Defender 300Tdi (1996+). Manual - part 34

 

  Index      Land Rover     Defender 300Tdi - service repair manual 1996 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  32  33  34  35   ..

 

 

Defender 300Tdi (1996+). Manual - part 34

 

 

30

MANIFOLD AND EXHAUST SYSTEM

4

REPAIR

INTERMEDIATE PIPE - 90

Service repair no - 30.10.11

Remove

1. Raise vehicle on ramp.
2. Release intermediate pipe from front mounting

rubber, see J6243.

3. Remove 2 flange nuts securing intermediate

pipe to tail pipe.

4. Release intermediate pipe from rear mounting

rubber.

5. Remove 2 flange nuts securing intermediate

pipe to front pipe.

6. Release intermediate pipe from front and tail

pipe and remove.

Refit

7. Fit intermediate pipe to front and tail pipes.
8. Secure intermediate pipe to front and rear

mounting rubbers.

9. Secure intermediate pipe to front pipe. Tighten

nuts to

30 Nm (22 lbf/ft).

10. Secure intermediate pipe to tail pipe. Tighten

nuts to

30 Nm (22 lbf/ft).

11. Lower vehicle.

INTERMEDIATE PIPE - 110/130

Service repair no - 30.10.11

Remove

1. Raise vehicle on ramp.
2. Release intermediate pipe from mounting

rubber, see J6244.

3. Remove 2 flange nuts securing intermediate

pipe to tail pipe.

4. Remove 2 flange nuts securing intermediate

pipe to front pipe.

5. Release intermediate pipe from front and tail

pipe and remove.

Refit

6. Fit intermediate pipe to front and tail pipes.
7. Secure intermediate pipe to mounting rubbers.
8. Secure intermediate pipe to front pipe. Tighten

nuts to

30 Nm (22 lbf/ft).

9. Secure intermediate pipe to tail pipe. Tighten

nuts to

30 Nm (22 lbf/ft).

10. Lower vehicle.

MANIFOLD AND EXHAUST SYSTEM

5

REPAIR

TAILPIPE - 90

Service repair no - 30.10.22

Remove

1. Raise vehicle on ramp.
2. Remove 2 flange nuts securing tail pipe to

intermediate pipe, see J6243.

3. Release tail pipe from inboard mounting rubber.
4. Release tail pipe from outboard mounting rubber

and remove.

Refit

5. Fit tail pipe to intermediate pipe.
6. Secure tail pipe to mounting rubbers.
7. Secure tail pipe to intermediate pipe. Tighten

nuts to

30 Nm (22 lbf/ft).

8. Lower vehicle.

TAILPIPE - 110/130

Service repair no - 30.10.22

Remove

1. Raise vehicle on ramp.
2. Remove 2 flange nuts securing tail pipe to

intermediate pipe, see J6244.

3. Release tail pipe from front mounting rubber.
4. Release tail pipe from rear mounting rubber.
5. Release tail pipe from intermediate pipe and

feed over rear axle.

6. Remove tail pipe.

Refit

7. Feed tail pipe over rear axle and connect to

intermediate pipe.

8. Secure tail pipe to mounting rubbers.
9. Secure tail pipe to intermediate pipe. Tighten

nuts to

30 Nm (22 lbf/ft).

10. Lower vehicle.

CLUTCH

1

DESCRIPTION AND OPERATION

DESCRIPTION

The clutch unit comprises a single dry plate friction
disc and diaphragm spring clutch unit, secured to the
engine flywheel.

OPERATION

The unit is operated hydraulically by the clutch master
cylinder (12) and a slave cylinder (13) attached to the
transmission bell housing.

Clutch components

1. Crankshaft and flywheel
2. Friction plate
3. Clutch cover
4. Diaphragm spring
5. Pressure plate
6. Fulcrum posts (9) for diaphragm spring
7. Bearing rings (2) for diaphragm spring
8. Retraction links and bolts (3) for pressure plate
9. Release bearing

10. Release lever
11. Release lever pivot post
12. Master cylinder
13. Slave cylinder
14. Master cylinder pedal pushrod
15. Primary shaft and taper bearing (in gearbox)
16. Gearbox front cover
17. Primary shaft flywheel bush
18. Pedal pivot and return spring

33

CLUTCH

2

DESCRIPTION AND OPERATION

When the clutch pedal is depressed, hydraulic fluid
transmits the movement via the slave cylinder, release
lever (10), bearing (9), to the inner fingers of the
diaphragm spring (4).

The diaphragm spring (4) pivots on the bearing rings
(7) and fulcrum posts (6) causing the pressure plate
(5) to release the clamping force on the friction plate
and linings (2).

As the the clamping force is removed from the friction
plate (2), the plate slides on the splines of the primary
shaft (15) and takes up a neutral position between the
flywheel (1) and the pressure plate (5), thus
disconnecting the drive between the engine and the
gearbox.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  32  33  34  35   ..