Defender 90 NAS. Manual - part 44

44

AUTOMATIC GEARBOX

2

SPECIFICATIONS, TORQUE

ZF GEARBOX DATA

Axial end float

0.2 - 0.4 mm.

...................................................................

0.008 - 0.016 in

From torque converter boss to torque converter
housing face

50 mm

.....................................................................

1.968 in

Freewheel cage assembly to ring gear;
minimum clearance

0.1 mm

..........................................................

0.004 in

Output shaft dimension above cylinder F assembly

10.00 mm

.........

0.394 in

A cylinder maximum protrusion above gearbox front
face

8.5 mm

..................................................................................

0.335 in

PROPELLER SHAFTS

1

DESCRIPTION AND OPERATION

PROPELLER SHAFT ALIGNMENT

Description

The front and rear propeller shafts have non-constant
velocity ’Hooks’ type universal joints, with needle roller
bearings. The bearing cups are pre-packed with
lubricant on assembly and a grease nipple is fitted for
servicing as specified, in maintenance section.

Both shafts have Rilsan coated sliding splines to
accommodate the variation in distance between the
axles and transmission. The splines are pre-packed
with lubricant and sealed.

The front shaft is a solid bar, which is shorter than the
rear, with the joints ’Phased’ at each end, A and B
mis-aligned. The phasing is necessary on the front
shaft only to allow for greater variation in angular
changes.

The rear shaft is a tube fitted with a conventional joint
at gearbox end and the sliding joint sealed with a
rubber gaiter.

Propeller shaft

1. Flanged yoke
2. Grease nipple
3. Journal spider
4. Needle roller bearing
5. Circlip
6. Splined shaft
7. Rubber gaiter (dust cap)
8. Splined shaft

PROPELLER SHAFTS

1

FAULT DIAGNOSIS

VIBRATION HARSHNESS

1. Check that the propeller shaft universal joints

and sliding splines are not siezed or worn and
that the shafts are correctly aligned.

NOTE: In the event that both shafts are
satisfactory, but the vibration/harshness is
still present, the transfer box operation

and balance of the road wheels should be
checked.

For transfer gearbox operation.

See TRANSFER

GEARBOX, Description and operation, LT230Q
Transfer Gearbox

For balance of road wheels.

See WHEELS AND

TYRES, Repair, Wheel Balancing

PROPELLER SHAFTS

1

REPAIR

PROPELLER SHAFTS

Service repair no - 47.15.02 - Front
Service repair no - 47.15.03 - Rear

Remove

1. Place vehicle over pit or on a ramp [hoist].
2. Remove nuts from each end of propeller shaft.

Remove shaft.

3. Scribe alignment marks on flanges at both ends

of propeller shaft to ensure correct refitting.

Overhaul

Service repair no - 47.15.11 - Front
Service repair no - 47.15.12 - Rear

4. Thoroughly examine universal joint for signs of

damage or wear. Replace if necessary.

5. Clean universal joint bearing cups and circlips.

CAUTION: To ensure correct assembly
and reduce possibility of imbalance.
Before removing propeller shaft joint. Mark

position of spider pin lubricator relative to journal
yoke ears.

6. Remove circlips, and grease nipple.
7. Tap yokes to eject bearing cups.
8. Remove bearing cups and spider.
9. Repeat instructions 4 to 7 for opposite end of

propeller shaft if necessary.

10. Clean yokes and bearing cup locations.

Assemble

11. Remove bearing cups from new spider.
12. Check all needle rollers are present and

positioned in bearing cups.

13. Ensure bearing cups are one-third full of

lubricant.

See LUBRICANTS, FLUIDS AND

CAPACITIES, Information, Recommended
Lubricants and Fluids

14. Enter new spider with seals into yokes of sliding

member flange.

15. Partially insert one bearing cup into flange yoke

and enter spider trunnion into bearing cup.

16. Insert opposite bearing cup into flange yoke.
17. Press both cups into place.