deactivate the alarm system.  Two separate 
switches are incorporated into the key lock of the driver's door.

Input/Output
The input from the driver's door key lock/unlock switches to the BCU is either zero volts or an open circuit.  Zero volts 
indicates the key lock is in the lock or unlock position.  An open circuit indicates the key lock is in the centre position.  
When the BCU senses an open circuit, it pulls the input high internally.

The driver's door key lock /unlock switches have a dedicated signal input to the BCU.  This allows the BCU to identify 
the lock/unlock position.

TestBook provides the ability to monitor the real time state of the driver's door key lock/unlock switches.

ALARM SYSTEM AND HORN

86-4-8

DESCRIPTION AND OPERATION

Door lock actuators

The door lock actuators are D type latches.  The door locks allow the vehicle to be locked/unlocked  and super locked 
to prevent access to the vehicle via the interior door handles.

Input/Output
The driver's door lock actuator has a dedicated 12 volts power supply from the passenger compartment fuse box to 
energise the locking action of the door lock actuator.  The passenger and rear door lock actuators share a 12 volts 
power supply from the passenger compartment fuse box to energise the locking action of the door lock actuator.

To perform the super locking action all the door lock actuators receive a 12 volts power supply from the passenger 
compartment fuse box.

To perform the unlocking action for all the doors, a 12 volts power supply from the passenger compartment fuse box 
is supplied to the door lock actuators.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  323  324  325  326   ..