Land Rover Discovery. Manual - part 54

19

FUEL SYSTEM

10

DESCRIPTION AND OPERATION

Vehicle speed sensor
The vehicle speed sensor is located on the transfer
box behind the transmission brake. The unit has a
multirole as the vehicle electronic speedometer
sensor and as a sensor for ’surge damping’, (a
function which smooths out engine response to sharp
accelerator movement and reduces vehicle ’bucking’).

The sensor is an additional input for engine overheat
protection.

Brake and clutch switches
The brake and clutch switches are located on the
pedal box and serve as safety features to the system.
They return information to the ECM which limits
maximum fuel quantity under braking.

Throttle position sensor
The accelerator pedal is connected directly to a
sensor mounted in the pedal box. Driver demand is
relayed back to the ECM to increase or decrease
injected fuel quantity.

Incorporated in the sensor is a backup idle switch
which the system will default to in the event of sensor
failure.

Boost pressure sensor
The boost pressure sensor is mounted on the
bulkhead. It relays boost pressure information to the
ECM which compensates fuel quantity to reduce
smoke during acceleration.

Electro-pneumatic modulator
The electro-pneumatic modulator is located on the
inner wing just forward of the air cleaner. It regulates
vacuum signals from the source to the EGR valve.
The ECM controls the modulator to open the EGR
valve according to required airflow.

Exhaust gas recirculation valve
The EGR valve is located on the engine exhaust
manifold and is controlled by vacuum from the
electro-pneumatic modulator.

Once open the EGR valve directs a quantity of
exhaust gas back into the inlet manifold to be burnt
inside the engine. This reduces NOx (Oxides of
nitrogen) emissions of the engine.

Temperature sensors
Water, Fuel and Air temperature sensors monitor
engine conditions and relay their information back to
the ECM which makes adjustments to injected fuel
quantity, injection timing, EGR and corrections to
measured boost pressure and airflow.

Tdi

1

ADJUSTMENT

THROTTLE CABLE

Adjust

1. Loosen throttle cable adjustment ferrule.
2. Hold throttle lever in fully closed position.
3. Adjust outer cable, by rotating ferrule, to give

1.57 mm (0.062 in) of free play in the inner
cable.

4. Check that throttle opens fully when the throttle

is depressed.

EGR THROTTLE POSITION SENSOR

Check

1. Run engine until normal operating temperature is

reached.

2. Switch off engine and disconnect sensor

multiplug.

3. Connect an Ohmmeter across pins 1 and 3 of

multiplug. Ohmmeter should read between 1K
and 1.05K ohms.

4. Connect an Ohmmeter across pins 1 and 2 of

multiplug. Ohmmeter should read between 850
and 900 ohms.

5. If the readings are correct, EGR throttle position

sensor is Ok - reconnect multiplug.

6. Loosen 2 Torx screws securing sensor.
7. Rotate sensor to achieve correct Ohmmeter

readings, then tighten Torx screws.

8. Re-check Ohmmeter readings, then reconnect

multiplug.

19

FUEL SYSTEM

2

ADJUSTMENT

LOW AND HIGH IDLE SPEED

Adjust

The high idle speed (cold start idle) is
automatically set by the setting of the low idle
speed and can not be adjusted individually.

1. Check and adjust throttle cable.
2. Start engine and run it until normal operating

temperature is reached.

3. Using a suitable tachometer, check the engine

idle speed.

See ENGINE TUNING DATA,

Information, 300 Tdi Engine

4. If adjustment is necessary, loosen the locknut on

the injector pump.

5. Turn the adjustment screw either clockwise to

increase the engine speed or anti-clockwise to
decrease the speed. Run the engine at an
increased speed for a few seconds then check
the idle speed again.

6. When the correct speed has been achieved,

hold the adjuster screw steady while tightening
the locknut.

NOTE: The low idle speed control is the
only permitted adjustment in service. Any
additional adjustments required must be

entrusted to authorised Bosch agents.

CHECK TURBOCHARGER BOOST PRESSURE

For boost pressure.

See ENGINE TUNING DATA,

Information, 300 Tdi Engine

1. Disconnect, from turbocharger, hose to actuator.

Insert into a suitable "T" piece.

2. Connect a short length of suitable hose to

turbocharger and connect other end to "T" piece.

3. Connect a further length of hose to third leg of

the "T" piece and other end to a pressure gauge
capable of reading in excess of 61 cm Hg. The
pressure gauge hose must be capable of
reaching passenger compartment so that gauge
may be observed.

4. To check maximum boost pressure, drive

vehicle normally but in such a manner that full
throttle can be maintained whilst climbing a hill
with engine speed held steady between 2,500
and 3,000 rev/min.

Tdi

1

REPAIR

TANK SENDER UNIT

Service repair no - 88.25.32

WARNING: Ensure that the WARNINGS
and FUEL HANDLING PRECAUTIONS
given in Section 01 are adhered to before

carrying out the following operations.

Special tool - LST131

Remove

1. Disconnect battery negative lead.
2. Remove the rear carpet retainer.
3. Ease the carpet from under the lower trim panels

at the rear of the fold down seats.

4. Raise the carpet to expose the sound insulation.
5. Fold back the sound insulation to reveal the

access panel.

6. Remove the securing screws and detach the

access panel from the floor.

7. Disconnect the multi-plug from sender unit.

8. Disconnect the fuel pipes from the sender unit.
9. Using special tool LST131 remove the locking

ring and withdraw the sender unit from the fuel
tank.

Refit

10. Fit the sender unit to the fuel tank and secure

with the locking ring. Tighten to

45 to 50 Nm.

11. Connect the fuel pipes to the sender unit.
12. Connect multi-plug to sender unit.
13. Inspect the access panel seal to ensure that it is

satisfactory for further use, renew as necessary.

14. Fit the access panel to the aperture in the floor

and secure with the screws.

15. Reverse removal procedure. 1 to 5. Refit the

sound insulation and carpet.