Land Rover Discovery. Manual - part 132

 

  Index      Land Rover     Land Rover Discovery - service 1995-1996 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  130  131  132  133   ..

 

 

Land Rover Discovery. Manual - part 132

 

 

STEERING

1

FAULT DIAGNOSIS

INSUFFICIENT POWER ASSISTANCE

1. Is fluid level correct?

YES - go to 3.
NO -

Fill/bleed sytem

2. Is problem a leak?

YES - Diagnose.

See Power Steering Fluid

Leaks

NO -

continue

3. Is drive belt tension correct?

YES - go to 5.
NO -

retension.

See ENGINE, Repair, Drive

Belt

4. Is problem resolved?

YES - end
NO -

continue

5. Carry out pressure test at idle and 1000 rev/min.

See Power Steering System - Test

6. Is correct pressure achieved?

YES - steering box defective
Not at any speed go to 9.
Not at idle go to 7.

7. Is idle speed correct?

YES - Go to 8.
NO -

Correct idle speed -

If 3.9

See ENGINE TUNING DATA,

Information, Engine 3.9 V8i
If Tdi

See ENGINE TUNING DATA,

Information, 300 Tdi Engine
If Mpi

See ENGINE TUNING DATA,

Information, Engine - Mpi - 2.0 Litre

8. Is problem resolved?

YES - end
NO -

go to 9.

9. Bypass steering box using adaptor tap

LRT-57-001

10. Is correct pressure obtained?

YES - defective steering box
NO -

defective steering pump

CAUTION: Do not hold steering wheel on
full lock for more than 30 seconds in any
one minute to avoid overheating fluid and

possibly damaging seals.

NOTE: 1. Excessive pressure in the
system is almost always caused by a
faulty relief valve in the PAS pump.

NOTE: 2. Insufficient pressure in the
system is usually caused by low fluid level
or PAS pump drive belt slip, or one of the

following: PAS system leaks, faulty PAS pump
relief valve, fault in steering box valve and worm
assembly, leak at piston in steering box, worn
components in PAS pump or box.

57

STEERING

2

FAULT DIAGNOSIS

POWER STEERING SYSTEM - TEST

NOTE: If steering lacks power assistance.
Check pressure of hydraulic pump before
fitting new components. Use fault

diagnosis chart to assist in tracing faults.

A.

Steering box.

B.

Steering pump.

C.

Existing hose, steering box to pump.

D.

Hose LRT-57-030.

E.

Test adaptor LRT-57-001.

F.

Pressure gauge LRT-57-005.

G.

Thread adaptor LRT-57-004.

H.

Thread adaptor LRT-57-022.

Procedure

1. A hydraulic pressure gauge and test adaptor is

used to test power steering system. This gauge
is able to measure 140 kgf/cm

2

. The maximum

power steering system pressure is 77 kgf/cm

2

.

2. Some fault conditions of hydraulic pump may

obtain pressures up to 105 kgf/cm

2

. Pressure on

gauge is same pressure being exerted upon
steering wheel. When testing, turn steering
wheel gradually while reading pressure gauge.

3. Check and maintain maximum fluid level of

reservoir.

4. Examine power steering units and connections

for leaks. All leaks must be rectified before
attempting to test the system.

5. Check steering pump drive belt tension.

See

ENGINE, Repair, Drive Belt

6. Assemble test equipment and fit to vehicle, as

shown in RR3959M.

7. Open tap of adaptor.
8. Bleed system, take care not to overload

pressure gauge.

9. With system in good condition, pressures should

be:

(A)

Steering wheel held on full lock and engine
running at 1,000 rev/min, 70 to 77 kgf/cm

2

.

(B)

Steering wheel held on full lock and engine
idling, 28 kgf/cm

2

.

Checks should be carried out on both full lock
positions.

CAUTION: Do not maintain this pressure
for more than 30 seconds in any one
minute to avoid overheating fluid and

possibly damaging seals.

10. Release steering wheel and with engine idling.

Pressure should read below 7 kgf/cm

2

.

11. If pressures differ to those given a fault exists.
12. To determine if fault is steering box or pump.

Close adaptor tap for a maximum five seconds.

13. If gauge does not register specified pressure,

pump is faulty.

14. Fit a new pump, bleed system and repeat test. If

low pressure or a substantial imbalance exists,
fault is in steering box valve and worm
assembly.

STEERING

3

FAULT DIAGNOSIS

STEERING DAMPER

The power steering system, as well as reducing the
effort required to manoeuvre the vehicle when
parking, also helps to dampen any deflections of the
road wheels, being transmitted back to the steering
wheel.

When operating the vehicle off road, the road wheels
are often deflected by ruts and boulders causing the
steering wheel to turn left and right. This phenomenon
is known as ’steering kickback’. To subdue the effects
of ’steering kickback’, a hydraulic damper is fitted in
the steering linkage between the track rod and the
differential casing. The damper, which offers the same
resistance in extension and compression, is sealed for
life.

Steering damper check

Check the condition operation of the hydraulic
steering damper as follows:

Check procedure

1. Inspect damper for casing damage or leaks.
2. Clamp one end of the damper horizontally in a

vice using soft jaws. Compress and extend the
unit by hand. Resistance should be equal in both
directions.

3. If it is felt that the unit is outside acceptable

limits, fit a new steering damper

STEERING FAULTS

Symptom:-

Excessive kickback through steering wheel - when
driven on rough terrain.

1. Is the steering damper in good working order?

See Steering Damper
NO -

Renew unit.

See Repair, Steering

Damper

YES -

Continue.

2. Is there any looseness or free play in the

steering ball joints and linkage?
YES -

See Steering Linkage Inspect

NO -

Continue.

3. Is there any looseness or worn bushes in front

suspension?
YES -

See FRONT SUSPENSION, Repair,

Radius Arm

NOTE: When replacing suspension bushes
ALL bushes and fixings must be replaced.

NO -

Continue.

4. Is the steering exceptionally light/sensitive when

driven on good road surface?
YES -

See fault symptom - Steering
excessively light/sensitive and
freeplay at steering wheel.

NO -

Suspect axle swivel resistance.

5. Check the resistance of the axle swivels.

See

FRONT AXLE AND FINAL DRIVE, Overhaul,
Front Stub Axle, Constant Velocity Joint and
Swivel Pin Housing Non ABS See FRONT
AXLE AND FINAL DRIVE, Overhaul, Front
Stub Axle, Constant Velocity Joint and
Swivel Pin Housing ABS

57

STEERING

4

FAULT DIAGNOSIS

Symptom:-

Fluid leaks from steering box seals.

CAUTION: The steering wheel must not be
held on full lock for more than 30 seconds
in one minute, as this may overheat the

fluid and cause damage to the oil seals.

1. Check fluid level.

See Repair, Power Steering

Fluid Reservoir
Check fluid pressure.

See Power Steering

System - Test

2. Is pressure high?

YES - Renew pump.

See Repair, Power

steering Pump
If oil seal leaks persist after renewing the
pump.

See Overhaul, Power Steering

Box

NO -

See Overhaul, Power Steering Box

Symptom:-

Insufficient power assistance - castor return
action normal.

1. Are tyres correct type and pressure?

NO -

See GENERAL SPECIFICATION DATA,

Information, Wheels and Tyres

YES - Continue.

2. Is fluid level correct?

NO -

Check fluid level

See Repair, Power

Steering Fluid Reservoir

YES - Check system for air locks.

See Repair,

Power Steering System - Bleed

3. Is pressure correct?

NO -

Check fluid pressure.

See Power

Steering System - Test
If pressure is not correct after bleeding
the system, renew pump.

See Repair,

Power Steering Pump

YES -

See Overhaul, Power Steering Box

Symptom:-

Steering heavy - stiff, poor castor return action.

1. Are tyres correct type and pressure?

NO -

See GENERAL SPECIFICATION DATA,

Information, Wheels and Tyres

YES - Check universal joints for seizure and

correct alignment.

See Repair, Lower

Steering Shaft and Universal Joints
Check power steering box adjustments.
See Overhaul, Power Steering Box

2. Is the power assistance satisfactory?

NO -

See fault symptom Insufficient
assistance, (castor return action
normal).

YES - Disconnect drag link from drop arm and

check steering column and box for
stiffness.

See Repair, Drag Link and

Drag Link Ends

3. Is the steering stiff with the drag link

disconnected?
NO -

Check steering ball joints for seizure and
axle swivels lubrication and resistance.
See Repair, Drag Link and Drag Link
Ends See FRONT AXLE AND FINAL
DRIVE, Overhaul, Front Stub Axle,
Constant Velocity Joint and Swivel Pin
Housing Non ABS See FRONT AXLE
AND FINAL DRIVE, Overhaul, Front
Stub Axle, Constant Velocity Joint and
Swivel Pin Housing ABS

YES - Disconnect the lower steering shaft and

check the column and box for stiffness.
See Repair, Lower Steering Shaft and
Universal Joints

4. Is the steering column stiff to turn when

disconnected from the box?
NO -

Remove and overhaul box.

See

Overhaul, Power Steering Box

YES - Adjust steering column.

See Stiff

Steering Checklist

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  130  131  132  133   ..