Discovery 2. Manual - part 85

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM - V8

DESCRIPTION AND OPERATION 18-2-69

Clutch pedal switch

The clutch pedal switch is a single pole normally closed switch.  It is part of the 12 Volt brake pedal switch circuit to 
the cruise control ECU.  When the clutch pedal is pressed, the cruise control ECU deactivates the cruise control 
system and releases system vacuum.  The last set speed is retained in the cruise control ECU.

Input/Output
The cruise control ECU receives a 12 Volt signal through the normally closed contacts of the brake pedal switch and 
the normally closed clutch pedal switch.

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM - V8

18-2-70 DESCRIPTION AND OPERATION

Body control unit

On manual gearbox vehicles, the BCU provides cruise control lockout or suspend function as described under brake 
pedal switch.

On vehicles with automatic gearbox, the BCU monitors the status of the brake pedal switch as well as the status of 
the automatic gearbox gear selector lever.  The BCU monitors the gear selector lever to determine which gearbox 
position the driver has selected.  If the BCU detects that the driver has selected park, reverse or neutral, it sends a 
signal to the cruise control ECU which inhibits cruise operation or deactivates cruise control if it is activated.

Input/Output
If the BCU receives a brake pedal switch signal or an automatic gearbox gear selector lever position signal, the BCU 
sends a HIGH signal to the cruise control ECU.  The cruise control ECU cancels or inhibits cruise control functions.

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM - V8

DESCRIPTION AND OPERATION 18-2-71

Vacuum pump assembly

The vacuum pump assembly contains three components:

l

The vacuum pump.

l

The vacuum control valve.

l

The vacuum dump valve.

The vacuum pump provides the vacuum for the system while the two valves work in conjunction to allow the pump to 
increase the vacuum to the pneumatic actuator (increase vehicle speed) or release vacuum from the pneumatic 
actuator (decrease vehicle speed).  On vehicles from 03 model year, the cruise control vacuum pump and pneumatic 
actuator assembly is fitted with a heat shield to protect the components from heat from the exhaust manifold.

The vacuum control valve opens to allow the vacuum pump to increase the vacuum in the pneumatic actuator to 
increase vehicle speed.  When the vehicle reaches the set speed, the vacuum pump control valve closes to hold 
vacuum in the pneumatic actuator and the vacuum pump is turned off by the cruise control ECU.

The vacuum dump valve is normally open.  When cruise control is active, the cruise control ECU provides voltage to 
close the vacuum dump valve.  If power is lost, (e.g. when the brakes or clutch are applied or cruise control is turned 
off at the cruise control master switch) the vacuum dump valve will immediately open and cruise control will be 
deactivated.

The cruise control ECU provides power for all three components within the vacuum pump assembly.  The cruise 
control ECU provides earth control circuits for the vacuum pump and the vacuum control valve.  The vacuum dump 
valve is permanently grounded.

Input/Output
The cruise control ECU provides both power and earth to the components within the vacuum pump assembly. Current 
draw at the vacuum pump assembly varies depending on components operating.

Vacuum pump current draw

When cruise is requested, the cruise control ECU provides voltage to the vacuum pump assembly and provides a 
pulsed earth signal.  The pulse period is dependent on the difference between the vehicle set speed and the actual 
road speed.  Removing the earth path switches off the pump.

Component

State of components

Vacuum dump valve

Off

On

On

On

Vacuum control valve

Off

Off

On

On

Vacuum pump

Off

Off

Off

On

Current draw, amperes

0

0.23

0.37

2.14

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM - V8

18-2-72 DESCRIPTION AND OPERATION

Several fault codes can be generated:

Fault codes 

1 "Output power LOW when HIGH is expected" is flagged when Pin C0239-11 is shorted to earth. 

This could be due to an external fault or an internal ECU fault and will be set  if pin C0239-11 is LOW for longer 
than 240 milliseconds, while in cruise mode.

2 "Output power HIGH when LOW is expected" is flagged when Pin C0239-11 is shorted to battery voltage. 

This could be due to an external fault or internal ECU fault and will be set if pin C0239-11 is HIGH for longer than 
250 milliseconds while not in cruise mode.

3 "Output pump LOW, when High is expected" is flagged when Pin C0239-7 is shorted to earth. 

 This could be due to an external fault or an internal ECU fault. This fault will be set if  pin C0239-11 is HIGH for 
longer than 7.5 milliseconds while pin C0239-7 is LOW for longer than 2.5 milliseconds while decelerating under 
control of cruise.

4 "Output pump HIGH, when LOW is expected" is flagged when Pin C0239-7 is shorted to battery voltage.

  This could be due to an external fault or an internal ECU fault. This fault will be set if  pin C0239-7 is LOW for 
longer than 7.5 milliseconds of the last 8 pulses when the pump is switched on while accelerating under the 
control of cruise. 

5 Output valve LOW, when HIGH is expected is flagged when Pin C0239-7 is shorted to battery voltage.

 This could be due to an external fault or an internal ECU fault and will be set if pin C0239-17 is LOW for longer 
than 2.5 milliseconds while pin C0239-7 is HIGH for longer than 2.5 milliseconds and pin C0239-11 is also HIGH 
for longer than 7.5 milliseconds, while decelerating under control of the cruise control ECU.

6 Output valve HIGH, when LOW is expected is flagged when Pin C0239-17 is shorted to battery voltage. 

 This could be an external fault or an internal ECU fault. The fault will be set if  pin C0239-17 remains HIGH for 
longer than 35 milliseconds after the vacuum control valve is switched on, while accelerating under control of 
the cruise control ECU. 

TestBook can be used to determine the fault codes present as well as the general status of the system.