Defender 300Tdi (1996+). Manual - part 48

 

  Index      Land Rover     Defender 300Tdi - service repair manual 1996 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  46  47  48  49   ..

 

 

Defender 300Tdi (1996+). Manual - part 48

 

 

REAR AXLE AND FINAL DRIVE

7

OVERHAUL

83. Position dial gauge centrally on pinion end face

with stylus registering on lowest point on one
differential bearing bore. Note dial gauge
deviation from zeroed setting.

84. Repeat on other bearing bore. Add together

readings, then halve sum to obtain mean
reading. Note whether stylus has moved up or
down from zeroed setting.

Example 1

Reading obtained LH side.............. + 0.1524mm
Reading obtained RH side............. - 0.0762mm

Add + 0.1524mm - 0.0762mm = + 0.0762mm

Divide by 2 (0.0762 divided by 2)= 0.0381mm

Therefore subtract 0.0381mm from shim thickness
behind pinion inner bearing track.

Example 2

Reading obtained LH side............. + 0.1524mm
Reading obtained RH side............ - 0.2032mm

Add + 0.1524mm - 0.2032mm = + 0.0508mm

Divide by 2 (0.0508 divided by 2)= 0.0254mm

Therefore add 0.0254mm from shim thickness behind
pinion inner bearing track.

85. Where stylus has moved down (85a), amount is

equivalent to thickness of shims that must be
removed from under pinion inner cup to bring
pinion down to nominal position. Where stylus
has moved up (85b), amount is equivalent to
additional thickness of shims required to bring
pinion up to nominal position.

Illustration A. Using setting gauge 18G191P.

Illustration B. Using universal setting block
LRT-54-503. This setting block has 3 setting heights.

Ensure that height marked 30.93 mm is used for this
differential.

51

REAR AXLE AND FINAL DRIVE

8

OVERHAUL

86. Before adjusting shim thickness, check pinion

face marking and if it has a plus (+) figure,
subtract that from shim thickness figure obtained
in previous instruction. Alternatively if pinion has
a minus (-) figure, add amount to shim thickness
figure.

87. Adjust shim thickness under pinion inner cup as

necessary, by amount determined in instructions
85 and 86.

88. Recheck pinion height setting instructions 82 to

84. If setting is correct, mean reading on dial
gauge will agree with figure marked on pinion
end face. For example, with an end face marking
of +3, dial gauge reading should indicate that
pinion is 0.003 in (0.0762 mm) below nominal.

89. When pinion setting is satisfactory, temporarily

remove pinion outer bearing.

90. Fit a new collapsable bearing spacer, flared end

outward, to drive pinion and refit outer bearing.

91. Fit pinion oil slinger.
92. Fit oil seal gasket.
93. Fit pinion oil seal, lipped side first, using general

purpose grease or, where available, a
molybdenum disulphide based grease on seal
lip, using LRT-51-002 to drift in seal.

94. Fit coupling flange and plain washer and loosely

fit a new flange nut. Secure LRT-51-003 to
coupling flange, using slave fixings.

95. Alternately tighten flange nut and check drive

pinion resistance to rotation until following
figures are achieved, as applicable:
A. Assemblies re-using original pinion bearings:
17,3 to 34,5 kgf cm.
B. Assemblies with new pinion bearings: 34,5 to
46,0 kgf cm.

NOTE: Once the bearing spacer has
started to collapse the torque resistance
build-up is rapid, therefore check

frequently, using a spring balance, to ensure the
correct figures are not exceeded, otherwise a new
collapsable bearing spacer will be required.

REAR AXLE AND FINAL DRIVE

9

OVERHAUL

Differential backlash checks

96. Pick up differential unit as left after instruction

52.

97. Fit differential unit and lever unit away from drive

pinion until opposite bearing cup is seated
against housing. Do not tilt unit.

98. Install a dial gauge on casing with its stylus

resting on back face of crown wheel. Zero the
gauge.

99. Lever differential unit to engage crown wheel

teeth in full mesh with drive pinion teeth. Do not
tilt unit.

100. Note total reading obtained on dial gauge.
101. From this figure subtract 0,25 mm to obtain

correct crown wheel backlash when fitted. The
result indicates value of shimming to be fitted
between differential case and bearing cone at
crown wheel side of differential.

102. Fit shim value determined in instruction 101,

taking shims from pack previously determined
during ’Differential bearing adjustment’ checks,
instructions 57 to 62 LRT-51-500 details 1 and 2,
press LRT-99-002, and LRT-51-504.

103. Fit remaining shims from instruction 101 to

opposite side of differential. LRT-51-501 details
1 and 2, press LRT-99-002, and LRT-51-504.

104. Fit differential unit with shims and bearings to

axle casing, using axle spreader LRT-51-503
with pegs 18G131F.

105. Remove axle spreader.

106. Fit bearing caps in their correct position,

referring to relationship markings on caps and on
axle casing.

107. Tighten bearing caps fixings to

135 Nm (100

lbf/ft).

108. Mount a dial gauge on axle casing with stylus

resting on a crown wheel tooth.

109. Prevent drive pinion from rotating and check

crown wheel backlash which must be 0,15 to
0,27 mm. If backlash is not within specified
limits, repeat differential backlash checks,
instructions 96 to 102 looking for possible errors.

110. Fit differential cover and new gasket, coating

both sides of gasket with Hylomar PL 32M or an
equivalent non-setting sealant. Torque load for
fixings is

30 Nm (22 lbf/ft).

111. Reverse instructions 3 to 5 and coat threads of

hub driving member bolts with Loctite ’Studlock’
grade CVX and fit and tighten bolts evenly to
correct torque.

112. Fit rear axle assembly to vehicle

See Repair,

Rear axle .

113. Replenish differential with recommended

lubricant

See LUBRICANTS, FLUIDS AND

CAPACITIES, Information, Recommended
lubricants and fluids 
. After initial axle run,
check oil level and replenish as necessary to
filler/level plug hole.

114. Where major running parts have been replaced

during servicing, it is a recommended practice to
allow axle assembly to ’run in’ by avoiding,
where possible, heavy loads and high speeds
during initial running.

51

REAR AXLE AND FINAL DRIVE

10

OVERHAUL

REAR HUB ASSEMBLY - 90

Service repair no - 64.15.13.

1. Remove rear hub

See Repair, Rear hub

assembly .

2. Remove outer bearing.
3. Mark, for reassembly, position of hub to brake

disc.

4. Remove 5 bolts and separate hub from brake

disc.

WARNING: A maximum of two road wheel
retaining studs can be renewed. Should
more studs be unserviceable fit new hub

with studs.

5. Remove grease seal and inner bearing from

hub.

6. Remove inner and outer bearing tracks.

REAR HUB COMPONENTS - 90

1. Axle shaft.
2. Axle shaft joint washer.
3. Axle shaft retaining bolt.
4. Lock nut.
5. Lock washer.
6. Hub adjusting nut.
7. Spacing washer.

8. Outer bearing.
9. Hub.

10. Inner bearing.
11. Grease seal.
12. Brake disc.
13. Disc retaining bolt.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  46  47  48  49   ..