Land Rover Discovery. Manual - part 118

 

  Index      Land Rover     Land Rover Discovery - service 1995-1996 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  116  117  118  119   ..

 

 

Land Rover Discovery. Manual - part 118

 

 

PROPELLER SHAFTS

3

REPAIR

SPIDER ASSEMBLY COMPONENTS

1. Circlip
2. Bearing cup
3. Nylatron washer
4. Needle rollers (27 per cup)
5. Seal retainer and seal

47

PROPELLER SHAFTS

4

REPAIR

REAR PROPELLER SHAFT

Service repair no - 47.15.03

NOTE: SGF rubber coupling should be left
attached to propeller shaft. Only remove
coupling from propeller shaft if

replacement is required.

Remove

1. Scribe alignment marks on flanges at both ends

of propeller shaft to ensure correct refitting.

2. Remove three nuts and bolts securing flexible

coupling to axle flange.

3. Remove nuts securing propeller shaft flange to

transfer gearbox.

4. Raise propeller shaft at gearbox end detach

coupling from spigot at differential and withdraw
shaft.

NOTE: For replacement of spigot (pinion
flange centralising peg).

See REAR AXLE

AND FINAL DRIVE, Overhaul, Axle

Differential Assembly

Overhaul

Service repair no - 47.15.12

NOTE: Refer to front propeller shaft
overhaul procedure for gearbox end of
shaft. The SGF rubber coupling is a

non-serviceable item.

Refit

5. Locate flexible coupling over spigot, align

scribed marks and secure at transfer gearbox.
Tighten to

47 Nm.

6. Secure flexible coupling to axle flange with three

nuts and bolts and Tighten to

78 Nm.

FLEXIBLE COUPLING

NOTE: Flexible coupling should only be
removed if a new coupling is to be fitted.

Remove

1. Remove rear propeller shaft.

See Rear

Propeller Shaft.

2. Remove nuts and bolts securing flexible

coupling to propeller shaft.

Refit

3. Reverse removal procedure. Fit nuts and bolts.

Tighten to

78 Nm.

REAR AXLE AND FINAL DRIVE

1

DESCRIPTION AND OPERATION

DESCRIPTION

The welded steel rear axle casing houses a separate
spiral bevel type differential unit, which is off set to the
right of the vehicle centre line. The differential unit
drives the rear wheels via the axle shafts and fully
floating hubs which are mounted on tapered roller
bearings.

Lubrication

The differential is lubricated with oil and the hub
bearings with grease. The hub bearings are fitted

with inner and outer seals. The outer seals prevent
the differential oil mixing with the hub grease and the
inner seals prevent dirt ingress into the hub.

Ventilation

Ventilation of the hub bearings is through the outer oil
seals and the differential ventilation pipe, which
terminates at a high level.
The wheel hubs on axles with ABS brakes share the
same construction to non ABS axles except for the
addition of a sensor ring 11 on the brake disc 10.

Rear axle hub

1. Axle casing
2. Ventilation pipe
3. Axle shaft
4. Wheel studs and hub
5. Wheel bearing stub axle
6. Wheel bearings (2)

7. Inner hub seal
8. Outer hub/axle shaft seal
9. Hub lock plate, thrust washer and nuts (2)

10. Brake disc
11. Sensor ring, ABS

REAR AXLE AND FINAL DRIVE

1

FAULT DIAGNOSIS

FAULT DIAGNOSIS

Complaint - Oil leaks

An external leak of lubrication from the hub seals can
be caused by a faulty internal seal. For example, if the
internal seals which separate the differential from the
hubs are faulty and the vehicle is operating or parked
on an embankment. Oil from the differential may flood
one hub causing a leak and leave the differential
lacking lubrication.

When a seal is found to be leaking check the axle
ventilation system, as a blockage can cause internal
pressure to force oil past the seals.

See ’Description and Operation’ for illustrations of oil
seal locations.

When investigating hub seal leaks check the grease
for dilution with oil. Check also the differential level
and oil for metal particles and the condition of internal
seals.

If the vehicle is driven in deep water with defective oil
seals, water may contaminate the lubricants and raise
the differential level giving a false impression that the
housing has been overfilled with oil.

Do not assume that a high oil level in the
differential is due to over filling or, that a low level
is because of an external leak.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  116  117  118  119   ..