Discovery 2. Manual - part 198

REAR SUSPENSION

DESCRIPTION AND OPERATION

64-11

1 Battery supply (via SLABS relay)
2 Ignition supply
3 RH height sensor
4 LH height sensor
5 Off-road mode warning lamp
6 Audible warning speaker
7 Instrument pack
8 SLS warning lamp
9 Fusible link 9

10 SLS relay
11 Air supply unit
12 RH air valve
13 LH air valve
14 Exhaust valve
15 Diagnostic socket
16 Off-road mode switch
17 SLS remote handset
18 Body Control Unit (BCU)
19 Door switches
20 SLABS ECU
21 Engine Control Module (ECM)

REAR SUSPENSION

64-12

DESCRIPTION AND OPERATION

Description - SLS

General
The Self Levelling Suspension (SLS) system is an optional fitment and comprises an Electronic Control Unit (ECU), 
air supply unit, two air springs and two height sensors. The SLS system only operates on the rear suspension and is 
designed to keep the vehicle level to compensate for uneven loads or when towing. The system controls the gap 
between the chassis and the rear axle to a tolerance of 

±

 0.5 mm (0.02 in). The ride height of the rear of the vehicle 

can be controlled in three modes of operation; normal ride height, Off-Road Mode (ORM) and extended mode. A 
transportation mode, initiated using TestBook, is also available for moving the vehicle on a trailer.

The system is controlled electronically by an ECU which is shared with the ABS system and known as the Self 
Levelling and Anti-Lock Braking System (SLABS) ECU. The system operates by using an air supply unit to inflate or 
deflate the air springs to maintain a constant ride height.

An accessory remote handset is available to remotely operate the SLS system to allow easier connection and 
disconnection of trailers.

Two SLS system warning lamps are located in the instrument pack. The warning lamp in the bottom left corner of the 
instrument pack is the SLS warning lamp. If a fault is detected in the system, the warning lamp will illuminate 
continuously in an amber colour. The warning lamp also flashes in an amber colour when the remote handset is being 
used. The second warning lamp, located in the top right of the instrument pack is the ORM warning lamp. When ORM 
is selected the warning lamp is continuously illuminated in an amber colour. When the SLS is between standard ride 
height and ORM or in extended mode, the warning lamp will flash. Standard ride height, measured between the tip of 
the axle bump stop rubber and the axle, is 61.5 mm (2.42 in). ORM ride height, measured between the tip of axle 
bump stop and the axle, is 100 mm (3.93 in).

A switch is located in the group of six switches on the fascia and is used to select the ORM. The switch is non-latching 
and must be depressed for a minimum of 0.5 seconds to signal the ECU that ORM has been requested.

REAR SUSPENSION

DESCRIPTION AND OPERATION

64-13

Air supply unit

1 Compressor electrical connector
2 Electric motor
3 Air intake hose
4 Compressor
5 Air dryer
6 Pressure limiting valve
7 Exhaust hose
8 Exhaust valve electrical connector 

(black harness connector)

9 Exhaust valve

10 LH air valve electrical connector 

(blue harness connector)

11 LH air valve
12 LH air spring supply pipe
13 Air supply/exhaust pipe
14 RH air spring supply pipe
15 RH air valve
16 RH air valve electrical connector 

(natural harness connector)

17 Housing

The air supply unit is located in a central position on the outside of the left hand chassis longitudinal. The unit is 
contained in a plastic housing attached to the chassis. The housing has a removable lid which is secured with Dzus 
fasteners for access to the unit.

The air supply unit comprises a 12 V electric motor, a compressor and air dryer unit, a pressure limiting valve, an 
exhaust valve and two air supply control valves. The exhaust and control valves are solenoid operated responding to 
signals from the SLABS ECU. The electric motor, compressor, air dryer and pressure limiting and exhaust valve are 
mounted on flexible rubber mountings to reduce operating noise.

The electric motor drives a crank with an eccentric pin to which a connecting rod is attached. The connecting rod has 
a piston which fits in the bore of the compressor. Operation of the motor rotates the crank, moving the piston in the 
bore of the compressor.

REAR SUSPENSION

64-14

DESCRIPTION AND OPERATION

The compressor is attached with Allen bolts to the motor housing and sealed with an O-ring. Attached to the 
compressor is the air dryer which contains a silicate box for removing moisture from the compressed air. Air supplied 
to inflate the air springs passes through the air dryer. When the air springs are deflated, the exhaust air also passes 
through the air dryer, removing the moisture from the unit and expelling it to atmosphere.

Attached to end of the air dryer unit is the pressure limiting valve. The valve protects the air springs from over inflation. 
The pressure limiting valve also operates when the exhaust valve is opened. The valve is pneumatically operated, 
responding to air pressure applied to it.

The exhaust valve is also located with the pressure limiting valve. The exhaust valve is solenoid operated by the ECU 
and directs air from the air springs and control valves to atmosphere when required.

The two air control valves for the LH and RH air springs are located at the forward end of the housing. Each valve is 
connected to the compressor/air dryer unit through a shared single pipe which directs air to and from the air springs. 
Each control valve is individually operated by the ECU.

All air connections to and from the air supply unit are made through the SLS air harness which is located along the 
left hand chassis longitudinal.

If faults occur with the air supply unit, fault codes are stored in the SLABS ECU. These fault codes cover the 
compressor power supply and the LH and RH air control valves and the exhaust valve. The current and past fault 
codes can be retrieved with TestBook. TestBook can also be used to operate the compressor and the valves for 
diagnostic purposes.

Air intake filter
The air intake filter is located in the left hand 'E' post, behind the tail lamp assembly. The filter comprises a plastic 
moulded housing which contains two filters of differing density to remove particulate matter from the air drawn in by 
the compressor. The air intake filter has a pipe which is connected to the SLS air harness by a quick release 
connector. The air intake filter must be replaced as an assembly.

Air intake/Exhaust silencer
The air intake/exhaust silencer is located on the outside of the left hand chassis longitudinal, behind the air supply 
unit. The silencer is an integral part of the SLS air harness and cannot be serviced individually.

The intake and exhaust air to and from the compressor passes through the silencer. The plastic moulded silencer has 
two chambers. One chamber reduces system exhaust noise and the other dampens intake air pulses produced by 
the compressor.