Land Rover Discovery. Manual - part 150

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BRAKES

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DESCRIPTION AND OPERATION

Brakes applied

When the brake pedal is depressed the pedal pushrod
operates valve C situated in the plastic diaphragm hub
9 and 10. Inital depression of the the brake pedal,
push rod 6 and plunger 7 compress a rubber pad 8.
This slight movement causes valve C to close port D
sealing off the vacuum to chambers 2/4 and allows
atmospheric pressure to enter the chambers through
the air filter E.

With depression in chambers 1/3 and air pressure in
chambers 2/4 the servo hub will apply the brakes via
the master cylinder push rod 13.

Atmospheric pressure over the large area of the
diaphragms multiples the force applied to the master
cylinder piston, to provide the power assistance. If the
brake pedal is only partially depressed, the servo hub,
diaphragms and master cylinder push rod will stop
moving, when valve C comes to rest on the plunger 7.
At this point the valve will balance the pressure in all
the chambers, to the applied effort at the pedal and
provide proportional braking.

It is only when the brakes are fully applied that the
valve does not balance the pressures in all the
chambers, but ensures that maximum available
depression is in chambers 1/3 and full atmospheric
pressure enters chambers 2/4.

When the brake pedal is released, the pressure in all
chambers is equalised and the servo is returned to the
rest position by spring 12.

BRAKES

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DESCRIPTION AND OPERATION

Petrol engine vacuum system

The vacuum necessary to operate the brake servo on
petrol engine vehicles is provided by the engine inlet
manifold. During normal operation of the brakes only a
small volume of air is drawn from the servo and into
the inlet manifold or plenum chamber. However any
excessive air leaks due to damage in the brake servo
system or manifold hose connection, will effect the
mixture strength and ECM fuelling calculations on
engines equipped with an MFI system.

Diesel engine vacuum system

As the diesel engine inlet system does not produce
depression sufficient to operate the brake servo, it is
necessary to install an engine driven vacuum pump.

During normal operation of the brakes only a small
volume of air is drawn from the servo by the vacuum
pump. However as the pump exhausts air into the
engine crankcase atmosphere, an air leak due to
damage in the brake servo system or pump hose
connection, may cause excessive crankcase
pressure.

BRAKES

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FAULT DIAGNOSIS

ABS FAULT DIAGNOSIS

If a fault has occurred, or has been identified by ECU
self diagnostic function and ABS warning light is
illuminated. The system and components must be
checked to locate and rectify fault, using Testbook
diagnostics.

NOTE: If warning lamp has indicated a
fault in system, and no fault code has been
stored in memory, cause of fault is:

a)

Failure in electrical supply

b)

Bad ECU ground

c)

Faulty warning light relay

d)

ECU not connected

Before commencing fault diagnosis procedure
following items must be checked:

1. Inspect all exposed cables for damage or

abrasion.

2. Check ground on ABS system.
3. Battery - state of charge.
4. Check hub end-float.
5. All ABS fuses and electrical connections.

Fault rectification

1. Complete harness should be replaced if faults

are found in wiring harness.

2. DO NOT use unspecified cables or connectors,

as this could jeopardise safe function of ABS.

3. DO NOT attempt to open sealed 35 way

connector to ECU.

FAULT DIAGNOSIS PROCEDURE

NOTE: If ABS warning light illuminates due
to large sensor air gap, fault will be
retained by the ECU memory. Where wheel

sensors have been pushed fully home prior to
test, The ECU will indicate a fault that has been
rectified.

NOTE: After any steering adjustment,
bearing replacement/adjustment, brake
disc replacement: Check hub end-float and

sensor clearance.

RELAYS AND FUSES ABS

The location and identification of ABS electrical relays
are given in the Electrical Troubleshooting Manual

For location and identification of ABS electrical fuses.
See ELECTRICAL, Repair, Fuse Box - Interior or.
See ELECTRICAL, Repair, Fuse Box - Engine
Compartment

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BRAKES

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FAULT DIAGNOSIS

ABS FAULT AND REMEDY CHART

SYMPTOM

POSSIBLE CAUSE

CHECK

REMEDY

ABS warning light on

ABS electrical fault

Check ABS electrical

circuit with Testbook

diagnostic equipment

Change component if

necessary

High sensor air gaps

Push in sensors

Brake fluid warning light

ON

Fluid loss

Check reservoir fluid level

and inspect system for

leaks

Rectify leakage, refill

reservoir

Reservoir fluid level

switch malfunction

Check fluid level switch

Change reservoir

cap/switch

Pedal travel increased,

foot pressure normal

Air in system

Rebleed brake system

Master cylinder

malfunction

Change master cylinder

Pedal can be moved

downwards under

constant pressure

Seal leaking in master

cylinder

Inspect system for leaks

Change master cylinder

Seal leaking in servo unit

Change servo unit